Volkswagen Passat 1.8 TSI (118 kílómetrar) Highline R-Line

Passat er þekktur fyrir að vera áhugaverð en vanmetin fólksbifreið sem passar fullkomlega í járnklædda efnisskrá Volkswagen með íhaldssömum tilboðum. Scirocco, (að hluta) Eos og síðast en ekki síst nýja Passat CC sanna að Þjóðverjar geta spilað á tilfinningar.

Samhliða fjögurra dyra coupe lítur Passat fólksbifreiðin út fyrir að vera óskýr, en fólksbifreið Leshnik hefur nægjanlegt afl til að komast út úr skugganum og sýna charisma hennar. Það þarf bara smá auka og fólk mun leita að eðalvagninum eins og það væri CC.

Reynslubíllinn var búinn alls kyns aukahlutum sem uppfærðu þegar mjög ríkulegan (og einhvern dýrasta) búnað Highline og fékk suma til að trúa því að þeir væru að sjá CC frekar en klassískan Passat. Það sem R-Line getur gert, eins og VW heldur fram, er aukabúnaður sem skilur eftir sig sterk merki bæði að innan sem utan!

Breyting á útliti bíla er svið þar sem skoðanir eru greinilega skiptar. Passat R-Line uppfærslan, sem inniheldur meðal annars stuðaraframlengingar, hliðarpils, nýtt grill, áberandi 18 tommu hjól og næði skjálfta á skottlokinu, væri varla ýkt. Þvert á móti eiga hönnuðir skilið til hamingju með heilbrigðan mælikvarða á smekk. Hins vegar er ekki allt í ytra byrði, sem er fullkomlega bætt við lituðum gluggum og hvítum lit, sem undirstrikar enn frekar hönnunaratriðin.

R-línan er einnig með um 15 millimetra minni sport undirvagn sem eykur sportlegt útlit Passat enn frekar. Undirvagninn kom okkur skemmtilega á óvart þar sem þrátt fyrir áberandi stífni veitir hann samt þægilega akstur og táknar mjög góða málamiðlun milli sportleika og þæginda. Í samræmi við sportlega uppfærsluna er 1 lítra TSI vél einnig kynnt.

Við myndum ekki framlengja ofhleðsluvél með sportbíla í huga, en við gætum auðveldlega verið á þeirri fullyrðingu að þessi hluti Passat sé einnig góð málamiðlun milli (hlutfallslegrar) skilvirkni og gangvirkni. Með sex gíra beinskiptingu eru þau mjög gott par, gírskiptingin er nákvæm, vélin keyrir slétt þegar ekið er hljóðlega og þegar beygt er á meiri hraða (TSI snýst án þess að líta til baka) sýnir hún fullkomlega fyrirmyndar afköst og bætir við sportlegt hljóð.

Í aðgerðalausu þarftu að hlusta vel á vélina, ef hún virkar yfirleitt er hún svo hljóðlát, hljóðlátari en vindurinn, jafnvel á hraðbrautarhraða, þegar á sjötta gír á 130 kílómetra hraða er snúningshraðamælirinn um 2.700 snúninga á mínútu. Síðan er hægt að skipta um þrjá gíra til viðbótar niður (!), Bæta við 10 km / klst., Og mælirinn verður ekki rauður enn, frá 6.500 / mín.

Staðfest með verksmiðjugögnum (hámarksafli 118 kW við 5.000 snúninga á mínútu og 250 Nm frá 1.500 til 4.200 snúninga á mínútu) og mælingum (hröðun frá 0 til 100 km / klst. Á 9, 9 sekúndum) og skynjun og lof hrósað fyrir að ræsa vélina, sem virkar frábær þegar á aðgerðalausum hraða og hegðar sér til fyrirmyndar hvað varðar svörun. Besti kosturinn þinn er auðvitað að hækka hærri snúning, hunsa gírstöngina og staðfesta aðeins á beygjunum að Volkswagen hefur tekist að finna virkilega góða málamiðlun á milli skemmtilega og hversdagslega bíls með þessum pakka.

1.8 TSI vélin fylgir 1 lítra systkini í eldsneytisnotkun: ef þú ekur henni mun borðtölvan sýna þér mikinn meðalþorsta (meira en 4 lítrar við 12 km / klst.) Og þegar hægt er að keyra hægt mun þetta magn verður undir átta lítrum. Hins vegar hefur slíkur Passat nú þegar verð sem snýr hálsinum. Sérstaklega þeir sem munu ekki una innréttingu þess, sem í R-Lin hefur aðeins fengið eftirlíkingar úr málmi, álfótum og einhverjum virtari búnaði eins og „afklæddu“ margnota stýri undir.

Flestir plasthlutar eru í minningunni um að Passat sé ekki lengur ferskvara og að samkeppnin sé þegar á undan. Við lofum sætin (leður og Alcantara á réttum stöðum) - framendinn er einnig stillanlegur í mjóhryggnum, þau hreyfast af rafmagni og í beygjum er líkaminn studdur af góðum hliðarstoðum. Á hliðarlínunni vissi knapinn að hann hafði þegar skipt út fyrir allmarga knapa. Í Passat-prófinu voru þægindi (og verð) hins ríka Highlin einnig aukin með Business (bílastæðisskynjurum að innan) og Exclusive pakkningum (viðvörun, bi-xenon framljós, opnun og læsing, lyklalaus start ...).

Mitya Reven, mynd: Ales Pavletic

Volkswagen Passat 1.8 TSI (118 kílómetrar) Highline R-Line

Grunnupplýsingar

Sala:	Porsche Slóvenía
Grunnlíkan verð:	27.970 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	31.258 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Afl:	118kW (160 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	8,6 s
Hámarkshraði:	220 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	7,6l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbó bensín - slagrými 1.798 cm? – hámarksafl 118 kW (160 hö) við 5.000 snúninga á mínútu – hámarkstog 250 Nm við 1.500 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 235/40 R 18 Y (Dunlop SP Sport 01).
Stærð:	hámarkshraði 220 km/klst - hröðun 0-100 km/klst á 8,6 sek. - eldsneytisnotkun (ECE) 10,4 / 6,0 / 7,6 l / 100 km.
Messa:	tómt ökutæki 1.417 kg - leyfileg heildarþyngd 2.050 kg.
Ytri mál:	lengd 4.765 mm - breidd 1.820 mm - hæð 1.472 mm - eldsneytistankur 70 l.
Kassi:	565

Mælingar okkar

T = 27 ° C / p = 1.180 mbar / rel. vl. = 29% / Kílómetramælir: 19.508 km
Hröðun 0-100km:	9,9s
402 metra frá borginni:	17,0 ár ( 134 km / klst)
1000 metra frá borginni:	31,0 ár ( 171 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	8,5/11,3s
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	11,4/14,3s
Hámarkshraði:	220 km / klst (VIÐ.)
prófanotkun:	10,5 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	37,0m
AM borð:	39m

оценка

• Passat R-Line, já eða nei? Nema verðið sem Škoda Octavia RS (200 „hestar“) er þegar lagt í bílskúrnum þínum sem „kappakstursbíll“ fyrir fjölskylduna og fjárhagurinn er eftir fyrir þriðjung Fox (Fox), þá sjáum við engan hik. Vel heppnuð samsetning þæginda, sportleika og daglegrar notkunar á sömu fjórum hjólunum. Hugsaðu bara um DSG.

Við lofum og áminnum

framkoma

gagnsemi

Búnaður

vél

Smit

leiðni

undirvagn

framsætum

leiðinleg innrétting

langur kúplings pedali hreyfing

hreinsað ökumannssæti

verð

til að kveikja á þokuljósinu að aftan verður að kveikja á því fyrsta.

lægra stig stýri