Volvo V60 D4 Geartronic próf - Vegapróf
efni
Volvo V60 D4 Geartronic próf - Vegapróf
Við prófuðum Volvo V60 D4 Geartronic: önnur kynslóð sænsku sendibílsins er smíðuð af mikilli aðgát og er með framúrskarandi sjálfskiptingu, en er dýr (og það þarf að stækka staðalbúnaðinn).
Pagella
|
|
Vandað vinnubrögð, mikið fótarými að aftan og frábær sjálfskipting eru einkenni hins nýja V60, verðugs arftaka hinnar goðsagnakenndu Volvo stationvagna. Nýjasta sköpun sænska fyrirtækisins - fjölskyldufyrirtæki sem leggur meiri áherslu á þægindi en akstursánægju - en kemur á háu verði og eiginleikum sem þarf að samþætta.
Markaðsinnkoma nýs V60 góðar fréttir fyrir áhugamenn sendibíll Volvo: annarri kynslóð meðlimur sænsku fjölskyldunnar - þróað á sama vettvangi og XC60 jeppi - yfirgaf sportleg (en líka ópraktísk) form forföðursins til að einbeita sér að rými og þægindi.
Í okkar vegapróf við verðum að prófa útgáfuna D4 Geartronic í lúxus umhverfi Skráning... Við skulum kynnast honum saman styrkleikar e galla.
Óska eftir tilboði og vegaprófi
City
Þrátt fyrir nánast algjöran skort á líkamsvörn (varið ykkur á „snerti“: sem betur fer parktronic aftan staðall) og 4,76 metra langur (mikið) annarri kynslóð á Volvo V60 ver vel í City.
Með frestun frá kvörðun til mjúks, sem gefa góð viðbrögð við augljósum ferðum og vél augnablik (7,9 sekúndur til að flýta fyrir 0 til 100 kílómetra á klukkustund), sem byrjar að ná sannfærandi hraða yfir 1.500 snúninga á mínútu.
Fyrir utan borgina
Nýtt Volvo V60 D4 Geartronic þetta er - eins og við höfum séð - eitt vagninn einkennist af vél sandaður (2.0-biturbo dísill með 190 hestöflum og 400 Nm togi), en þetta er bíll sem kýs rólegan hraða.
Отличный Sjálfskipting með 8 gírum, það veitir sléttan gírskiptingu, en við erfiðar blandaðar aðstæður verður þú að takast á við einn stýri ferðamannafyllri en beinn og ekki mjög meðfærilegur á veginum.
þjóðveginum
Þægilegt, rólegt og með bremsurnar öflugt: Volvo V60 aðalpersónan okkar vegapróf in hraðbraut hann gerir það jafnt og beina keppinauta sína. Það var aðeins með því að breyta stefnu á miklum hraða sem við gætum metið meiri viðbrögð.
kafla sjálfræði: Skandinavíski framleiðandinn krefst 1.196 km með fullum dísilgeymi, jafnvel þótt í raun og veru sé ómögulegt að ná 1.000 hæð.
Líf um borð
La annarri kynslóð á Volvo V60 stigið stórt skref fram á við miðað við forföður sinn hvað fjölhæfni varðar: nú hafa farþegar að aftan aðgang að mörgum sentimetrum fyrir fæturna (það er synd að aðeins fyrirferðarmikill göngin) og skottinu mætir þörfum fjölskyldunnar þökk sé réttri gerð hólfsins, framboði margra farangurslausna og afkastagetu 529 lítra (en ekki svo sannfærandi ef þú færð 1.441 lítra í tveggja sæta uppsetningu).
Stjórnklefinn er vandlega hannaður - betri en þýskir keppendur - en valið er að einbeita flestum stjórntækjum á breitt snertiskjár (sérstaklega þeir frá hárnæring) hjálpar ekki einbeitingu við akstur.
Verð og kostnaður
La Volvo V60 D4 Geartronic letri hlutur okkar vegapróf Það hefur verð mjög hátt (49.720 евро) ásamt staðalbúnaður samþætta. Ef það er satt að við finnum fylgihluti eins og lyklalausa kveikju um borð, blátönnþá Sjálfskiptingþá álfelgur 18", sjálfvirk tveggja loftsvæða loftslagsstjórnunþá Cruise control, akstursstilling með 4 akstursstillingum, þ LED framljós, Sensus Connect hljóðkerfi með hágæða hljóði, skrautlegum viðarinnleggjum, innrétting úr leðriþá stýrimaður, 12V innstunga í skottinu, opnun og lokun afturhlerans, hæðarstilling á aflstól og lendarstuðningur, parktronic speglar og aflfellingarspeglar, það er jafn satt að það kemur á óvart að þú þurfir að borga sérstaklega fyrir bíl með þessu merki, gagnlegan aukabúnað eins og Aðlagandi hraðastillir (1.650 evrur), þ þokuljós (220 evrur), útvarp DAB (340 evrur) og Baksýnismyndavél (490 evrur).
I neyslu þeir eru góðir (lýst 21,7 km / l, alltaf yfir 15 við allar akstursaðstæður), og varðveislu verðmæta (fjölskyldumeðlimir Volvo það hafa alltaf verið bankadrög), á meðan ábyrgð það eru aðeins tvö ár með ótakmarkaðri mílufjöldi (lágmark samkvæmt lögum).
öryggi
La öryggisbúnaður á nýr Volvo V60 þessu er lokið: loftpúði framhlið, hlið og fortjald, aðstoðarmaður fjallsetja, árás ISOFIX, stöðugleiki og togstjórn, sjálfvirk hemlun, Aðstoð við akrein (grípur inn í með litlum stýribreytingum ef farið er yfir akreinar), þrýstistýring dekk, Slétta á akreininni sem kemur (hjálpar ökumanni að forðast árekstra þegar framúrakstur er í viðurvist á móti umferð), Verndunarkerfi fyrir gangandi vegfarendur (ef árekstur verður við gangandi vegfaranda á 25 til 50 km / klst hraða, hjálpar til við að draga úr alvarleika meiðsla með því að lyfta bakhliðinni), svipuvörn, viðurkenningu umferðarmerkja, skynjun þreytu ökumanns og Að draga úr afleiðingum þess að aka utan vegar (kerfi sem grípur inn í með stýri og bremsum til að forðast að reka af veginum).
Tíu pakkar ásamt vegferð sem við viljum að við hefðum getað verið liprari við skyndilegar stefnubreytingar. Skyggni og hemlun í hlutanum er meðaltal.
Спецификация
Technique
| vél | biturbo dísel, 4 strokka |
| hlutdrægni | 1.969 cm |
| hámarksafl | 140 kW (190 hestöfl) við 4.250 þyngd |
| Hámarks tog | Frá 400 Nm til 1.750 inntak |
| ágreiningur | Evra 6 |
| Exchange | 8 gíra sjálfskiptur |
Power
| Ствол | 529 / 1.441 lítrar |
| Tankur | 55 lítrar |
Afköst og neysla
| hámarkshraði | 220 km / klst |
| Samkv. 0-100 km / klst | 7,9 s |
| Þéttbýli / viðbótar / meðalneysla | 18,5 / 23,8 / 21,7 km / l |
| frelsi | 1.196 km |
| CO2 losun | 122 g / km |
Kostnaður við notkun
| verð | 49.720 евро |
| Bollo | 412,80 евро |
аксессуары
| Siglingar | rað |
| Aðlagandi hraðastillir | 1.650 евро |
| LED framljós | rað |
| Þokuljós | 220 евро |
| Sjálfvirk hemlun | rað |
| Leðuráklæði | rað |
| Gervihnattastýrimaður | rað |
| Post parketronics. | rað |
| Hatch | 1.530 евро |
| Málm málning | 1.070 евро |
