Volkswagen Polo - þróun í rétta átt

Volkswagen Polo hefur stækkað. Hann er stærri, þægilegri og tæknilega fullkomnari. Það gæti líka verið með C-hluta búnaði. Mun það taka viðskiptavini sína? Við athugum í prófinu.

Volkswagen Polo hefur verið á markaði síðan 1975. Hugmynd Volkswagen það var einfalt - að búa til stærsta og léttasta bíl sem hægt var. Viðmiðin gerðu ráð fyrir um 3,5 m að lengd og ekki meira en 700 kg af eigin þyngd. Þrátt fyrir að löngu hafi verið horfið frá hugmyndinni, nýtur yngri bróðir Golfsins áfram mikilla vinsælda.

Borgarbíll er tengdur litlum bíl - hannaður fyrst og fremst fyrir stuttar vegalengdir, í fjölmennum borgum, þar sem lipurt "barn" getur auðveldlega lagt. Það var raunin með fyrri Polo en nú er farið að breytast.

Miðað við nútíma mælikvarða, og með sívaxandi stærð bíla, er Polo enn borgarbíll. En eru örlög þess venjulega „þéttbýli“? Óþarfi.

Við skulum láta reyna á það með Polo með 115 hestafla bensínvél.

Meira…

Útlit ný kynslóð Volkswagen Polo þetta er ekki átakanlegt þó bíllinn hafi örugglega reynst mikið vesen. Þetta er líka vegna þess að hann var áður með frekar stutta grímu, hún var þröng og frekar há. Hlutföll nýju kynslóðarinnar eru nær þjöppum.

Þetta endurspeglast líka í víddunum. Pólóið hefur stækkað um tæpa 7 cm á breidd. Hann er líka orðinn 8 cm lengri og hjólhafið er aftur 9 cm lengra.

Samanburður á Polo VI kynslóðinni við eldri bróður Golf IV gerir okkur kleift að draga nokkuð áhugaverðar ályktanir. Þó að nýr Polo sé 10 cm styttri en Golf er 2560 mm hjólhafið nú þegar 5 cm lengra. Bíllinn er líka 1,5 cm breiðari, þannig að frambrautin er 3 cm breiðari. Plús eða mínus hæð er sú sama. Þannig að nýr Polo fyrir 12 árum hefði verið talinn fyrirferðarlítill bíll - þegar allt kemur til alls eru stærðirnar mjög svipaðar.

Polo lítur líka mjög nútímalega út - hann er með LED framljósum, nóg af málningu til að velja úr, R-line pakka, panorama glerþaki og allt annað sem gerir þennan bíl svo.

… Og þægilegra

Stórar stærðir þessarar gerðar hafa aukið þægindi ferðalanga. Ef þú berð hann saman við fjórðu kynslóð Golf gætirðu haldið að þetta sé í raun fyrirferðarlítill. Farþegar í framsæti hafa 4 cm meira höfuðrými og aftursætisfarþegar 1 cm meira. Breiðari yfirbyggingin og lengra hjólhaf veita þægilegri og rúmbetri innréttingu.

Jafnvel skottið er stærra en fjórði Golfinn. Golf var 330 lítrar að rúmtak en nýr Polo tekur 21 lítra meira um borð - farangursrýmið er 351 lítri. Þetta er ekki eins lítill bíll og það kann að virðast.

Það sem hins vegar vekur athygli á nýjum Polo er glæsilega útbúinn farþegarými. Stærsta breytingin er kynning á virkum upplýsingaskjá, sem við getum keypt fyrir PLN 1600. Í miðju stjórnborðsins sjáum við skjá Discover Media kerfisins - ef um er að ræða Highline útgáfuna munum við kaupa það fyrir PLN 2600. Þetta er nýjasta kynslóðin sem styður snjallsímatengingu í gegnum Apple CarPlay og Android Auto, auk Car-Net þjónustu. Neðst á stjórnborðinu getur einnig verið hilla fyrir þráðlausa símahleðslu - gegn aukagjaldi að upphæð 480 PLN.

Öryggiskerfin, að mestu í takt við smábíla nútímans, eru einnig vel þróuð. Sem staðalbúnaður erum við með Hill Start Assist, ökumanns þreytumæli (byrjar með Comfortline) og Front Assist með fótgangandi greiningu og sjálfvirkri hemlun. Að auki getum við keypt virkan hraðastilli, sem keyrir allt að 210 km/klst., blindpunktakerfi og fjöðrun með breytilegum eiginleikum. Hins vegar fann ég ekki einn akreinaskjá á listanum yfir valkosti - hvorki óvirkan né virkan. Hins vegar ætti að vera munur.

Athugaðu samt að þó að Polo og T-Roc séu fræðilega bræður, þá getum við í Polo ekki valið jafn marga liti á plastklæðningarborðinu - þeir eru örlítið mismunandi eftir búnaðarútgáfu. Sjálfgefið er að þetta séu grátónar en í GTI getum við nú þegar valið rautt og lífgað þar með upp á innréttinguna.

Borg eða leið?

Volkswagen Polo býður upp á fimm bensínvélar og tvær dísilvélar. 1.6 TDI dísilvélin er fáanleg með 80 eða 95 hö. Verðskráin opnar með 1.0 bensíni með 65 hö. Við getum líka fengið sömu vél í 75hp útgáfu, en 1.0 eða 95hp 115 TSI vélar eru líklega áhugaverðari. Það er auðvitað GTI með 2ja lítra TSI með 200 hö.

Við prófuðum 1.0 TSI í 115 PS útgáfunni. Hámarkstog 200 Nm við 2000-3500 snúninga á mínútu. gerir þér kleift að flýta þér í 100 km/klst. á 9,3 sekúndum, með hámarkshraða upp á 196 km/klst.

Þökk sé notkun túrbóhleðslutækis finnst okkur vélin ekki vera lítil. Það er heldur enginn skortur á orku. Pólóinn getur hreyft sig mjög lipurlega, sérstaklega á borgarhraða. Á hraða á þjóðvegum er þetta ekki verra, en vélin verður nú þegar að ganga á háum snúningi til að hraða í raun yfir 100 km/klst.

Eins og vanalega er DSG gírkassinn mjög hraður, fyrir utan að taka drifið í gang þegar við viljum hreyfa okkur. Honum finnst líka gaman að velja hærri gír of hratt, þannig að við endum á bili þar sem túrbó er ekki að virka ennþá og því seinkar hröðunin aðeins. En í S-stillingu virkar hann óaðfinnanlega - og togar ekki í hverja gírskiptingu. Augnablik er nóg til að skilja að þó við séum að keyra í sportham þá keyrum við rólega.

Fjöðrunin er fær um að senda meiri hraða í beygjum og samt er Polo alltaf hlutlaus og öruggur. Jafnvel á meiri hraða er VW í þéttbýli hætt við hliðarvindi.

DSG ásamt prófuðu vélinni skilar lágri eldsneytiseyðslu, 5,3 l/100 km innanbæjar, 3,9 l/100 km utan og 4,4 l/100 km að meðaltali.

hádegismatur?

Búnaðurinn skiptist í fjögur stig - Start, Trendline, Comfortline og Highline. Það er líka sérútgáfa Bitar og GTI.

Byrjaðu, eins og í tilfelli borgarbíla, algjörlega grunnútgáfu með lægsta mögulega staðli, en einnig með lægsta verðinu - PLN 44. Slíkur bíll gæti virkað í leigufyrirtæki eða sem „vinnuhestur“ en fyrir einkaviðskiptavin er þetta frekar meðalhugmynd.

Þannig er grunnútgáfan af Trendline með 1.0 vél með 65 hö. kostar 49 PLN. Verð fyrir Comfortline útgáfuna byrja á PLN 790 og fyrir Highline útgáfuna frá PLN 54, en hér er um að ræða 490 hestafla 60 TSI vél. Polo Beats, sem byggjast að miklu leyti á Comfortline staðlinum, kosta að lágmarki 190 PLN. Við verðum að eyða að minnsta kosti 1.0 PLN í GTI.

Мы тестируем версию Highline, в дополнение к демонстрационному оборудованию, поэтому базовая цена составляет 70 290 злотых, но этот экземпляр может стоить до 90 злотых. злотый.

Betra og meira

Nýr Volkswagen Polo er ekki bara bíll fyrir borgina - þó honum líði vel hér líka - heldur líka fjölskyldubíll sem er óhræddur við lengri leiðir. Fjöldi öryggis- og margmiðlunarkerfa sér um okkur og vellíðan okkar í akstri og sálræn þægindi draga líka úr þreytu og við skiljum bílinn eftir hvíld.

Svo þegar þú kaupir nýjan undirþjöppu núna er vert að íhuga hvort betra sé að velja minni bíl og útbúa hann betur. Enda keyrum við oftast um borgina. Við fáum að vísu innréttingu sem fer fram úr Golf fyrir þremur kynslóðum - og samt, þegar við fórum á þessum Golfum, vantaði okkur ekkert.

Síðan þá hafa bílar einfaldlega stækkað svo mikið að borgarbíll þarf ekki að vera þröngur – og Pólóinn sýnir það fullkomlega.