Tegundir og gerðir af fjöðrun bíla

Pneumatic fjöðrun eru notuð í nútíma bílum af vörumerkjunum Audi, Mercedes-Benz, BMW og Porsche. Pneumocylinder táknar sérstaka innskot úr pólýúretani. Frumefnið er inni í vorinu. Meginhlutverkið er að auka eiginleika gormsins á meðan stífleiki er stilltur. Stjórnstöngin í þessari samsetningu er tilbúin aukning eða lækkun á þrýstingi inni í loftfjöðrinum.

Fjöðrun bíls eða vörubíls er tengiliður milli yfirbyggingar bílsins og vegarins. Og það táknar eina eða aðra tegund fjöðrunarkerfis. Eftir því eru gerðir bílafjöðrunar einnig aðgreindar.

Bíll með hvaða fjöðrun á að velja

Þegar þeir velja fjöðrun hafa þeir að leiðarljósi þau verkefni að tryggja þægindi í akstri. Aðgerðir hnútsins miða að þessu:

• lækkun á halla við beygjur;
• tryggja mjúka hreyfingu;
• stuðningur fyrir skýrleika horna þegar hjól eru sett upp;
• áhrifarík og fljótleg dempun á titringi líkamans þegar bíllinn ekur í gegnum gryfjur eða högg.

Fjöðrunarkerfi eru mjúk og hörð. Hið síðarnefnda veitir meiri stjórnhæfni og gerir þér kleift að þróa hámarkshraða. Með mjúkri hönnun eru þessar tölur lægri.

Á sama tíma, með stífri fjöðrun, finnurðu fyrir hverju veghöggi eða holu. Hvað hefur áhrif á slit: skipta þarf um höggdeyfa sem bera ábyrgð á titringi á 60-000 km fresti.

Mjúkar fjöðranir hafa sína kosti. Álagið á hrygg ökumanns í akstri er mun minna, uppbyggingin slitnar ekki svo fljótt. Hins vegar, ef þú keyrir bíl þar sem þyngd farþega og farangurs er einbeitt á hliðina, þá veltir yfirbyggingin meira í beygjunni. Sem getur leitt til taps á stjórn.

Ókostum beggja kerfanna er eytt með því að stilla röðunina. En hið fullkomna jafnvægi næst venjulega ekki strax.

Núverandi fjöðrunargerðir

Aðskilnaður bílfjöðrunar mjúkar og harðar gerðir - ófullkomin flokkun. Mannvirki geta verið háð eða óháð. Að auki, í nútíma framleiðslu, vilja þeir frekar nota ýmis fjöðrunarkerfi fyrir fram- og afturhjólin.

Háð stöðvun

Fjöðrunarkerfi er kallað háð þegar bæði hjólin eru staðsett á sama ás og eru samtengd með stífum geisla.

Háð stöðvun

Í reynd virkar þetta svona. Ef eitt hjólið sem tekur þátt í hópnum lendir í ójöfnu, þá nær ýtingin yfir í annað. Þetta leiðir til minnkunar á þægindum í ferðinni og dregur úr einsleitni viðloðun halla ökutækisins við yfirborð vegarins.

En þegar ekið er á sléttum vegum hefur háð fjöðrun þann kost að veita jafnt og stöðugt grip. Í nútíma bílaframleiðslu er þessi hönnun oftast notuð á afturhjólin.

Sjálfstæð stöðvun

Óháðar fjöðrun eru algengari. Kjarninn í vélbúnaðinum útskýrir nafnið. Hjólin hreyfast óháð hvort öðru.

Helstu kostir:

• Rekstur fjöðrunar á mismunandi hliðum ássins er ekki háður hver öðrum.
• Þyngdarvísir ökutækis minnkar vegna þess að ekki eru þungir bindibitar.
• Það er margs konar hönnunarafbrigði.
• Stöðugleiki hegðunar bílsins eykst um leið og meðhöndlun hans er bætt.

Samsetning þessara kosta eykur heildarþægindahlutfallið verulega á ferðum.

Tegundir sjálfstæðra fjöðrunar

Fjölbreytt hönnun sjálfstæðra fjöðrunarkerfa hefur leitt til myndunar ítarlegrar flokkunar. Tegundir bílafjöðrunar af sjálfstæðri gerð skiptast í lyftistöng og val.

Fjöðrun að framan með tvöföldum þráðbeini

Höggdeyfirinn með gorm í hönnuninni er festur sérstaklega.

Upphandleggur með kúluliði er skrúfaður við stýrishnúann. Þar sem kúlusamskeytin eru sett upp á endum stanganna er snúningur hjólsins framkvæmdur með stýrisstönginni.

Hönnunin er ekki með burðarlegu, sem útilokar snúning þáttanna þegar hjólið snýst. Hönnunareiginleikar gera þér kleift að dreifa kyrrstöðu og kraftmiklu álagi jafnt á hvern þátt. Vegna þessa eykst endingartími hlutans.

Fjöðrun að framan með tvöföldum þráðbeini

Fjöðrun með tvöföldu armbeini er sett á jeppa eða úrvalsbíla.

Loftfjöðrun

Þetta er kerfi þar sem virkni samræmdrar dreifingar álags fer fram með sérstökum pneumocylinders úr gúmmíhúðuðu efni. Helsti kosturinn er sléttleiki bílsins. Oftast er loftfjöðrun sett á úrvalsbíla eða þunga bíla.

vökvafjöðrun

Vökvafjöðrun er kerfi þar sem notaðar eru vökvastraumar eða vökvalyftur í stað höggdeyfa.

Þegar vélin fer í gang gefur vökvadæla vökva í stjórnboxið. Þar af leiðandi gerir það þér kleift að halda ákveðinni hæð bílsins á sama stigi. Í fyrsta skipti var vökvafjöðrun notuð við framleiðslu Citroen bíla.

Tegundir fjöðrunar bíla

Fyrir fólksbíla eru samsetningar af nokkrum kerfum notaðar. Besti kosturinn er að setja háð kerfi á afturhjólin og hreyfanlegt burðarvirki að framan.

Vor

Þetta er vélræn fjöðrun með teygjanlegum þáttum - blaðfjöðrum. Kosturinn við kerfið er talinn vera viðnám gegn ofhleðslu og slæmu yfirborði vegar.

Það er engin þörf á að setja upp viðbótarþætti og flókin tæki. En það er einn mikilvægur galli - þetta er viðkvæmni slíkrar hönnunar. Með stöðugum vöruflutningum eða notkun eftirvagna, sökkva gormarnir. Síðan heyrirðu brak eða skrölt á meðan þú keyrir.

Með stýrisstöngum

Eftirspurn tegund af fjöðrun. Stöngin stilla stefnu drifássins meðan á hreyfingu stendur. Til þess að fjöðrunarkerfið virki vel eru efri tenglar stilltir í horn. Þessi tækni eykur stöðugleika bílsins í beygjum.

Með stoðröri eða dráttarbeisli

Í þessu kerfi er gert ráð fyrir álagi af hluta pípunnar sem verndar alhliða samskeyti. Til þess að uppbyggingin virki án bilana er kardann sem fer í gegnum gírkassann stíft fastur framan á brúargeislann. Niðurstaðan af notkun þessa kerfis er mjúk akstur og þægindi í akstri.

De Dion

Þetta kerfi tilheyrir háðum upphengdum mannvirkjum. Hjólin eru tengd með geisla og aðalgírminnkinn er festur við líkamann. Til að bæta meðhöndlun hjólanna eru þau fest í smá halla.

Hryðjuverk

Annað nafn þessa kerfis er kjarnakerfið. Vinnuþættir - stangir eða snúningsstangir með mismunandi hluta. Til framleiðslu á því síðarnefnda er einnig gormstál notað. Þessi hönnun eykur gripeiginleika hjólanna við yfirborð vegarins.

Með sveifluöxlum

Áætlunin um að setja saman kerfi með sveiflukenndum hálfásum felur í sér uppsetningu á endunum. Hlutverk teygjanlegra þátta er framkvæmt af fjöðrum eða sjálfvirkum fjöðrum. Kosturinn við kerfið er stöðugleiki á stöðu hjólsins miðað við ásskaftið.

Á handleggjum á eftir

Þetta er önnur hönnun, þar sem hjólin eru fest við lyftistöng sem staðsett er meðfram lengdarás bílsins. Kerfið er með einkaleyfi frá Porsche. Hins vegar er það nánast aldrei notað sem grundvöllur eins og er.

Vor

Áætlun fyrir bæði sjálfstæða og háða frestun. Fjaðrir með keiluformi mýkja gang bílsins. Öryggi í akstri fer beint eftir gæðum uppsettra gorma.

Dubonnet

Hönnunin samanstendur af gormum, höggdeyfum, auk sívalningslaga hlíf. Helsti kostur kerfisins er mjúk og vandræðalaus hemlun.

Á tvöföldum aftari örmum

Hönnunareiginleikinn er sá að stangirnar eru settar upp á hliðum vélarinnar. Þetta kerfi er hentugur fyrir ökutæki með aftari vél.

Á skástöngum

Þetta er breyting á hönnuninni sem lýst er hér að ofan. Breytingin hafði áhrif á staðsetningu stanganna. Þeir eru settir í fyrirfram ákveðnu horni miðað við ásinn og hjálpa til við að lágmarka veltinguna þegar beygt er.

Wishbone fjöðrun

Tvöfalt óskabein

Endar þverstanganna sem settir eru upp meðfram hliðum vélarinnar eru hreyfanlega festir á grindina. Hægt er að festa þessa fjöðrun að framan eða aftan.

Á gúmmí teygjanlegum þáttum

Spólugormunum í þessu kerfi er skipt út fyrir kubba úr endingargóðu gúmmíi. Þrátt fyrir stöðugleikann hefur fjöðrunin litla slitþol.

Hydropneumatic og pneumatic

Teygjanlegu þættirnir í þessum mannvirkjum eru pneumocylinders eða vatnspneumatic þættir. Sameinaðir af einum stjórnbúnaði halda þeir samtímis stærð holrýmisins.

Fjöltengla

Fjöltenglakerfið er oftast notað á afturhjóladrifnum ökutækjum. Samsetning felur í sér notkun tvöfaldra þverstanga. Þessi festingaraðferð breytir í raun rúmfræði meðan bíllinn er á hreyfingu.

Kerti

Sjálfvirk fjaðrir virkar sem teygjanlegur þáttur í þessu kerfi. Það er sett upp þvert á ásinn. Þessi festing á stýrinu gerir stýrishnúknum með fjöðrunum kleift að hreyfast lóðrétt, sem stuðlar að sléttum beygjum. Kerfið er áreiðanlegt og fyrirferðarlítið að stærð. Ef hjólið rekst á hindrun færist það upp. Samsetningarkerfið er flókið, svo það er sjaldan notað.

Pneumatic fjöðrun

Pneumatic fjöðrun eru notuð í nútíma bílum af vörumerkjunum Audi, Mercedes-Benz, BMW og Porsche. Pneumocylinder táknar sérstaka innskot úr pólýúretani. Frumefnið er inni í vorinu. Meginhlutverkið er að auka eiginleika gormsins á meðan stífleiki er stilltur. Stjórnstöngin í þessari samsetningu er tilbúin aukning eða lækkun á þrýstingi inni í loftfjöðrinum.

Fjöðrun fyrir pallbíla og jeppa

Oftast fyrir jeppa nota allt úrval af fjöðrunarkerfum.

Fjöðrun fyrir pallbíla og jeppa

Eftirfarandi valkostir eru vinsælir:

• kerfi sem eru háð að aftan og að framan;
• háðari fjöðrun;
• sjálfstæð fjöðrun að framan og aftan.

Venjulega er afturás jeppa búinn fjöðrun eða fjöðrun. Þetta eru áreiðanleg og tilgerðarlaus hönnun sem þolir mismunandi álag. Framásinn er festur með torsion eða háðum fjöðrum. Það er sjaldgæft að útbúa pallbíla og jeppa aðeins stífar háðar brýr í dag.

Fjöðrun vörubíla

Fyrir vörubíla eru háð fjöðrunarkerfi notuð, svo og vökvadeyfar af samsetningargerðinni. Þetta eru einföldustu hnútavalkostirnir.

Þegar þú setur saman upphengda uppbyggingu fyrir vörubíla er aðalhlutverki þrýstijafnarans úthlutað til fjöðranna sem tengja ásinn og hjólin og virka einnig sem aðalleiðarþátturinn.

Sjá einnig: Demper í stýri - tilgang og uppsetningarreglur

Fjöðrun á sportbílum

Talið er að stíf fjöðrun geri hreyfingu bílsins örugga og meðfærilega. Vegna þessa eru sportbílar eingöngu búnir slíku fjöðrunarkerfi.

Fyrir sportbíla er mikilvægt að grípa hjólin með yfirborði vegarins, skort á veltu á hraða eða beygjur. Snúningsstangir og MacPherson gerð gera ökumanni kleift að hreyfa sig skarpt án frekari fyrirhafnar.

Þannig er tegundum fjöðrunar bíla venjulega skipt í 2 gerðir: háð eða óháð samsetningu. Hver hópur hefur sína eigin flokkun eftir tegundum þátta, virkni eða hönnunareiginleikum.

Hver er munurinn á MacPherson fjöðrun og fjöltengi og hvaða fjöðrun er í bílum