Siglingadagar Volvo Gdynia - ferskt loft
Þann 27. júlí fór fram úrslitaleikur Siglingadaga Volvo Gdynia. Þetta er ein stærsta mót sem fram fer á Eystrasalti. Með langa hefð fyrir siglingum ákvað framleiðandinn að kynna nýjar gerðir úr úrvali sínu á meðan á viðburðinum stendur.
Ég verð að viðurkenna að hugtakið "nýtt" er nokkuð ýkt. Sýndir voru uppfærðir hágæðabílar, ný öryggiskerfi og rafeindagræjur. Lyftan innihélt XC60, S60, V60, S80, XC70 og V70 gerðirnar. Þökk sé öllum nýjungum sem kynntar eru virðast þægindi eins og beygjuljós eða möguleikinn á að tengja snjallsíma við bílinn, sem aðrir framleiðendur lofa, vera fortíðarminjar.
Flaggskipið eðalvagninn, S80, hefur verið á markaðnum í talsverðan tíma, en er enn að berjast um kaupendur og tilkoma smáumbóta mun hjálpa honum í þessu. Hann hefur verið stækkaður sjónrænt með nýju grilli, framljósum og stuðara. Að innan finnum við leðuráklæði beint frá skoska fyrirtækinu Bridge Of Wall. Sama á við um V70 og XC70. Að aftan eru nýjustu eiginleikarnir afturljós, afturpípur og krómáherslur til viðbótar. Það er líka rétt að vita að þær gerðir sem lýst er hér að ofan munu fá nýjar, fjögurra strokka bensín- og dísilvélar í lok árs.
Minni "60" seríurnar urðu fyrir mun fleiri breytingum, en áætlaður fjöldi þeirra er um 4000. Þótt þær sjáist ekki allar utan frá, mun þjálfað auga örugglega taka eftir framljósunum, sem ættu fræðilega að líta út eins og úlfaaugu. Litapallettan hefur verið uppfærð til að innihalda fallega bláa málningu sem líkist Ford Mustang barnabláum í sólinni og verður næstum dökkblár í skugganum. Það er líka þess virði að velja áður ófáanlegar hjólhönnun og stærðir - 19 tommur fyrir S60 og V60, 20 tommur fyrir XC60. Innréttingar eru snyrtilegar í eðli sínu - kaupendur munu geta valið nýja liti á áklæði og viðarklæðningu.
Volvo, þökk sé afrekum sínum, er samheiti yfir öryggi í bílaiðnaðinum. Siglingadagar Volvo Gdynia verða frumsýndir á nýjum kerfum sem verja okkur fyrir slysum, bæði virkt og aðgerðarlaust. Mikilvægasta kerfið sem sýnt er er Active High Beam Control. Hvað er undir þessu nafni? Einfaldlega sagt, það er greindur hágeislastýringareining. Þegar við förum í gegnum óþróað landslag með kveikt á „langa“, kveikjum við á myndavélinni sem skynjar „ljósapunkta“ (allt að 7 bílar). Þegar bíll nálgast úr gagnstæðri átt er geislinn sem gæti blindað ökumann „skorinn af“ þökk sé sérstökum þindum.
Athyglisvert er að myndavélin tekur upp bíla úr 700 metra fjarlægð. Hann mun einnig taka eftir hjóli í vegarkanti með aðeins endurskinsmerki uppsett. Ólíklegt er að rafeindabúnaðurinn bili vegna þess að tíðni ljósbylgjunnar er líka skoðuð, þannig að hún bregst ekki við auglýsingaskiltum eða götuljósum. Meginreglan er eitt, æfingin er annað. Ég hef fengið tækifæri til að prófa framljósin sem lýst er og stöðugur gangur þindanna er mjög áhrifamikill.
Annar nýr eiginleiki er Volvo hjólreiðagreining. Vegna vaxandi vinsælda reiðhjóla munu gerðir frá þessum framleiðanda geta verið með kerfi sem fylgist með hjólreiðamönnum sem fara fyrir bílinn (og enn sem komið er aðeins í sömu átt) og getur stöðvað hann í neyðartilvikum. . Ég get ekki látið hjá líða að minnast á orð hönnuðanna sem segja að bíllinn „brjálast“ ekki í fjölmennum miðborgum og við bremsum ekki með dekkjaskrik á 20 metra fresti.
Það getur komið í ljós að hvaða öryggispakki sem er verður gulls ígildi þar sem mestan tíma í bílnum eyddi ég í að leika mér með rafeindagræjur sem trufla athygli ökumannsins. Eitt þeirra er kerfi sem er stjórnað af 7 tommu snertiskjá sem heitir SensusConnectedTouch. Það styður Android forrit, það sama og í farsímum. Hvað þýðir það? Við höfum jafnvel möguleika á að hlaða niður og keyra Spotify eða Deezer, sem tryggir tengingu við risastóran tónlistargagnagrunn. Það er engin þörf á að hafa mp3 minni með þér lengur. Eina skilyrðið er að 3G mótald sé fast í hanskahólfinu. Það er ekki stórt vandamál að gera bílinn okkar að netaðgangsstað. Þýðir þetta að Angry Birds muni stöðva umferðarteppur okkar? Allt bendir til þess.
Hins vegar verðum við að viðurkenna að myndavélar, skynjarar og skynjarar drepa ekki akstursgleðina. Þeir koma ekki alveg í stað ökumanns, heldur eru þeir aðeins til þæginda. Að öðrum kosti geta puristar einfaldlega slökkt á þeim. Við erum ánægð með þessa vörumerkjastefnu. Aðdáendur áhyggjunnar geta andað léttar, því eftir yfirtökuna á Geely missti hann ekki andann. Einu áhyggjurnar eru þær að XC90 hefur verið algjörlega gleymdur. Gæti alveg nýtt mannvirki birst við sjóndeildarhringinn? Tíminn mun leiða í ljós.
