Við tæringu

Upphaflega getur lítill vasi af ryð hulið yfirbyggingu bílsins okkar í nokkra mánuði. Hvað get ég gert til að vernda bílinn minn vel?

Upphaflega getur lítill vasi af ryð hulið yfirbyggingu bílsins okkar í nokkra mánuði. Hvað get ég gert til að vernda bílinn minn vel? Árás á undan tíma!

Fyrsta skrefið er almennilegt bílbað. Ekki bara úti, heldur einnig gaum að þröskuldum og ýmsum krókum og kima. Sem og undirvagn og hjólaskálar. Það er miklu auðveldara að greina ryð á hreinum bíl, sérstaklega þegar það er ekki enn komið í fullan kraft. Viðkvæmustu staðirnir eru meðal annars neðri hluti hurðarinnar. Jafnvel nýir bílar geta verið viðkvæmir fyrir tæringu á þessu svæði!

Annar slíkur staður er felgurnar á hjólaskálunum. Sérstaklega eftir vetur getur salt og steinar valdið ryði.

Þröskuldar eru mun betur varin. Hins vegar eru þeir einnig mjög viðkvæmir fyrir tæringu. Orsök? Á veturna er mikið magn af salti sett þar og lítill smásteinn er nóg til að rauði liturinn komi fram án okkar samþykkis.

Afgangurinn af gólfinu er betur varinn, en hlífðarlagið getur skemmst þegar ekið er á sand- eða snjóförum. Til að auðvelda þér að sjá ryð og skola saltið af skaltu þvo undirvagninn með þrýstiþvotti. Það er hægt að nota á bensínstöðvum eða handþvottavélum. Tækið sjálft kostar PLN 200-300. Rásin mun koma sér vel - já, til þæginda.

Hvar kemur ryð annars staðar á?

Þú ættir einnig að huga sérstaklega að ryðblettum á svæðinu þar sem blöðin eru tengd. Ef við finnum þau þar þýðir það að lokuðu sniðin hafi orðið fyrir tæringu. Til viðbótar við ytri þætti ættir þú einnig að borga eftirtekt til gólfsins í bílnum. Margir gleyma þessu og eftir smá stund kemur í ljós að tæringarárásin er komin inn í skálann. Mjög oft kemst vatn frá bráðnandi snjó á teppum undir áklæðið. Það þarf smá fyrirhöfn að kíkja á þessa staði, en það er betra að vera viss en að verða fyrir miklum útgjöldum síðar.

Tæringarvörn hefur tvo valkosti. Við getum falið sérfræðingum verkið eða gert það sjálf. Að jafnaði er betra að fela stórum eldum fagmönnum og takast á við lítil ummerki á eigin spýtur. Það mikilvægasta er nákvæmni! Til að öll málsmeðferðin sé skynsamleg ætti hún að fara fram í hlýju. Raki er mjög óæskilegur. Fyrsta stigið er mala, hreinsa málmplötur frá ryði. Það getur ekki einu sinni verið minnsta kúla! Málaðu hreinsuðu staðina með grunnmálningu, fylltu síðan eyðin með kítti, sandi og lakki.

Hvernig á að tryggja?

Eins og með öll vandamál í heiminum er betra að koma í veg fyrir en að takast á við afleiðingar ýmissa óþægilegra verka. Það sama á við um tæringu. Það eru nokkrar leiðir til að stöðva þetta.

Í fyrsta lagi er hlífðarefninu sprautað inn í lokuðu sniðin, inn í hlífarnar, inn í hurðirnar almennt, þar sem það er hægt! Venjulega gerir framleiðandinn fyrirbyggjandi slíkar göt í hönnun sinni. Þau eru varin með innstungum. Ef það eru engar slíkar holur er hægt að nota tæknilegar holur. Þegar um er að ræða bíla til margra ára eru notuð efni sem innihalda vax. Þeir veita skilvirka vatnsvörn.

Hins vegar koma sprungur eftir smá stund. Olíuvörur eru bestar fyrir eldri farartæki. Þeir fara út um allt og bregðast við ryði og koma í veg fyrir að það komist lengra. Þetta er besta vörnin gegn tæringu! Ódýrasta öryggið af þessari gerð hefur að lágmarki PLN 250. Tíðnin er einu sinni á tveggja ára fresti.

Slíkum lyfjum er sprautað inn í hurðirnar, undir plasthjólaskálunum, á allan undirvagninn og króka hans og kima. Einnig - eftir að innri þættirnir hafa verið fjarlægðir - grindirnar og afturstöng yfirbyggingarinnar. Mikilvægt er að ekki ætti að þvo bílinn í nokkra daga svo olían bregðist við ryð og geti verndað hann á áhrifaríkan hátt. Allar hinar frábæru leiðirnar eru ekki skynsamlegar til lengri tíma litið. Sprey sem vernda gegn steinum geta aðeins verið aukefni.