Vespa Sprint Road Test - Road Test

Vespa blikkar ungur og kastar 2014 ný Vespa sprettur, "Sporty vespino", tengt nafni og stíl. vespu sem heilar kynslóðir dreymdu um á sjötta áratugnum.

Hann fæddist úr nýlegu verkefni. vorgeitungur og er nú þegar fáanlegt hjá opinberum umboðum með 50cc vél. cm og 125 cc. sentimetri.

Það er selt ásamt nýjum litum (Blu Gaiola og Giallo Positano, sem er bætt við klassíska litina) með Verð sem byrja á 2.890 evrum fyrir 50cc 2 högga vél. cm, 2.990 € 4 fyrir XNUMX höggvél. 3.900 evrur fyrir 125cc.

Við reyndum það fyrir þig á götum höfuðborgarinnar.

Vespa, vaxandi vörumerki

Vespa sprettur safnar arfleifð hraðskreiðustu, sportlegustu og yngstu Vespunum. Þetta er náð með því að viðhalda þeim stíl sem hefur alltaf aðgreint þá, en nota bestu tækni sem þeir búa til. nýr Vespa alvöru gimsteinar.

Það er í raun engin tilviljun að árangur vörumerkisins hefur vaxið með árunum. Nokkrar staðreyndir: framleiðsla Vespa um heim allan árið 2013 náði met. næstum 190.000 einingar.

„Árið 2004 var heildarfjöldi seldra Vespa rúmlega 58.000 – sagði Stefano Sterpone, Viðskiptastjóri Piaggio samstæðunnar fyrir Evrópu, Mið -Austurlönd og Afríku og Ameríku -. Á tíu árum hafa meira en XNUMX milljónir nýrra Vespu lagt leið sína til kaupenda og á götum allra landa í heiminum.

Þannig, næstum sjötíu árum eftir fæðingu hennar, er Vespa framúrskarandi fyrirbæri „Made in Italy“, tákn þekkingar okkar bæði hvað varðar stíl og tækni. “.

Hvernig Vespa Sprint er búið til

Af fyrirmyndum sjötta áratugarins, nýja Vespa sprettur heldur sjarma, en einnig nokkrum fagurfræðilegum þáttum: sportlegur hönnunar hnakkur – sem í þessu tilfelli einkennist af fágaðri hvítri áferð – og rétthyrnd framljós (eins og gömlu tilboðin).

En það sem vekur strax athygli þína er ný 12 tommu álfelgur, áður óþekktar stærðir fyrir "lítil líkama" Vespu. Þess í stað eru 16,6 lítrar plássið undir hnakknum sem getur passað hjálm í fullri stærð, þökk sé plássinu sem skapast með því að færa rafhlöðuna inn í miðgöng pallsins.

Nýtt er einnig ferkantaða handriðið fyrir farþegann. Hljóðfæraþyrpingin, varin með varla sýnilegri skemmd, fær nýjan svartan bakgrunn fyrir hraðamælirinn og margnota stafræna spjaldið fær árásargjarnari rauða baklýsingu.

Sami liturinn er endurtekinn í nýju "bindi" klæðningunni á skjöldnum og framfjöðrinum, þáttur sem undirstrikar kappaksturseiginleika Sprint.

Myndinni er bætt við Led ljós sem við finnum að framan (bílastæðaljós) og að aftan (stopp). Rafstýringunum hefur verið komið fyrir í alvöru „úlnliðsbönd“ sem, þökk sé krómáferðinni, eru í raun aðskilin frá öllu öðru (eins og gamla gírkassinn / kúplingin á vinstri hlið stýrisins).

Vespa sprettur það er augljóst að það er búið stálkroppur – þátturinn sem hefur alltaf aðgreint Vespa frá öllum öðrum vespu í heiminum – er styrktur fyrir framúrskarandi meðhöndlun og stöðugleika.

La ný fjöðrun að framan Það er með höggdeyfi fest við álstuðning sem tengir það við hjólið með snúningspinna, en áður var það fest með tveimur skrúfum.

"Vespa Sprint hefur bestu afköst og yfirburði á frágangi og byggingargæðum og táknar nútímalegasta og nútímalegasta tjáningu tímalausrar Vespa hugmyndarinnar."Tilgreint Alessandro Bagnoli, Tæknistjóri fyrir hlaupahjól í Piaggio hópnum.

Motori

Vespa sprettur það er fáanlegt á markaðnum með tveimur tilfærslum og þremur mótorum: tveir 50cc (tveir og fjórir slög) e 125 сс með dreifingu 3 ventlar... Þetta er þegar vitað eins strokka, 4 högg, loftkældur, með einu kambás á lofti með 3 ventlum (2 inntak og 1 innstungu), lausnin sem veitir besta jafnvægið milli afkasta og eldsneytisnotkunar.

Sem samkvæmt uppgefnum gögnum eru greinilega lág: nær 64 km / l á 50 km hraða., með löngu millibili (áætlunartíma á 10.000 km fresti).

Vespa aukabúnaður

Vespa fylgihlutaskráin er rík og fjölbreytt, sem gerir þér kleift að aðlaga hana sjálfur. IN álfelgur 12 tommu bíllinn er einnig fáanlegur í einkaréttum dökkum lit sem leggur áherslu á kraftmikinn karakter Sprint.

Það er sérstakt toppkassi, með krómstuðningi er einnig hægt að nota sem rekki. Til loftdreifingarvarnar er framrúða (gagnsæ eða reyklaus) og klassísk. framrúðu... Og aftur: fótakápa, föt, sérstakar töskur og breitt svið nýir hjálmar.

„Vespaspretturinn er ætlaður ungum almenningi og þeim sem leita að Vespa umfram allt til skemmtunar og akstursgleði, jafnvel á hversdagslegum ferðalögum.segir hann Marco Lambre, Forstöðumaður Piaggio Group Style Center.

Vespa Sprint vegapróf

Róm er líklega fullkominn staður til að prófa nýtt Vespa sprettur. Að ráfa um götur höfuðborgarinnar með nýja litlu gimsteinnum Pontedera er algjört æði.

La Akstursstaða það er gott og þægilegt. Þrátt fyrir örlítið aukna hæð frá jörðu - einnig vegna 12 tommu hjólsins - er auðvelt að setja fótinn á jörðina, jafnvel fyrir stutta vexti, þökk sé réttri hnakkformi.

Hins vegar er mikið pláss fyrir fótleggina í göngunni: svo þeir gerðu ekkert athugavert við þá sem hafa það til sölu í stað sentimetra á hæð.

La meðfærni þetta er auðvitað kraftur hins nýja spretturEn stöðugleika hann er ansi hár. Svolítið stífa uppbyggingin gleypir ójafn malbik nægilega vel. Nýja framfjöðrunin er slétt og vel kvörðuð.

La hemlun það er skilvirkt, bítur ekki: það er mjúkt og mát, þar sem afturbremsan gerir sitt besta; framhliðin er vísvitandi svampkenndari.

Il vél 125cc 3V hefur mjög línulega aflgjafa, ekkert rifið. Hann þrýstir vel og teygir sig nákvæmlega hundrað og tuttugu og fimm. Meðal annars höfum við þegar þegið þetta á Primavera og á LX 3V.

Í stuttu máli, með því að forðast umferðarteppu á álagsdögum og njóta stórborgargötanna á brokki og taka þér tíma geturðu gert það, með góðu eða illu, á hvaða vespu sem er.

En ef þú vilt stíl, fágun og sportleika, ef þú vilt ekki fara óséður og ert að leita að einkabíl sem er viðurkenndur sem slíkur um allan heim, þá getur Vespa Sprint verið rétti kosturinn.