Við keyrðum: Can-Am Outlander 1000 kappakstri – Marko Jager útgáfa

Iz Avto tímaritið 04/2013.

texti: Petr Kavcic, ljósmynd: Sasha Kapetanovic, persónulegt skjalasafn Marko Jager

Ég er svo ánægður með að hafa komist á græna Jaeger því ef ég hefði misst af reynslunni hefði ég ekki áttað mig á því hversu skemmtilegt og adrenalínfyllt það er að keppa á alvöru fjórhjólahlaupi. Hljóðið, hröðunin, staðan í beygjunum, lendingar eftir stökk, þetta er allt svo fullkomið með rétta bílinn að ég hló allan tímann undir hjálminum.

Can-Am Outlander 1000 Þetta er fyrsta flokks fjórhjól í upprunalegu útgáfunni, en samt ekki hannað fyrir alvarlega kappakstur. Auðvitað er þetta áhugamál, en ef þú ert að keppa eins alvarlega og kraftmikið og Marko Jager, sem er þýskur, slóvenskur og alþjóðlegur kappakstursmeistari, þá þarf breytingar og nokkrar alvarlegar!

Marco játaði fyrir okkur að hafa í raun og veru smíðað bílinn sjálfur úr fyrri Outlander grind og með vél sem er sérstaklega gerð fyrir hann af Rotax, sem er annars tækjaframleiðandi Can-Am. Þannig er Jagermašina einstakur kappakstursbíll og ekki endurgerð síðasta eða núverandi Outlander.

Allt frá minnsta plaststykki til skrúfunnar að aftan er allt háð slitþoli á vettvangi, þar sem efnið ætti ekki að síga undir raka í 185 sentímetra hæð og þungu 90 kg Savinjska marr, sem er alltaf fullkomlega undirbúið líkamlega og andlega. Jafnvel þegar hné hans var snúið við í keppni í Þýskalandi í fyrra, bitnaði Jägermeister tönnum og endaði samt í þriðja sæti eftir tveggja tíma keppni!

Þegar þú hugsar um það hefur Marco smíðað kappakstursbíl í sinni eigin mynd. Kappakstursdýr fyrir keppnisdýr! Og sjálf fann ég fyrir þokkalegri virðingu fyrir skepnunni sem ég sat á.

Vanrækslan hér getur kostað þig alvarlega veltu og fullt af brotum. Jæja, jafnvel með öryggi í höfðinu, býður Jagermašina upp á ótrúlega hröðun. Grimmur 100 'hestur' öskraði með adrenalínfylltu kappaksturshljóði HMF útblásturframleidd í Bandaríkjunum og þökk sé framúrskarandi raðhjóladrifi er krafturinn skilvirkur til jarðar. XNUMX rúmmetra tvíburinn er hlaðinn togi og allar breytingar hafa verið gerðar sérstaklega fyrir Mark af verkfræðingum Rotax. Þeir breyttu rafeindatækni vélar hans og endurhönnuðu vélina í kappakstursskyni. Meira afli og meira togi hefur verið dreift þannig að bíllinn togar verulega en mjög jafnt á sama tíma.

Aðrir mjög mikilvægir hlutir púslsins eru undirvagn og rammi; lageríhlutir munu ekki standast álagið sem Marco veldur meðan á ferð hans stendur, svo allt er háð þreki og er þegar við fyrstu sýn áreiðanlegri og styrkt á réttum stöðum. Allt þetta skrifaði góður vinur Marco Branco Spegu undir.

Til að hann þreytist ekki eins mikið og mögulegt er setti Marco það líka upp. Stýri ProFlexað taka á sig áföll sem ekki verða frá undirvagninum. Hollendingar veittu framúrskarandi fjöðrun. TFX-u þar sem það nær alltaf góðu sambandi við jörðina. Diskar eru líka eiginleiki. BedLock, sem þú getur jafnvel ekið 200 kílómetra að marki á sléttu dekki án þess að stökkva af felgunni! Hins vegar, svo að dekkin stingist alls ekki, hafa þau sérstaka uppblásna bolta (högg). Þannig að ef einn mistekst munu hinir samt veita nægjanlegan stuðning til að hlaupið gangi snurðulaust fyrir sig. Þessi djöfull er hins vegar ekki ódýr, því fjögur dekkjasett kostar allt að þúsund evrur.

En fyrir svo alvarlegt stig kappaksturs verður að hafna öllum möguleikum á bilun. Og Savinja kirkjan hefur engar hóflegar áætlanir. Auk innlendrar meistarakeppni í göngu, mun hann taka þátt í völdum mótum erlendis, þremur mótum utan vega á Balkanskaga og loks, ef hann verður heppinn með styrktaraðila, í Dakar 2014. Ég geymi hnefana fyrir Marko og hans Yagermashin!