Volkswagen Touareg 4.2 V8 TDI - lúxus torfæruakstur
Uppfærður Touareg kemur í sýningarsal Volkswagen. Glæsilegri, betur búinn og skilvirkari en þeir sem hafa boðið upp á hingað til. Líkanið hefur haldið alhliða karakter sínum. Hann veitir mikil þægindi, er ekki hrædd við kraftmikinn akstur eða skemmtiferðir og getur dregið 3,5 tonna kerru.
Árið 2002 keppti Volkswagen við þá bestu. Phaeton var kynntur í lúxusbílaflokknum. Það er líka Touareg, tilboð fyrir lúxusjeppaáhugamenn sem eru að leita að farartæki sem er sannarlega fær um utanvegaakstur. Þó að Phaeton hafi verið vel tekið á nokkrum mörkuðum, náði Touareg velgengni á heimsvísu. Árið 2010 hafði Volkswagen selt 475 2010 jeppa. Önnur kynslóð bílsins, sem boðin var 2014-300, var vel þegin af kaupendum. Allir sem reyndu að kaupa en voru seinn með pöntunina hafa ástæðu til að gleðjast. Wolfsburg fyrirtækið hefur hafið framleiðslu á nútímavæddum Touareg II.
Hvað breyttist? Ofngrillið fékk tvö rif til viðbótar sem lét það líta út eins og Passat B8 grillið. Stílistarnir unnu einnig við neðri loftinntökin. Lögun einstakra þátta er valin á þann hátt að bíllinn stækkar sjónrænt. Dyggir aðdáendur líkansins munu taka eftir breyttum þokuljósum (framan og aftan) eða nýjum dreifara. Volkswagen hefur einnig útbúið nýja hjólhönnun og fimm litavalkosti til viðbótar.
Fjórar gerðir af fjöðrun munu auðvelda Touareg að passa nákvæmlega við það sem viðskiptavinurinn vill. Grunnurinn, með stálfjöðrum, veitir 201 mm hæð frá jörðu og reynir að sameina þægindi og góða akstursgetu. Valfrjáls sportfjöðrun með stífari stillingum veitir meira grip. Stór hluti kaupenda greiðir aukalega fyrir loftfjöðrun. Ekkert óvenjulegt. Loftfyllti belgurinn bætir ekki aðeins dempun á höggum. Þeir gera þér kleift að stilla veghæð innan 160-300 mm og lækka að aftan þegar þungur farangur er hlaðinn. Sérstök útgáfa af loftfjöðrun með aðlagandi veltujöfnun bíður kröfuhörðustu viðskiptavina.
Pneumatics eykur einnig torfærugetu Touareg. Hámarkshæð frá jörðu 300 mm gerir vélinni kleift að sigrast á alvarlegum ójöfnum í landslagi á öruggan hátt. Þeir sem taka náttúruferðir alvarlega geta valið 3.0 V6 TDI með Terrain Tech pakkanum. Gírkassinn sem er innifalinn í samsetningu hans gerir það auðveldara að klifra brattar brekkur - hæfileikinn til að sigrast á þeim eykst úr 31 í 45 gráður. Endurskoðuð 4XMotion skiptingin er með læsanlegum mismunadrif að miðju og að aftan. Hefðbundin 4Motion skipting er búin TorSen miðjumismunadrif og rafrænum fram- og afturöxullásum. Þess má geta að jafnvel svo heill Tuareg hentar fyrir ferðir utan malbikaðra leiða - hann getur ferðast mun lengra en meðalnotandi hans gerir ráð fyrir.
Touareg verður fyrstur inn á markaðinn með þriggja lítra dísilvélar. Hingað til hafa þeir verið valdir af… 90% kaupenda. Grunnútgáfan 3.0 V6 TDI þróar 204 hestöfl. og 450 Nm á ótrúlega breiðu bili 1250-3250 snúninga á mínútu. Hröðun í „hundruð“ er spurning um 8,7 sekúndur en Touarega með öflugri 3.0 V6 TDI (262 hö og 580 Nm) tekur 7,3 sekúndur í sama sprett.
Aisin 8 gíra sjálfskipting með sundvirkni er staðalbúnaður - þegar þú tekur fótinn af bensíninu losnar hann. Volkswagen áætlar að með því að nota uppörvunina sparast 0,5 l/100 km. Önnur kynslóð BlueMotion Technology pakkinn birtist einnig í uppfærðum Tuareg. Það er hægt að virkja Stop-Start kerfið ekki aðeins þegar það er stöðvað heldur einnig þegar hraðinn fer niður fyrir 7 km/klst. Til heiðurs umhverfinu - SCR kerfið, sem lágmarkar innihald köfnunarefnisoxíðs og gerir þér kleift að uppfylla kröfur EU6 staðalsins.
Einstakt tilboð er 4.2 V8 TDI - átta strokka dísilvélar er að finna undir húddum Audi, Porsche, Range Rover og Toyota jeppa. Volkswagen 4.2 V8 TDI vekur hrifningu með vinnumenningu, hljóði, skilvirkni og miklu akstri. Með því að þrýsta gasinu í gólfið gefur það 340 hö. og 800 Nm, sem gefa Touareg 2,2 tonna eigin þyngd fyrir ekki neitt. 100 km/klst. birtist á mælaborðinu eftir 5,8 sekúndur og hröðun stöðvast við um 242 km/klst. Framúrskarandi dýnamík næst ekki vegna mikillar eldsneytisnotkunar. Í blönduðum lotum eyðir V8 TDI vélin um það bil 11 l/100 km. Bensínáhugamenn munu aðeins geta valið tvinnbíl með 333 hestafla 3.0 V6 TSI vélrænni forþjöppu vél og 46 hestafla rafmótor.
Góð hljóðeinangrun aflrásanna, ákjósanleg fjöðrunarstilling og víðtækur búnaður gera jafnvel langar ferðir að afslappandi upplifun. Touareg fær einnig stig með þægilegum sætum með fjölbreyttum stillingum. Plássið í fremstu röð, að teknu tilliti til stærðar líkamans, er ekki átakanlegt. Það fer fjarri að við segjum að þröng en víðfeðm miðgöng Touaregsins, sem eiga að hýsa gírkassa, gírkassa og drifskaft, taki nokkuð fótarými. Það er nóg af höfuðrými. Farþegar í aftursætinu verða heldur ekki fyrir vonbrigðum. Það hvernig sætin eru útbúin gefur til kynna að það verði eins þægilegt og hægt er fyrir tvo. Farþegar í vel búnum Touareg munu njóta góðs af fjögurra svæða loftkælingu og hita í sætum.
Þriðja sætaröðin var ekki á valkostalistanum. Er þetta verulegur ókostur? Það verða skiptar skoðanir. Hins vegar ber að taka fram að nær allir keppendur bjóða upp á aukasæti sem eru ekki hluti af stöku valmöguleikum. Af hverju leggur Volkswagen allt á hausinn og á á hættu að missa viðskiptavini? Við vitum ekki svarið. Gallinn er þeim mun furðulegri þar sem Touareg er með hellulaga skottinu. Hann tekur 580 lítra, eftir að hafa fært sófann fram (16 cm) erum við með 697 lítra, og þegar bakið er fellt saman fáum við 1642 lítra.
Sem hluti af andlitslyftingu var innréttingin aðeins frískleg. Ný áklæði og skrautræmur voru kynntar, rauða ljósinu á rofanum var skipt út fyrir hvítt, handföngum breytt og einstakir þættir fengu króma ramma. Volkswagen hefur byrjað að bjóða upp á upphitaða stýrisramma og nýja kynslóð af virkum hraðastilli með borgarneyðarhemlun. RNS 850 margmiðlunarkerfið gerir þér kleift að njóta netþjónustu, þar á meðal Google POI leit, Google Earth kort, Google Street View og Google Traffic þjónustu.
Eftir uppfærsluna urðu bi-xenon framljós með 25 watta perum staðalbúnaður. Fyrir aukagjald mun Touareg fá torsion bars "bi-xenon" (35 W), sem eru pöruð með LED dagljósum. Aftur á móti útvegaði Volkswagen ekki loftræst sæti með nuddi og getu til að ákvarða hlutfall sæta- og bakhitunar, nætursjónkerfi með dýragreiningu, höfuðskjá, LED framljós eða margmiðlunarkerfi með tvöföldum -skoðunaraðgerð (birtir mismunandi myndir ökumanns- og farþegamegin). Þannig er jeppinn frá Volkswagen hesthúsinu örlítið undir því sem nýjar kynslóðir BMW X5 og Mercedes ML hafa hækkað. Við minnumst ekki óvart á þessar gerðir.
Fulltrúar Volkswagen nota orðið „premium“ þegar þeir tala um Touareg. Getur fólksbíll verið hágæða vara? Byggingargæði, úrval véla, valmöguleikar og verð setja Touareg í nokkuð úrvalshóp. Grunnútgáfa - 204 hö. 3.0 V6 TDI - kostar 228 zloty. Við munum borga 590 262 zloty fyrir útgáfuna með 10 hö. fleiri zloty. Pólska umboðsskrifstofa samtakanna vonast til að sérstök útgáfa af Perfectline R-Style með 262 hestafla 3.0 V6 TDI vél veki mikinn áhuga. Þeir sem hafa áhuga á slíkum Touareg verða að útbúa 290 zloty. Verðin eru átakanleg í fyrstu. Í samanburði við sambærilega búna keppinauta verður Touareg sanngjarnt tilboð.
Önnur kynslóð Touareg var endurbættur bíll. Andlitslyfting kann að vera takmörkuð við stílhrein lagfæringu, tæknilegar breytingar og kynningu á fullkomnari rafeindatækni. Volkswagen ætti ekki að kvarta yfir skortinum á pöntunum. Á núverandi sölugengi verður hægt að fara yfir mörkin sem eru ein milljón framleidd Touareg áður en þriðju útgáfan af gerðinni kemur á markað.
