Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 kílómetrar) Trendline

Við erum ekki blekkt með því að neyðast til að sitja í stofunni, þar sem þetta þýðir að við förum í frí og skemmtum okkur. Við munum heldur ekki leyna því að við viljum helst forðast atvinnubíla, þar sem þetta þýðir að þú verður að vinna og vinna hörðum höndum. Þannig að við vorum nokkuð ánægð með fjölskylduútgáfuna.

Volkswagen Caddy er að mestu leyti enn að vinna, þar sem hann kemur með töluvert af sérstakri. Risastórt skott með nægu plássi upp í loft fyrir lítið tjald, stífan afturás með blaðfjöðrum, viðbótargeymslupláss fyrir ofan höfuð ökumanns, rennihurðir á hlið og styttri fyrsta gír sýna að aðalverkefni þess er enn að aðstoða iðnaðarmenn í vinna. Aðeins þá getur það verið fjölskyldubíll sem hefur fengið smá sælgæti í formi aðstoðarkerfa en er ekki alveg ný vara í bílaiðnaðinum þar sem hann hefur sömu ytri stærðir og forverinn og aðgangur að eldsneytistankinum. með bara lykli. Við munum ekki hvenær við sáum þetta síðast í reynslubíl.

Prófið bar merkið af kynslóð 17, það er fjórða kynslóð, sem er aðeins röð sem mun sjá um fyrstu kaupendur. Þegar um er að ræða tilraunabílinn eru aukabúnaðurinn 1.477 tommu rauðbrún hjól með miklum fyrirvara (ekki bara slæmar, ekki mistök!), LED framljós og bakkmyndavél. Þrátt fyrir að Caddy væri með nýjasta Volkswagen Group upplýsingakerfið með slóvenskum matseðli sem við lofuðum nokkrum sinnum, þá hituðum við eða kældum okkur með handvirku loftkælingunni. Þegar veturinn nálgast óðfluga vorum við ánægðir með valfrjálsu upphitaða framrúðu og valfrjálsan hita í framsætum, þannig að við áttum ekki í miklum vandræðum með dögg eða að hita innréttinguna of hægt. Það er mikilvægt að vita að það er nóg pláss í Caddy - sérstaklega fyrir ofan höfuð farþeganna, sem er einnig með gagnlegan geymslukassa fyrir smáhluti, í okkar tilviki sjúkrakassa og gatað dekkjaviðgerðarsett. . Caddy er með risastórt skott, að hluta til vegna hærra þaks og að hluta til vegna stífs undirvagns með blaðfjöðrum. Hin annars óvinsæla lausn í fólksbílum hefur ýmsa kosti þar sem hún tekur lítið pláss (og stelur því ekki úr skottinu!) og leyfir umfram allt nokkuð mikið burðargetu. Samkvæmt gögnum í leyfinu er þyngd prufukassans 2.255 kíló og leyfileg hámarksþyngd ökutækis er XNUMX kíló. Þegar ekið er hóflega á fallegum vegum finnurðu ekki muninn vegna mismunandi undirvagns að aftan, aðeins hraðari akstur eða akstur á slæmum vegi sýnir nokkra ókosti hvað varðar léleg viðbrögð eða eftir heimastökk. Ef Caddy er fullhlaðinn hverfur þessi eiginleiki auðvitað á undraverðan hátt. Börnin kvörtuðu yfir erfiðri opnun skottloka upp á við og að ekki væri hægt að opna hliðarrúður að aftan. Annars voru þeir nokkuð ánægðir með rýmið, sérstaklega flottan aftursætaaðgang sem hliðarhurðirnar hvoru megin á bílnum veita.

Athyglisvert er að Caddy var einnig með virkan hraðastilli, sem ásamt Front Assist og Driver Alert kerfinu tryggði öryggi ökumanns eða farþega. Þrátt fyrir að prófunargerðin væri með sportlegra stýri, rauðlakkaðan mælaborð og snertiskjá, gat hún samt ekki leynt iðnverkefnum sínum. Hvorki 150 hestafla túrbódísil né sex gíra skiptingin, sem veitir tæplega 200 kílómetra hámarkshraða á klukkustund, hjálpuðu til. Fyrsti gír snýst allt um að draga kerru og fullt skott í þágu styttri, og vélin er engu að síður í toppsæti, svo þú gætir haldið að skortur á afli og tog hafi aldrei verið vandamál. Eyðslan var ekki mikil þar sem við notuðum tæpum lítra meira eldsneyti á hefðbundnum hring en 1,6 lítra TDI prófun Touran og vorum með 6,8 lítra að meðaltali í prófuninni.

Þó að Caddy sé fullkominn fyrir fjölskylduþarfir, höndlar hann líka dagvinnuföndur með auðveldum hætti. Þess vegna vorum við ekki hrifin af sumum göllum þess of mikið, vegna þess að verkamaður án óhreinum höndum er ekki raunverulegur verkamaður, er það?

Alyosha Mrak, mynd: Sasha Kapetanovich.

Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 kílómetrar) Trendline

Grunnupplýsingar

Sala:	Porsche Slóvenía
Grunnlíkan verð:	19.958 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	29.652 €
Afl:	110kW (150 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	10,7 s
Hámarkshraði:	194 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	5,7l / 100km
Ábyrgð:	2 ára eða 200.000 km almenn ábyrgð, ótakmörkuð farsímaábyrgð, 2 ára málningarábyrgð, 12 ára ábyrgð fyrir prerjavenje.
Kerfisbundin endurskoðun	15.000 km eða eitt ár. km

Kostnaður (allt að 100.000 km eða fimm ár)

Venjuleg þjónusta, verk, efni:	1.348 €
Eldsneyti:	6.390 €
Dekk (1)	790 €
Verðmissir (innan 5 ára):	11.482 €
Skyldutrygging:	3.480 €
CASCO tryggingar ( + B, K), AO, AO +	6.610 (
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Kauptu upp	€ 30.100 0,30 (km kostnaður: XNUMX) )

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - framan á þversum - bor og slag 95,5 × 81,0 mm - slagrými 1.968 cm3 - þjöppun 16,2:1 - hámarksafl 110 kW (150 hö .) við 3.500 snúninga á mínútu - meðalstimpill hraði við hámarksafl 9,5 m/s - sérafl 55,9 kW/l (76,0 l. Útblástursforþjöppu - hleðsluloftkælir.
Orkuflutningur:	vélknúin framhjól - 6 gíra beinskipting - I gírhlutfall 3,778; II. 2,118 klukkustundir; III. 1,360 klukkustundir; IV. 1,029 klukkustundir; V. 0,857; VI. 0,733 - Mismunur 3,938 - Hjól 7 J × 17 - Dekk 205/50 R 17, veltingur ummál 1,92 m.
Stærð:	hámarkshraði 194 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 9,9 s - meðaleyðsla (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 útblástur 129 g/km.
Samgöngur og stöðvun:	fólksbíll - 5 dyra, 5 sæti - sjálfbærandi yfirbygging - einstaklingsfjöðrun að framan, blaðfjöðrum, þriggja örmum burðarbeinum, sveiflujöfnun - stífur ás að aftan, gormar, sjónaukandi höggdeyfar, sveiflujöfnun - diskabremsur að framan (þvinguð kæling), diskar að aftan , ABS, vélræn handbremsa á afturhjólum (stöng á milli sæta) - grindarstýri, rafknúið vökvastýri, 3 veltur á milli öfgapunkta.
Messa:	tómt ökutæki 1.539 kg - leyfileg heildarþyngd 2.160 kg - leyfileg eftirvagnsþyngd með bremsu: 1.800 kg, án bremsu: 750 kg - leyfileg þakþyngd: 75 kg.
Ytri mál:	lengd 4.408 mm - breidd 1.793 mm, með speglum 2.065 mm - hæð 1.792 mm - hjólhaf 2.682 mm - sporbraut að framan - np að aftan - akstursradíus 11,1 m.
Innri mál:	lengd að framan 860-1.090 mm, aftan 560-800 mm - breidd að framan 1.510 mm, aftan 1.630 mm - höfuðhæð að framan 1070-1.140 mm, aftan 1100 mm - sætislengd framsæti 510 mm, aftursæti 430 mm - (baksæti 750 mm) ; 190 sæti) –7 3.030 l – þvermál stýris 370 mm – eldsneytistankur 58 l.

Mælingar okkar

Mælingarskilyrði: T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Dekk: Continental Conti Winter Contact 5 205/50 R 17 V / Kilometramælir: 6.655 km
Hröðun 0-100km:	10,7s
402 metra frá borginni:	17,9 ár ( 131 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	7,6s (4)
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	10,8s (5)
prófanotkun:	6,8 l / 100km
Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi:	5,7 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 130 km / klst:	68,3m
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	42,5m
AM borð:	40m
Hávaði á 90 km / klst í 6. gír	60dB

Heildareinkunn (315/420)

• Fyrir sendiboða sem getur líka séð um fjölskylduþarfir er slæmt B nokkuð gott stig. Þó að það hafi þónokkra galla, krefjast stórt skott og rennihurðir á hliðinni virka helgi. Í raun er þetta bíll sem veitir áreiðanlegar flutninga meira en þægindi og akstursánægju. Meistarar kunna að meta það, en fjölskyldur líka?

• Að utan (11/15)

  Það er engin fegurð hér, en það er nógu notalegt að leggja henni ekki við enda götunnar.

• Að innan (91/140)

  Innanrýmið sýnir að það er fyrst og fremst hannað til að flytja farm (stærri ferðakoffort, lélegri efni, hóflegri þægindi), en þú munt ekki meiða þig við það.

• Vél, skipting (50
  
  
  / 40)

  Vélin er virkilega beitt, drifbúnaðurinn er með rétt gírhlutföll (sex gírar!) Og þægindin eru enn viðunandi fyrir fjölskylduþrýsting.

• Aksturseiginleikar (54
  
  
  / 95)

  Staðan á veginum er einnig meðaltal vegna vetrardekkja, góðrar heilsu með fullri hemlun, örlítið verri stöðugleika í stýri.

• Árangur (29/35)

  Vélin var tromp á prófbílnum: nóg tog og afl var fyrir fullfermi, hámarkshraði rétt undir töframörkunum 200 km / klst.

• Öryggi (34/45)

  Fjórar stjörnur í Euro NCAP, virk hraðastillir, viðvörun ökumanns, aðstoðarmaður framan osfrv.

• Hagkerfi (46/50)

  Neysla er ekki í sögulegu lágmarki eins og verð er, en verðmæti er minna þegar verð er selt.

Við lofum og áminnum

skottstærð og auðveld notkun

hliðarrennihurð

vél, gírkassi

virkur hraðastillir

ISOFIX festingar

geymslustaði

eldsneytistankur með lykli

afturrúður opnast ekki

þungur afturhleri

dekkjaviðgerðarbúnaður