Akstur í hitanum. Við skulum ekki ofgera loftkælingunni og taka hlé á ferðalaginu

Margir ökumenn eru hræddir við langar ferðir á veturna. Ástæður - slæm veðurskilyrði - frost, snjór, ís. Hins vegar eru sumarferðir líka hættulegar - bæði fyrir farþega og bílinn.

Fræðilega séð ætti sólríkt heitt veður ekki að hafa slæm áhrif á ástand vega. Enda er vegyfirborðið þurrt og skyggni slæmt. Þetta er þó aðeins kenning þar sem í reynd verða ökumenn og farþegar fyrir mörgum óþægindum í heitu veðri. Hiti hefur áhrif á ástand mannslíkamans. Einbeitingin minnkar, þreytan kemur hraðar inn. Því þarf að undirbúa sig fyrir sumarferðina og fylgja ákveðnum reglum.

Loftkæling er nú staðalbúnaður í næstum öllum bílum. En þú getur aðeins nýtt þér það þegar það virkar.

– Áður en þú ferð í frí skaltu ganga úr skugga um að loftkælingin virki rétt. Ekki gleyma að skipta reglulega um farþegasíuna, fylla á kælivökva, sem minnkar um 10-15 prósent árlega, og sótthreinsa uppsetninguna, ráðleggur Radosław Jaskulski, Skoda Auto Szkoła þjálfari.

Notaðu hárnæring í hófi. Sumir ökumenn velja lægsta kælinguna, sem leiðir oft til kulda vegna of mikils hitamun á milli innan og utan. Besta stilling loftræstikerfisins ætti að vera 8-10 gráður á Celsíus lægri en hitastigið fyrir utan bílinn.

Það er líka mikilvægt að beina loftopum. Ekki blása sterku köldu lofti beint í andlitið. Betra er að beina þeim í átt að framrúðunni og hliðarrúðunum.

Loftkæling er líka mikilvæg í sumarrigningu. „Ef við kveikjum á loftræstingu munum við ekki aðeins losa okkur við vatnsgufuna úr rúðum heldur einnig þurrka loftið í bílnum,“ segir Radoslav Jaskulsky.

Læknar ráðleggja að drekka að minnsta kosti 2 lítra af vökva á dag í heitu veðri. Þetta á bæði við um ökumenn og farþega. Sólin vinnur líka inn um bílrúðurnar. Geymdu þó aðeins litlar vatnsflöskur í farþegarýminu. - Stór flaska, ef hún er ekki tryggð, getur verið hættuleg fyrir ökumann og farþega ef skyndileg hemlun verður, segir þjálfari Skoda Auto Szkoła.

Í lengri ferðum er gott að stoppa aðeins. Þegar bílnum er lagt skulum við leita að skugga svo innra rými bílsins hitni ekki þegar lagt er. Og eftir að hafa stoppað, áður en haldið er áfram ferðinni, loftræstið farþegarýmið með því að opna allar hurðir í nokkrar mínútur.

Í heitu veðri getur hraðbrautarakstur verið sérstaklega sársaukafullur. Slíkar leiðir verða nánast alltaf fyrir sterku sólarljósi. Af þessum sökum getur akstur á hraðbraut verið afar þreytandi fyrir ökumann, þá minnkar einbeitingin og villur koma upp eins og akreinar frávik. Til að koma í veg fyrir slík atvik eru bílaframleiðendur að útbúa ökutæki sín með brautarstýringarkerfum. Áður fyrr voru kerfi af þessu tagi notuð í hágæða farartæki. Eins og er eru þeir einnig í bílum af vinsælum vörumerkjum eins og Skoda. Þessi framleiðandi er með brautaeftirlitskerfi sem kallast Lane Assist. Kerfið starfar á hraða yfir 65 km/klst. Ef bíllinn er að nálgast línurnar sem dregnar eru á veginum og ökumaður kveikir ekki á stefnuljósunum mun kerfið vara hann við með örlítilli lagfæringu á brautinni á stýrinu.

Þó rafeindabúnaður tryggi öryggi í akstri, að sögn Radoslaw Jaskulski, verður ökumaður að vera eins einbeittur í heitu veðri og þegar ekið er á hálku að vetri til.