Merki: Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250 Summit

Jeep er bílamerki sem margir tengja strax við jeppa. Þú veist, alveg eins og (fyrrum fyrirtæki) Mobitel með farsíma. En það er ekkert athugavert við það þar sem Jeep hefur í raun skapað sér orð fyrir að vera torfærubíll. Jæja, Grand Cherokee hefur lengi verið meira en bara jeppi, hann er líka lúxusbíll sem aðgreinir kaupendur svo sannarlega.

Þetta var stundum æskilegt einmitt vegna þess að bandarískir bílar voru ekki algengir í Slóveníu. Við það þurfti viðskiptavinurinn að hunsa augljós amerísk gen sem endurspeglast í ósannfærandi undirvagni, flottum gírkassa og auðvitað mikilli eldsneytisnotkun. Bensínvélar og þung farartæki spara ekki.

Svo, með öllu ofangreindu, er síðasta (fljótlega) viðgerðin skiljanlegri. Þegar Grand Cherokee var þekkt fyrir kassalaga lögun var þetta ekki lengur raunin. Þegar hefur fjórða kynslóðin gert margar breytingar, sérstaklega þá síðustu. Kannski eða aðallega vegna þess að Jeep, ásamt öllum Chrysler hópnum, tók við ítalska Fiat.

Hönnuðirnir gáfu henni aðeins öðruvísi grímu með einkennandi sjö flatari loftrásum auk þess sem hún fékk nýjar, mun þynnri framljós sem vekja athygli með mjög fínu LED áferð. Afturljósin eru einnig díóða og fyrir utan örlítið breytt form eru engar stórar nýjungar hér. En þessi „Bandaríkjamaður“ þarf ekki einu sinni á þeim að halda, því jafnvel í því formi sem hann er, sannfærir hann um hönnun og lætur vegfarendur snúa höfðinu á eigin spýtur eftir honum.

Uppfærður Grand Cherokee lítur enn sannfærandi út að innan. Einnig eða aðallega vegna Summit búnaðarins sem inniheldur mikið af sælgæti: fullleðurinnréttingu, frábært og hávært Harman Kardon hljóðkerfi með öllum tilheyrandi tengjum (AUX, USB, SD kort) og að sjálfsögðu tengdu Bluetooth kerfi og stór miðskjár. , hituð og kæld framsæti, bakkmyndavél þar á meðal hljóðnema viðvörun um stöðuskynjara, og frábær hraðastilli, sem í raun samanstendur af tveimur - klassískum og radar, sem gerir ökumanni kleift að velja það sem hentar best við núverandi akstursaðstæður. Situr vel, átta vega rafknúin framsæti. Jafnvel að öðru leyti eru tilfinningarnar í farþegarýminu góðar, þú munt ekki einu sinni sjá eftir vinnuvistfræðinni.

Ef þú ert að lesa til að komast að því hve þyrstur þessi „indíáni“ er, hlýt ég að valda þér vonbrigðum. Þegar þú framkvæmir hversdagsleg (þéttbýlis) verkefni eða akstur er ekki nauðsynlegt að eyðslan fari yfir 10 lítra að meðaltali á hverja 100 km braut og þegar þú ferð frá borginni geturðu minnkað hana um einn eða tvo lítra. Ljóst er að þetta tengist ekki bensíni, heldur frábærri og öflugri þriggja lítra sex strokka túrbódísilvél (250 "hestöfl") og átta gíra gírskiptingu (tegund ZF). Gírskiptingin sýnir aðeins hik og kippir aðeins þegar lagt er af stað og meðan ekið er virkar hún nógu sannfærandi til að ekki þurfi að skipta um gír með stýrisblöðunum.

Ef við bætum við loftfjöðrun (sem getur „hugsað“ og stillt hæð bílsins fyrir hraðari ferð í þágu minni eldsneytisnotkunar), mörg aðstoðarkerfi og auðvitað Quadra-Trac II fjórhjóladrifi ásamt Selec- Þökk sé Terrain-kerfið (sem býður ökumanni upp á val á fimm forstilltum ökutækjum og akstursáætlanir byggðar á landslagi og gripi með snúningshnúð), gæti þessi Grand Cherokee verið besti kosturinn fyrir marga. Skiljanlega geta aflrásir og undirvagn ekki jafnast á við hágæða jeppa, þar sem Grand Cherokee líkar ekki einu sinni við að keyra hratt á hlykkjóttum og holóttum vegum, sem er ekki nógu stórt til að gera hann óáhugaverðan. .

Enda sannfærir hann líka með verðinu - langt frá því að vera lágt, en miðað við hversu mikið af lúxusbúnaði er í boði geta áðurnefndir keppinautar verið mun dýrari. Og þar sem bíllinn er ekki hannaður fyrir kappakstur eftir allt saman mun hann auðveldlega fullnægja flestum ökumönnum og á sama tíma mun hann snerta sál þeirra varlega með karisma sínum og athygli.

Texti: Sebastian Plevnyak

Jeppi Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250 Summit

Grunnupplýsingar

Tæknilegar upplýsingar

vél:	6 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 2.987 cm3 - hámarksafl 184 kW (251 hö) við 4.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 570 Nm við 1.800 snúninga.
Orkuflutningur:	vélin knýr öll fjögur hjólin - 8 gíra sjálfskipting - dekk 265/60 R 18 H (Continental Conti Sport Contact).
Stærð:	hámarkshraði 202 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 8,2 s - eldsneytisnotkun (ECE) 9,3/6,5/7,5 l/100 km, CO2 útblástur 198 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 2.533 kg - leyfileg heildarþyngd 2.949 kg.
Ytri mál:	lengd 4.875 mm – breidd 1.943 mm – hæð 1.802 mm – hjólhaf 2.915 mm – skott 700–1.555 93 l – eldsneytistankur XNUMX l.