Volkswagen Passat CC - sportbíll

Með 15 milljón Passat og Passat afbrigði smíðuð er kominn tími til að auka úrval yfirbygginga. Að auki eru mörg nútímaleg tæknileg "góðgæti", þar á meðal virk sætisloftkæling.

Hingað til hafa ökutækjaframleiðendur notað merkinguna CC (franska) fyrir breytanlega coupe, það er ökutæki sem sameina coupe yfirbyggingar með opnum akstursgetu. Með öðrum orðum, Volkswagen kynnti nýlega nýjan fjögurra dyra coupe sem búinn er fullkomnustu ökumannsaðstoðarkerfum, sem sum hver eru einstök fyrir hágæða bíla.

Þegar komið er inn á Evrópumarkað verður nýr Volkswagen boðinn með tveimur bensínvélum með beinni innspýtingu (TSI og V6) og einni túrbódísil (TDI). Bensínvélar eru með 160 hö afl. (118 kW) og 300 hö (220 kW), og túrbódísil - 140 hestöfl. (103 kW) og uppfyllir nú Euro 5 staðalinn sem tekur gildi haustið 2009. Passat CC TDI með nýjustu vélinni eyðir að meðaltali aðeins 5,8 lítrum af dísilolíu/100 km og er með 213 km/klst hámarkshraða. Passat CC TSI, sem eyðir 7,6 lítrum af bensíni og er með 222 km hámarkshraða, er einn sparneytnasta bensínbíllinn í sínum flokki. Öflugasta V6 verður staðalbúnaður með næstu kynslóð 4Motion varanlegs fjórhjóladrifs, aðlögunarfjöðrun, einnig ný, og einstaklega skilvirka DSG skiptingu með tvöfaldri kúplingu. Passat CC V6 4Motion er rafrænt takmarkaður við 250 km/klst. og er meðaleldsneytiseyðsla aðeins 10,1 lítra.

Í fyrsta skipti hefur Volkswagen kynnt akreinaviðvörunarkerfi og nýja DCC aðlögunarfjöðrun. Önnur nútímatækni er „Park Assist“ bílastæðakerfið og „ACC automatic distance control“ með „Front Assist“ hemlunarvegalengdarkerfinu.

Alveg nýr eiginleiki er nýhönnuð rafknúin víðsýnislúga. Gegnsætt hlíf hans er 750 mm á lengd og 1 mm á breidd og þekur allt framhliðina upp að B-stólpum.Þakstangurinn fyrir ofan framrúðuna er svartmálaður í þessu tilfelli. Hægt er að hækka rafknúna „panoramic lyftiþakið“ um 120 millimetra.

Passat CC býður upp á nýtt Media-In tengi. Það er hægt að nota til að tengja iPod og aðra vinsæla MP3 og DVD spilara við hljóðkerfi bílsins. USB tengið er staðsett í hanskahólfinu og tengdum búnaði er stjórnað af útvarpi eða leiðsögukerfi. Upplýsingar um tónlistina sem spiluð er eru sýndar á útvarps- eða leiðsöguskjánum.

Staðalbúnaður á Passat CC mun innihalda „Mobility Tire“ kerfi Continental, sem er fyrsta fyrir Volkswagen. Með því að nota lausn sem kallast ContiSeal hefur þýski dekkjaframleiðandinn þróað kerfi til að halda áfram þrátt fyrir nagla eða skrúfu í dekkinu. Sérstakt hlífðarlag inni í slitlaginu lokar strax gatinu sem myndast eftir að aðskotahluti hefur stungið dekk þannig að loft komist ekki út. Þessi innsigli virkar í nánast öllum tilvikum þar sem dekkin eru stungin af hlutum allt að fimm millimetra í þvermál. Um 85 prósent af hvössum hlutum sem skemma dekk hafa þessa þvermál.

Passat CC, staðsettur af innflytjanda sem úrvalsbíll í milliflokki, er aðeins boðinn í einum, ríkum búnaðarkosti. Meðal staðalbúnaðar eru: 17 tommu álfelgur (Phoenix gerð) með 235 dekkjum, króminnlegg (að innan sem utan), fjögur vinnuvistvæn sportsæti (ein að aftan), nýtt þriggja örma stýri, sjálfvirk loftfjöðrun. „Climatronic“ loftkæling, ESP rafræn stöðugleikastýring, RCD 310 útvarpskerfi með CD og MP3 spilara og sjálfvirkum lágljósum.

Helstu markaðir fyrir Passat CC eru Norður-Ameríka, Vestur-Evrópa og Japan. Volkswagen í Póllandi, sem framleitt er í þýsku verksmiðjunni í Emden, verður boðið upp á frá og með júní. Frá og með fjórða ársfjórðungi mun Passat CC einnig koma á markað í Bandaríkjunum, Kanada og Japan. Verð í Póllandi mun byrja frá um 108 þúsund. PLN fyrir grunnútgáfuna með 1.8 TSI vél.