Volkswagen Tiguan 2.0 BiTDi - hluti af þekkingu um AdBlue

Það er kominn tími til að bæta AdBlue við prófaða Tiguan 2.0 BiTDi í fyrsta skipti. Þrátt fyrir að þessi mælikvarði sé nú þegar notaður í flestum dísilbílum er hann enn ráðgáta fyrir marga. Hvað er AdBlue og hvað þarftu að vita um það?

Þar sem við höfum valið Volkswagen Tiguan, Auka AdBlue tankurinn truflaði okkur ekki. Dag einn birtust skilaboð á skjánum í tölvunni um væntanlega eldsneytisáfyllingu - við hefðum átt að fá nóg í að minnsta kosti 2400 km. Þannig að jafnvel þótt við værum í Barcelona á þeirri stundu gætum við snúið aftur til Póllands og keypt AdBlue fyrir pólska zloty.

Hins vegar ber ekki að taka þessu létt. Flestir bílar fara í neyðarstillingu eftir að AdBlue tankurinn hefur verið tæmdur og ef við slökkva á vélinni leyfir stjórnandinn okkur ekki að endurræsa hann fyrr en við fyllum hann. Svo mikið að nota, en hvað er AdBlue og hvers vegna er það notað?

Dísilvélar gefa frá sér meira nituroxíð

Dísilvélar gefa frá sér meira nituroxíð en bensínvélar. Þrátt fyrir að okkur gruni að koltvísýringur sé slæmur og yfirvöld kappkosta stöðugt að draga úr losun þess, þá eru köfnunarefnisoxíð miklu hættulegri - tíu sinnum hættulegri en koltvísýringur. Þeir eru einkum ábyrgir fyrir myndun reyks eða öndunarfærasjúkdóma. Þeir eru líka ein af orsökum astma.

Þess vegna kemur það ekki á óvart að miðað við Euro 5 staðalinn hafi Euro 6 staðallinn dregið úr leyfilegri losun þessara oxíða um 100 g/km. Samkvæmt gildandi lögum mega vélar aðeins gefa frá sér 0,080 g/km NOx.

Ekki eru allar dísilvélar færar um að uppfylla þennan staðal með "hefðbundnum" aðferðum. Þeir smærri, til dæmis 1.6 afl, eru oft búnir svokallaðri nituroxíðgildru og leysir það vandann. Stærri vélar, þar á meðal 2 lítra vélar, þurfa nú þegar sértækt hvataminnkunarkerfi (SCR). Tölvan skilar 32,5% þvagefnislausn í útblásturskerfið - þetta er AdBlue. AdBlue breytist í ammoníak og hvarfast við nituroxíð í SCR hvarfakútnum til að mynda sameindaköfnunarefni og vatnsgufu.

Sú spurning vaknar oft hversu fljótt AdBlue er uppurið. Þetta eykur ekki verulega kostnað vegna þess Gert er ráð fyrir að notkun sé ekki meira en 5% af brenndu dísilolíu. Þeir tóku Tiguan án þess að hlaupa, líklega með fullan tank af AdBlue. Nóg fyrir 5797 km, eftir það þurfti ég að bæta við 5 lítrum. Volkswagen segir að við verðum að fylla á minnst 3,5 lítra og að hámarki 5 lítra.

Eftir vandlega útreikninga kemur í ljós að AdBlue eyðsla Tiguan 2.0 BiTDI er 0,086 l/100 km. Það er innan við 1% af meðaleldsneytiseyðslu okkar sem er 9,31 l/100 km samanlagt. Verðið fyrir 10 lítra af lyfinu er um 30 PLN, þannig að fargjaldið hækkar um 25 PLN á 100 km.

Tími til að fylla á

Þegar kemur að því að bæta AdBlue við verður að hafa eitt í huga - lausnin er ætandi fyrir ál, stál og aðra málma. Þess vegna verðum við að gæta þess að hella því ekki á bílavarahluti eða lakk. Flestir framleiðendur bjóða upp á sérstakar trektar í settinu, þannig að með lágmarksstoppi ætti vélin okkar að koma út úr slíkri aðgerð án nokkurra skemmda.

Það er þó ekki bara bíllinn sem er í hættu. AdBlue getur einnig skaðað húðina og öndunarfærin. Ef þú kemst í augun á einhvern hátt, samkvæmt leiðbeiningum Volkswagen, ættir þú að skola augun í að minnsta kosti 15 mínútur og leita til læknis eins fljótt og auðið er. Sama gildir ef húðin verður pirruð.

Það er líka þess virði að lesa handbók bílsins. Flestir framleiðendur bjóða upp á að bæta við nokkrum lítrum í einu - annars gæti rafeindabúnaðurinn einfaldlega ekki tekið eftir þessu og, þrátt fyrir að fylla í eyðurnar, mun hann kæfa bílinn okkar. Einnig má ekki hella of miklum vökva.

Vegna þess að það er mjög skaðlegt efni ættum við ekki að hafa flösku af AdBlue í skottinu. Ef tankurinn er skemmdur er hægt að skipta um skottgólf eða gólfmottur.

Kemur það þér við?

Geta bílar með SCR hvarfakútum verið eitthvað til ama? Óþarfi. Ef einn tankur af AdBlue í Tiguan dugar í tæpa 6 km, þá er öll eldsneytisfylling ekki vandamál. Það er eins og að segja að það sé vesen að fylla á bíl - kannski að einhverju leyti, en eitthvað fyrir eitthvað.

Ef ekki væri fyrir AdBlue þá kom ekki til greina að aka bílum með 2.0 BiTDI vélum úr hinum prófaða Tiguan. Ef við skiljum hvað AdBlue er og hvaða áhrif notkun þess hefur á umhverfið, munum við vissulega meta viðleitni bílaframleiðenda, þökk sé því að við getum notað dísilvélar á tímum sífellt strangari takmarkana á losun.