Volkswagen, T2 pallbíllinn sem enginn man lengur

Il Flutningafyrirtæki Volkswagen o Bulli, líkt og bjöllan sem hún er upprunnin frá, er án efa ein mest notaða fyrirmyndin í gegnum tíðina sem grundvöllur að ýmsum umbreytingum, stundum mjög mismunandi og erfitt að rekja til upphafsins.

Þeir innihalda einnig lítið vinnubíl sem boðið er upp á í löndum eins og Mexíkó, Tyrklandi og Pakistan, sem í þessu tilfelli er Transporter. T2Ég fann út kjarnann, það er vélfræðin.

Hjarta T2

Nauðsynina sem leiddi til fæðingar þessa hagkvæma farartækis, þó hún sé fær, má rekja til olíukreppu 70s, sem jók eftirspurn eftir minna þyrstum og ódýrum bílum með góða afköstum. Flutningsbíllinn hafði aðeins undirmengi þessara aðgerða, vegna þess að vélbúnaður hans takmarkaði algjörlega notkun plásssins og gerði það erfitt að búa til sæmilega hagnýta pallbíla á honum.

Þess vegna var þróað mikilvægt líkan, líka hvað varðar stíl, sem fékk vélfræði sína að láni, nefnilega vélina. 1.6 boxari Loftkæld 50 gíra skipting með 4 hö, en framhjóladrif og 1 tonna hleðslu, sem settar voru undir stýrishúsið.

Sjaldgæfni

Gerðin var framleidd beint af Volkswagen, sem bauð hana inn uppsetningarsett í Þýskalandi eða sem fullbúin fyrirmynd fyrir þróunarlönd, í þessu tilviki fór samsetningin fram í Mexíkó, í verksmiðjunni í Puebla, sem einnig framleiddi T2 Transporter.

Á seinni hluta 70. áratugarins, eða réttara sagt á milli 75 og 79, var nánast ekkert byggt. 6.200 sýni og í dag er frekar erfitt að finna jafnvel einn af þessum bílum öruggur og traustur, þrátt fyrir að auðveld viðgerð og lágur rekstrarkostnaður hafi tryggt langan feril.

Il Имя það var mismunandi eftir löndum: á Filippseyjum var það þekkt sem "Trakbayan", sem þýðir "þorpsflutningabíll", og í Indónesíu, þar sem hann var með aðeins mismunandi hönnun, var hann þekktur sem "Mitra" eða "félagi".