Tegundir, tilgangur og aðgerðir mælaborðs bílsins

Meðan á akstri stendur er mjög mikilvægt fyrir ökumanninn að þekkja núverandi hraða, eldsneytisnotkun, vélarhraða og aðrar mikilvægar breytur. Þessar upplýsingar birtast á mælaborðinu. Bílaframleiðendur eru að reyna að gera það sífellt virkara, upplýsandi og notendavænt.

Aðgerðir og tilgangur

Í gegnum mælaborðið hefur ökumaður samband við ökutækið. Helsta hlutverk hennar er að upplýsa um helstu vísbendingar við akstur: eldsneytisstig og eyðsla, hraði, vélarhraði, hleðsla rafgeymis og fleira.

Að jafnaði er það staðsett beint fyrir framan ökumanninn, rétt undir augnhæð. Í sumum gerðum eru einstök hljóðfæri sett í miðjuna á miðju vélinni.

Nútíma mælaborðið er eining sem samþættir fjölda tækjabúnaðar, viðvörunar- og vísalampa og borðtölvu. Að meðaltali eru um það bil tíu hljóðfæri á því. Fleiri þeirra munu aðeins afvegaleiða ökumanninn og minna mun hafa áhrif á upplýsingainnihaldið til hins verra.

Tækið og notkun mælaborðsins

Öllum tilnefningum á mælaborðinu er skipt í tvær gerðir:

1. tækjabúnaður;
2. stjórnlampar.

Stjórna- og mælitæki fela að jafnaði í sér þau tæki sem sýna ýmsar mælingar (hraða, snúningshraða, mílufjölda osfrv.), Til dæmis snúningshraðamælir, hraðamælir og kílómetramælir.

Stjórnlampar loga á spjaldinu og láta ökumann vita um notkun ýmissa eininga og þátta. Þetta getur verið hleðsla á rafhlöðum, virkjun handbremsu, akstursaðgerð, bremsudiskar, ABS, stefnuljós, lág / hábjarma og margir aðrir. Það veltur allt á tiltekinni bílgerð og „snyrtilegu“ valkostinum.

Staðalbúnaðurinn inniheldur eftirfarandi vísbendingar og tækjabúnað:

• hraðamælir (sýnir hraða bílsins við akstur);
• snúningshraðamælir (sýnir fjölda snúninga á sveifarás á mínútu);
• kílómetramælir (sýnir heildar- og núverandi mílufjöldi, mílufjöldi);
• eldsneytisvísir (sýnir eldsneytisstig í tankinum, merkið kemur frá samsvarandi skynjara);
• hitavísir (sýnir núverandi hitastig kælivökvans í vélinni);
• olíuþrýstingsvísir;
• aðrar vísbendingar.

Í nútíma bílum er mörgum breytum stjórnað af borðtölvunni sem sýnir upplýsingar um bilanir á skjánum. Þetta geta verið vandamál með ABS, bremsudiska, framljós osfrv.

Merki og vísir lampar

Þessi merki eru hönnuð til að tilkynna ökumanni um ýmsar bilanir, eða öfugt, um rétta notkun ökutækjakerfanna. Stjórnlampar gefa einnig til kynna að ýmsar aðgerðir (fjórhjóladrif, ljós o.s.frv.) Séu teknar með. Flestar tilnefningarnar hafa sameiginlegan staðal. Einnig, þegar sum merki eru sett af stað, er einnig gefið hljóð.

Vísir og viðvörunarljós eru lýst í mismunandi litum:

• í rauðu;
• gult;
• grænn;
• í bláu.

Hver litur upplýsir um bilunarstig eða bara um notkun kerfisins eins og er. Venjulega gefur rautt til kynna alvarlega bilun. Gulur litur varar ökumann við núverandi vandamáli. Til dæmis lágur dekkþrýstingur, slit á bremsuklossa, opið eldsneytisfyllingarlok og fleira. Þú getur ekki hunsað rauðu og gulu merkin, þú verður strax að hafa samband við þjónustuna eða laga vandamálið sjálfur.

Tegundir mælaborða

Hægt er að skipta mælaborðunum í tvær gerðir:

1. hliðstæð (ör);
2. rafræn eða sýndar.

Hliðstæða líkanið notar vélræna íhluti. Hraðamælirinn, hraðamælirinn og aðrir vísar sýna gildi með örvum, ljós á vísunum loga. Flestar gamlar gerðir bíla og fjárhagsáætlun eru búnar slíkum spjöldum.

Sérstakt forrit er notað á sýndarborðinu. Öll gögn birtast á einum skjá. Þessi valkostur er talinn nútímalegri, en margir ökumenn kjósa reynda gamla skynjara.

Optitronic

Meðal afbrigða hliðstæða spjaldsins er svokölluð optitronic líkan aðgreind. Nafnið kemur frá ensku „Optitron“ en þetta er ekki tæknilegt hugtak heldur vörumerki frá Toyota. Þegar kveikt er á er nánast ómögulegt að sjá tækin. Þeir eru virkjaðir þegar kveikt er á kveikjunni. Örvarnar lýsa, síðan hraðamælirinn, snúningshraðamælirinn, eldsneytisstigið, handbremsan.

Það einkennist af auknu myrkri. Þökk sé baklýsingu á spjaldinu sjást helstu vísar en aðrir vísar eru næstum ósýnilegir. Þeir lýsa eftir þörfum. Lítur frumlegt og fallegt út.

Rafrænt (sýndar)

Þróun rafræns eða sýndarmælaborðs fór smám saman fram. Þetta er afleiðing nútímatækni. Í fyrstu voru tölvuskjáir um borð settir á hliðstæða skífuna, síðan varð hún fullkomlega sýndar. Forritið hermir eftir venjulegu uppröðun tækja á skjánum.

Þessi pallborð hefur sína kosti:

• frábært upplýsingaefni;
• fallegt útlit, verktaki er að reyna að gera hönnunina eins bjarta og mögulegt er;
• einstakar stillingar, ökumaður getur valið útlit, litasamsetningu og fleira;
• samskipti við ökumanninn.

Hönnuðir stafrænna spjalda eru margir leiðandi bílaframleiðendur (AUDI, Lexus, Volkswagen, BMW, Cadillac og aðrir. Sá framsæknasti er raunverulegur Audi Virtual Cockpit. Há grafísk upplausn fljótandi kristalskjár, sem sýnir mikið af upplýsingum, þar á meðal infotainment flókið. og stillingar er hægt að gera úr stýrinu.

Einnig eru margir nútímabílar útbúnir með því að varpa mælaborðinu á framrúðuna. Head-up skjárinn sýnir grunnvísar (hraði, siglingar osfrv.). Ökumaðurinn þarf ekki að taka augun af veginum og vera annars hugar.

Mælaborðið er miðlari þar sem ökutækið hefur samband við ökumanninn. Því fróðlegri og sanngjarnari sem upplýsingarnar eru, þeim mun öruggari og þægilegri verður ferðin. Nútíma spjöld eru ekki aðeins aðgreind með upplýsingainnihaldi heldur einnig með sláandi hönnun. Ýmsar lausnir bæta einstaklingnum við skálann, en aðalatriðið er að ökumaðurinn geti séð upplýsingarnar sem hann hefur áhuga á hvenær sem hreyfingin fer fram.