Volkswagen Crafter - afhentur frá Póllandi

Framleiðsla þess er aðeins staðsett í Póllandi. Héðan mun hann fara til ystu horna heimsins. Við the vegur, það færir mikið af nýjungum í flokki stærstu sendibíla á markaðnum. Þetta er glænýr Crafter.

Vinna í Wrzesna stendur enn yfir, nokkrar vikur eru eftir áður en fjöldaframleiðsla hefst og mun formleg opnun verksmiðjunnar fara fram 24. október. Forsamsetning er þegar hafin, en það er kominn tími fyrir verkfræðinga að gera nauðsynlegar breytingar áður en línan er komin í gang. Verksmiðjan er að ljúka en spólan er enn langt í burtu. Verkefnalistinn felur í sér að hreinsa upp svæðið í kringum álverið eða klára járnbrautarlínu. Kannski var það ástæðan fyrir því að opinber kynning á nýjustu kynslóð Crafter fór fram í Frankfurt.

Hjónabönd eru algeng í atvinnubílaiðnaðinum, þar sem framleiðendur sameinast keppinautum til að búa til nýja líkan til að keppa á þessum krefjandi markaði. Fyrri kynslóð Crafter átti tvíbura í formi Sprinter því Volkswagen gekk í samstarf við Mercedes í þessum tilgangi. Að þessu sinni á hinn nýi Crafter enga ættingja meðal annarra vörumerkja þar sem hann er eigin þróun Volkswagen.

Svo metnaðarfullt markmið fylgir metnaðarfullum söluforsendum. Að vísu seldi Volkswagen á síðasta ári um 50 2018 bíla um allan heim. Föndur dót. Mun meiri vonir eru bundnar við nýju gerðina. Á næsta ári er tími innleiðingar nýrra bílakosta og tími til að ná fullri framleiðslugetu, að því gefnu að verksmiðjan verði starfrækt á þremur vöktum. Þegar það nær 100 munu bílar rúlla af færibandinu. Iðnaðarmenn. Hvernig er þetta hægt? September verður eina verksmiðjan sem framleiðir þessa gerð og það er héðan sem bílarnir verða fluttir til landa eins og Argentínu, Suður-Afríku og Ástralíu.

Stíll Volkswagen

Stílistar eiga erfitt uppdráttar með sendibíla. Aftari hluti yfirbyggingarinnar er sem sagt sameinaður stýrishúsinu. Aftur á móti ætti bíllinn að líkjast öðrum gerðum vörumerkisins. Í tilfelli Crafter var þetta frábærlega gert, með hjálp frá núverandi stílspeki Volkswagen um margar beinar línur og skarpar klippingar. Þetta er stíllinn sem sendiferðabíllinn passar fullkomlega í. Þess vegna er auðvelt að giska á vörumerkið, ekki aðeins vegna frekar einkennandi lögunar þátta afturljósanna, heldur einnig með framsvuntu sem einkennir Wolfsburg. Þetta er sérstaklega áberandi á dýrari útgáfum sem eru búnar valkvæðum LED framljósum fyrir dagljós. Þrátt fyrir frekar „hyrnt“ útlitið er viðnámsstuðullinn aðeins 0,33 sem er sá besti í sínum flokki.

Nýr Crafter er svipaður í stíl fyrst og fremst minni sjöttu kynslóðar Transporter. Þetta er mikilvægt vegna þess að saman skapa þeir samheldið útlit þegar þeir standa hver við hliðina, sem er ekki raunin með flesta keppnisbíla.

Vertigo afbrigði

Það er engin málamiðlunarútgáfa fyrir alla í þessum flokki sendibíla. Þess vegna er hægt að panta Crafter í einu af næstum sjötíu útfærslum. Kassagerðin getur verið ein af þremur lengdum (5,99 m, 6,84 m, 7,39 m). Sú fyrri byggðist á styttra hjólhafi (3,64 m), hinir tveir - á lengri (4,49 m). Þrjár þakhæðir eru einnig til staðar, sem gerir þér kleift að panta eina af sex afbrigðum fyrir framhjóladrifna útgáfuna frá 9,9 til 18,4 m3 af farmi.

Ef viðskiptavinurinn hugsar fyrst og fremst um pláss ætti hann að velja framhjóladrifna útgáfuna. Skortur á afturás gerði kleift að lækka gólfið um 10 cm, sem leiddi til hleðsluþröskulds á hæð um það bil 57 cm. Ókosturinn við þessa lausn fyrir viðskiptavini sem flytja þunga farm er takmörkuð burðargeta, leyfileg hámarksþyngd nær 4 tonn í sterkustu útgáfum.

Framhjóladrifið mun virka á venjulegum vegum, en byggingarfyrirtæki gætu til dæmis þurft eitthvað til að meðhöndla óhreinindi. Fyrir slíka viðskiptavini er 4Motion drif til staðar. Hann notar kerfi sem þekkt er úr smærri gerðum Volkswagen, búið Haldex seigfljótandi tengingu. Einnig í þessu tilviki er leyfileg heildarþyngd allt að 4 tonn.

Að leita að methlaðin hleðslu verður að bíða þangað til á miðju ári 2017. Þá mun Wrzesna-verksmiðjan hefja framleiðslu á afturhjóladrifnu útgáfunni. Í þessu tilviki mun farmrúmmálið minnka, eins og í 4Motion útgáfunum, en farmurinn eykst. Þetta mun meðal annars ráðast af því hvort afturásinn verður búinn stökum eða tvöföldum hjólum. Leyfileg heildarþyngd nýjustu Crafters verður 5,5 tonn.

Sendibílar af þessum flokki eru best seldir í Póllandi, en tilboðið á þessari gerð endar ekki þar. Frá upphafi framleiðslu verður Crafter með flatt hald einnig fáanlegur. Hann kemur í tveimur hjólaböðum með tveimur líkamslengdum (6,2 og 7,0 m), hvort um sig með einu stýrishúsi og tvöföldu stýrishúsi. Hið síðarnefnda getur jafnvel hýst sjö manna áhöfn í 3+4 stillingum.

Innanrýmið, eins og ytra byrði, er dæmigerður Volkswagen stíll. Stýrið, mælaborðið eða mælaborðið eru þættir sem tengjast aðeins einni tegund og það er erfitt að rugla Crafter saman við aðra gerð. Þó að líkt hafi verið við smærri gerðirnar hefur einnig verið hægt að gefa innréttingunni venjulegan virkan karakter. Mælaborðinu er skipt í tvö stig. Þökk sé þessu var hægt að finna mikið pláss fyrir ýmiss konar smáhluti. Á skaftinu eru tvö hak fyrir bolla, vinstra megin er USB tengi, hægra megin er 12V tengi. Neðst eru tvær 12V innstungur í viðbót. Hanskahólfið sem hægt er að læsa fyrir framan farþegasætið er nógu stórt til að passa jafnvel stórt bindiefni.

Kraftur eins hjarta

Undir húddinu á Crafter finnur þú vél með verksmiðjukóðann „EA 288 Commercial“, almennt þekktur sem 2.0 TDI CR. Hann verður afhentur evrópskum mörkuðum, þar á meðal Póllandi, í þremur útgáfum sem uppfylla Euro 6. Sú fyrri nær 102 hö, sú seinni - 140 hö, allt þökk sé einni túrbínu. Öflugasta biturbo útgáfan státar af 177 hö. Framhjóladrif og 4Motion útfærslur verða með þverhjólavélum, en afturhjóladrifnar útgáfur verða með lengdarvélar. Óháð því hvaða drif er valið vinna vélarnar með sex gíra beinskiptingu, eða valfrjálst með átta gíra sjálfskiptingu.

Fjöðrun að framan - McPherson fjöðrun, afturdrifin ás með gorma eða blaðfjöðrum. Í fyrsta sinn í Crafter var notað rafvélrænt vökvastýri sem gerði það að verkum að hægt var að bæta mörgum nútímalegum hjálparkerfum á búnaðarlistann, svo sem Lane Keeping Assist, Parking Assist, Trailer Assist. Þetta er auðvitað ekki endirinn því nýja Crafter, eins og sæmir nútímabílum, er einnig hægt að útbúa aðlagandi hraðastilli með stöðvunaraðgerð, árekstravarðarkerfi með sjálfvirkri hemlun, bakkaðstoð eða áreksturshemla.

Rétt eins og í bílum er Crafter einnig hægt að útbúa nútíma margmiðlunarkerfum sem gera þér kleift að tengja farsíma í gegnum ýmis inntak, auk þess að styðja við Mirror Link, Android Auto eða Apple CarPlay. Þetta er til þæginda fyrir ökumenn og flugrekendur Crafter munu meta FMS Fleet Management viðmótið, það fyrsta í þessum flokki farartækja, sem veitir aðgang að fjarskiptaeiginleikum.

Ef grunntilboðið dugar ekki hefur Września verksmiðjan sína eigin deild þar sem farartæki verða sérsniðin að sérstökum þörfum viðskiptavina. Markaðsfrumsýnd stærsta atvinnubíls Volkswagen mun fara fram skömmu eftir opinbera opnun verksmiðjunnar.