Vídeó: Shiver GT, Mana GT og Stelvio NTX
Hvað elska mótorhjólamenn? Já, vélar, en hvað annað? Oft? Hvað um? Gróskumikill, litríkur, ágætur, gegnsær? Ó já, þannig prófuðum við Moto Guzzi Stelvio NTX, Aprilia Shiver GT og Mano GT.
NTX var fyrsti enduróið á ferðinni til að bera rauða örnmerki með plastklæði. Það kom út í 350, 650 og 750 cc útgáfum. ...
Á þessu ári var skammstöfunin NTX, sem þýðir í raun ekki neitt, endurvakin ekki með nýju hjóli, heldur aðeins með uppfærslu á hinni þekktu Stelvio 1200. Þeir úðuðu því í minna líflega og alvarlegri litasamsetningu. og veitti honum fullt af aukahlutum sem gætu komið að gagni fyrir mótorhjólamanninn sem ferðast er um. Að venju er það með sveifarás úr áli og vélarhlíf úr stáli, hlífðarhlífum, viðbótarþokuljósum, tveggja þrepa stillanlegu sæti, hliðarhlífum og að sjálfsögðu festingum fyrir þau og læsivörn hemlakerfis. Afturbrúnin er 4 "á breidd (áður 25") þannig að þú getur passað hana í alvöru torfæru dekk.
Hin goðsagnakennda Gucci V-twin hönnun skilar 3Nm meira við 600 snúninga á mínútu (113Nm við 5.800 snúninga á mínútu) þökk sé endurhannuðum haus, stærra loftkassi hólfinu og öðrum rafeindabreytingum, sem reynst vera kærkomin framför. hlykkjóttir fjallvegir. Fyrir þægilega ferð með kúplingu og gírkassa geturðu verið mjög latur, en með meiri sportlegan metnað (líklega skildi "plasthópurinn" ekki hvar við vorum að flýta okkur svona mikið með þessar "kýr") - þú verður að vera yfir 5.000 snúninga á mínútu til að losa þessa 105 "hesta", sem, miðað við samanburð á tæknigögnum við venjulegan Stelvio frá síðasta ári, ná 250 snúningum minna. Verðið hefur verið hækkað um þúsund miðað við grunnútgáfuna, sem er ekki mikið miðað við móttekinn búnað - bara ferðatöskur og haldarar kosta svo mikið!
Þú getur lesið um Aprilie Mana 850 GT prófið í næsta tölublaði „Autoshop“ 2. júlí, en í stuttu máli: það er gríma (eins og það?) Og ABS, sem er sett upp sem staðalbúnaður á GT útgáfunni. Gírskiptingin er óbreytt, þannig að þú getur flutt kraftinn úr tvíhjóladrifnu vélinni á afturhjólið stigalaust (eins og á vespu) eða í gegnum sjö „sýndar“ gíra með því að færa klassíska lyftistöngina til vinstri eða nota +/- hnappana á vinstra megin á stýrinu. Ef þú hefur ekki nóg pláss fyrir framan magann (það étur upp hjálminn þinn!), Getur þú bætt ferðamiðaða manninn þinn með hörðum ferðatöskum. Verðið á GT útgáfunni er innan við tíu þúsund evrur.
Shiver GT er aftur á móti hentugri fyrir ferðatöskur með mjúka hönnun, þ.e. efni frekar en plast. Aggressive Stripped Shiver with Mask hefur haldist ekki síður falleg en grunnútgáfan, en hefur orðið þægilegri og því ánægjulegri í ferðamannaskyni. 750cc tveggja strokka vél Sjáðu það sama, líflegt og móttækilegt, sem gerir Shiver GT að rétta valinu fyrir kraftmikla, jafnvel sportlega mótorhjólamenn. Þú getur valið ABS af aukahlutalistanum, það kostar þig 600 evrur. Grunnútgáfan kostar 8.799 evrur.
Dólómítar? Hvar er það?
130 kílómetra hringurinn okkar byrjaði frá Cortina d'Ampezzo, ferðamannabæ 273 kílómetra frá Ljubljana ef við förum framhjá Jesenice, Rateche, Tolmezzo og Sappada. Það er ekki erfitt að finna með korti eða GPS í hendi, en ef þú flettir í gegnum Google kort heima og fylgist síðan með skiltum á veginum finnurðu það líka.
Frá Cortina héldum við suðvestur um Passo Giau, síðan fyrir neðan Marmolada, þar sem vegurinn er umkringdur þrjú þúsund háum fjöllum, framhjá bænum Alba di Canzei, síðan norður til Passo Sella og aftur austur í gegnum annað „skarð“. , kallað Falsarego. Við mælum mjög með því!
Matevj Hribar
mynd: Moto Guzzi, Aprilia
