Við keyrðum: Harley-Davidson Iron 1200 í Forty-Eight Special
Bandaríkjamenn gleyma ekki sögu og uppfærðri fyrirmynd Járn 1200 in Fjörutíu og átta sérstök minnir á gamla daga. Fyrst Sportster Hann keyrði nefnilega á vegunum aftur árið 1957 en eftir endurbætur á þessu ári endurlífguðust minningarnar aðeins. Auðvitað ekki með tækni, heldur með formi eða sérstaklega grafískri framsetningu. Við megum ekki líta fram hjá þeirri staðreynd að þrátt fyrir að vera næstum inngangsmódel hefur Sportster verið eitt vinsælasta Harley-Davidson vörumerkið í áratugi þegar kemur að breytingum og aðlögun. Íþróttamaður getur verið floti eða höggvari, hreinsivörður og auðvitað kappakstur á kaffihúsi. Nýja grafíkin á eldsneytistankinum minnir á sjötta áratuginn en leggur um leið áherslu á ímynd eldsneytistanksins.
Iron Sportster 1200 Í ár er hann með svartri vél, felgum og útblásturskerfi með örlítið hærra stýri, kaffihúsakappakstursstíl eins sætis og mínimalískt skyggni. Nafnið Iron 1200 gefur nú þegar vísbendingu um nýja vél - nú þetta 1,2 lítra V-Twin Evolution og býður upp á 36 prósent meira tog (en 883 Evolution), sem tryggir að sjálfsögðu betri hröðun úr kyrrstöðu, auðvelda framúrakstur í akstri og síðast en ekki síst hagstæðan ganghraða. 12,5 lítra eldsneytistankurinn, eins og áður sagði, er ódauðlegur með nýrri grafík, enn frekar undirstrikuð af svörtu vélinni. Einhæfingin með krómi er aðeins brotin af vélarfestingunni og efri hluta framgafflins og allt annað er svart. Iron 1200 kemur með nýjum níu örmum hjólum (19" að framan og 16" að aftan) og skiptingin er reimdrifin. Ef þess er óskað getur eigandinn hannað öryggiskerfi. Greindlegt öryggiskerfi Harley-Davidson og auðvitað hemlakerfið með ABS.
Á hinn bóginn er Forty-Eight Special enn sérstakt hvað hönnun varðar og tengsl nútímans við sögu eru enn sterkari. Af sömu ástæðu er Forty-Eight Special gerð fyrir hefðbundna, smekklega ökumenn.
Annars vegar leggja risastór dekk með svörtum felgum og stórum framgaffli áherslu á áreiðanleika, en króm fylgihlutir eyða honum fljótt. Tallboy-stýrið kom skemmtilega á óvart enda gefur nafnið til kynna að það sé hærra en venjulega. Með 18,4 cm hæð gefur það enn þægilegri stöðu á mótorhjólinu og í bland við nýjan eldsneytistank er útlitið að sjálfsögðu bætt verulega. Þegar minnst er á eldsneytistankinn – sem er mjög flottur hönnunarlega séð en lögunin krefst skatts á stærð eða rúmmál – þá er enn pláss fyrir tæpa átta lítra af eldsneyti sem er gott að vita áður en hjólið tekur við. . við akstur. Í samanburði við Iron 1200, heldur Forty-Eight Special samsetningunni af svörtu og krómi sem er eftir allt saman vörumerki Harley-Davidson. Svo eru útblástursrörin líka klædd krómi og afturhliðin (hljóðdeyfar) aftur klædd svörtu.
Athygli vekur að bæði mótorhjólin reyndust líka vera nákvæmlega eins og Bandaríkjamenn lýsa þeim. Þeir eru skemmtilega meðfærilegir og nógu öflugir til að keyra jafnvel lengra en næsta kaffihús. Að lokum er þetta einnig mögulegt þökk sé nýju sætunum, sem ásamt nýju stýrinu veita þægilega akstursstöðu. Það er ljóst að mikill meirihluti mótorhjólamanna lítur frekar á Harley vörumerkið, en margir einfaldlega vegna nokkurra kvilla fortíðarinnar. Nútíminn er allt öðruvísi. Niðurstaðan er sú að "krakkarnir" eru líka alvöru harleyjar.
Þegar eitt smáatriði ruglar þig kemur annað þér fljótt á óvart. Þegar þér líður eins og þú getir farið hraðar, fullvissar mælisýnin þig um að þú sért nú þegar of fljótur. Nei, Iron 1200 og Forty-Eight Special er ætlað að njóta í öllum skilningi þess orðs. Enginn of mikill hraði, engin auka kjölfesta og gallalaus akstur
