Slæmar venjur ökumanna - akstur í varasjóði og eldsneyti í umferðinni

Að fylla á tankinn er nánast daglegt starf fyrir marga ökumenn. Hins vegar kemur í ljós að rétt eins og þegar ekið er með of lítið eldsneyti á tanknum er líka óviðeigandi að nota svokallaða eldsneytisáfyllingu undir tappanum.

Sumir bílnotendur geta ekið nokkra tugi kílómetra í varasjóði áður en þeir fylla tankinn. Á meðan er of lítið eldsneyti í tankinum skaðlegt fyrir marga íhluti ökutækis. Byrjum á tankinum sjálfum. Þetta er aðalhluti bílsins sem vatn safnast fyrir í. Hvaðan kemur það? Jæja, rýmið í tankinum er fyllt með lofti, sem, vegna hitabreytinga, þéttist og framleiðir raka. Málmplötuveggir hitna og kólna jafnvel á veturna. Þetta eru kjöraðstæður fyrir raka að komast út innan úr tankinum.

Vatn í eldsneytinu er vandamál fyrir allar vélar, líka þær sem ganga fyrir sjálfvirkt gas, því áður en skipt er yfir í bensín gengur vélin fyrir bensíni í nokkurn tíma. Af hverju er vatn í eldsneyti hættulegt? Eldsneytiskerfi tæring í besta falli. Vatn er þyngra en eldsneyti og safnast því alltaf fyrir í botni tanksins. Þetta aftur á móti stuðlar að tæringu tanksins. Vatn í eldsneyti getur einnig tært eldsneytisleiðslur, eldsneytisdælu og inndælingartæki. Auk þess smyrja bæði bensín og dísel eldsneytisdæluna. Vatnsinnihald eldsneytis dregur úr þessum eiginleikum.

Málið um smurningu eldsneytisdælunnar er sérstaklega viðeigandi þegar um er að ræða bíla með gasvélar. Þrátt fyrir bensíngjöf í vélina virkar dælan venjulega enn og dælir bensíni. Ef lítið eldsneyti er í eldsneytisgeyminum getur dælan stundum sogið inn loft og stíflað.

Vatnið sem er í eldsneytinu getur í raun hindrað bílinn, sérstaklega á veturna. Með miklu magni af vatni í eldsneytiskerfinu, jafnvel með smá frosti, geta íspinnar myndast sem hindra eldsneytisgjöfina. Vetrarvandamál við innkomu raka í eldsneytiskerfið hafa einnig áhrif á notendur bíla með dísilvélum. Alræmd lágt eldsneytismagn í tankinum getur einnig valdið því að eldsneytisdælan sogar upp aðskotaefni (eins og ryðagnir) sem setjast á botn tanksins. Stútar sem eru mjög viðkvæmir fyrir hvers kyns mengun geta bilað.

Það er önnur ástæða fyrir því að keyra ekki á lágu eldsneyti. – Við ættum að reyna að leyfa ekki hæðinni að fara niður fyrir ¼ tank til að hafa mögulegan varasjóð ef upp koma ófyrirséðar aðstæður, til dæmis, umferðarteppur og þvinguð stopp í nokkrar klukkustundir á veturna, því án eldsneytis getum við frjósa, – útskýrir Radoslaw Jaskulski, Skoda Auto Szkoła. Kennari.

Hins vegar er það líka skaðlegt fyrir bílinn að fylla tankinn „undir korknum“. Það er þess virði að vita að þó að eftir að vélin er ræst er eldsneytinu sem dælan safnar ekki aðeins dælt inn í strokkana. Aðeins lítill skammtur fer þangað og umframeldsneyti er flutt aftur í tankinn. Á leiðinni kælir það og smyr íhluti inndælingarkerfisins.

Ef tankurinn er fylltur upp að lokinu myndast mikið tómarúm sem getur skemmt eldsneytiskerfið. – Að auki getur umfram eldsneyti skemmt hluta af loftræstikerfi eldsneytistanksins sem hleypir eldsneytisgufum út í vélina. Kolsían, sem hefur það hlutverk að gleypa eldsneytisgufur, getur líka skemmst, útskýrir Radoslav Jaskulsky. Til að forðast þessar áhættur er rétta aðferðin að fylla upp að fyrsta „höggi“ skammtarabyssunnar á bensínstöðinni.