Í stuttu máli: Peugeot 208 GTi

Þess vegna er hann styttri og mjórri, lægri og léttari, ávalari eða með öðrum orðum fallegri. En það eru ekki bara fulltrúar veikara kynsins í heiminum - hvað myndu karlmenn vilja í þessu? Innra rými er svarið. Nýr Peugeot 208 er rúmbetri en forverinn bæði í farþegarými og í skottinu. Og ef það er nógu rúmgott, ef karlmönnum líkar við það, ef það er fallegt, þá er þetta bara auka plús, hvort sem við viðurkennum það eða ekki. Hins vegar eru "macho" sem hafa sín eigin viðmið og kröfur.

Samkvæmt Peugeot hugsuðu þeir líka um þá og bjuggu til nýja gerð - XY líkanið, sem endurvekur GTi goðsögnina. Báðar eru fáanlegar í þriggja dyra útgáfu og státa af lengra hjólhafi sem endurspeglast því einnig í breiðari yfirbyggingu eða breiðari skjálftum. Aðrir líkamshlutar eru auðvitað líka öðruvísi. Framljósin eru með mismunandi stöðu LED-dagljósanna, mismunandi gríma á milli þeirra, glansandi svört með króminnskotum sem búa til þrívítt skákborð að því er virðist. Fyrir aukagjald, eins og reynslubílinn, er hægt að skreyta Peugeot 208 með sérstökum límmiðum sem virka ekki á sannfærandi hátt, því alvöru GTi þarf að sannfæra með lögun sinni, ekki límmiðum.

Til allrar hamingju, það eru aðrir stuðarar, tvískiptur handleggur með trapisu og rauður GTi letur. Jæja, rautt er einnig til staðar á bremsudælunum undir 17 tommu sérstökum álhjólum á neðri grindgrindinni að framan, á Peugeot letri á afturhleranum og á skrautgrillinu, allt er aukið með því að bæta við háglans króm. Sportleiki í innréttingunni er mest lögð áhersla á sætin og stýrið, auk rauðra kommur á mælaborðinu eða innandyra hurðinni.

Mótor? 1,6 lítra túrbóhleðsla er fær um að þróa álitlegt 200 "hestöfl" og 275 Nm tog. Þannig tekur það aðeins 0 sekúndur að hraða úr 100 í 6,8 km / klst og hámarkshraðinn er allt að 230 km / klst. Hljómar freistandi, en er það virkilega svo? Því miður, ekki alveg, þannig að GTi er bara frábær tilraun til að búa til sportbíl sem mun heilla meira en alvöru íþróttamenn, sérstaklega snobb eða þá ökumenn sem vilja ekki (og vita ekki) að keyra hratt. Og auðvitað sanngjarnara kynið. Enda færðu vel útbúinn bíl fyrir 20 þúsund krónur, sem þýðir eitthvað líka, er það ekki?

Texti: Sebastian Plevnyak og Tomaž Porekar

Peugeot 208 GTi

Grunnupplýsingar

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbó bensín - slagrými 1.598 cm3 - hámarksafl 147 kW (200 hö) við 6.800 snúninga á mínútu - hámarkstog 275 Nm við 1.700 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	vélin er knúin áfram af framhjólunum - 6 gíra beinskipting.
Stærð:	hámarkshraði 230 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 6,8 s - eldsneytisnotkun (ECE) 8,2/4,7/5,9 l/100 km, CO2 útblástur 139 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 1.160 kg - leyfileg heildarþyngd 1.640 kg.
Ytri mál:	lengd 3.962 mm - breidd 2.004 mm - hæð 1.460 mm - hjólhaf 2.538 mm - skott 311 l - eldsneytistankur 50 l.