Geitungur GTS 250
Það er ljóst að við þráum öll eftir gömlu góðu dagana, þótt sumum sé það jafnvel betra í dag en fyrir mörgum árum síðan og auðvitað eru endurholdgun þessara goðsagnakenndu fyrirmynda betri. Hversu farsælt þeir munu uppskera dýrð forvera sinna, tíminn mun leiða í ljós, þar sem nú eru aðeins eignir í efnahagsreikningi mikilvægar.
Í þessu skyni ákvað Piaggio, þar sem þeir réðu þróun vespu fyrir goðsagnakennda Vespa sína í meira en hálfa öld, að endurlífga GS (gran sport) líkanið sitt, sem var kynnt fyrir 51 ári síðan og var hápunktur hönnunar og stíl. og hraða. Kláraði Piaggio farsældarsögu þessarar Vespa á ítölsku? hann gerði bara ekkert nýtt. Í dag er 250 GTS í boði fyrir viðskiptavini.
Hönnuðirnir hafa haldið öllum klassískum Vespa eiginleikum, það er aðeins orðið hagnýtara, hraðvirkara og vinalegra og með einstökum smáatriðum sem skila því til miðjan fimmta áratugarins daðrar það enn við forvera sinn.
Frá tæknilegu sjónarhorni er Vespa 250 GTS hraðskreiðasta, öflugasta og hátæknilegasta Vespa allra tíma. Eins strokka, fjögurra strokka, fjögurra ventla vélin skilar „22 hestöflum“ í hjólið, er hljóðlát og uppfyllir EURO 3 sparnaðarstaðalinn. Hún er með rafræna eldsneytisinnspýtingu og verður einnig fáanleg með ABS sem aukabúnaði.
Það er jafnan búið geymsluhólfi fyrir framan ökumanninn og nýr staður er undir sætinu þar sem þú getur sett þotuhjálminn þinn. Hliðar- og miðstöðvar eru staðlaðar, innbyggð regnhlíf er falin undir sætinu og rautt lýst mælaborð sýnir stafræna skjái fyrir umhverfishita, snúninga, eldsneytismagn og hitastig kælivökva auk hliðræns hraðamælis. ...
Þegar ekið er reynist þessi Vespa klassísk nútímaleg hlaupahjól, aðgreind frá hinum með rúmgæði, einstakri sveigjanleika og hreyfigetu. Á fullri inngjöf skilar það framúrskarandi hröðun, nær 130 km / klst, en verður síðan eirðarlaus og viðkvæm fyrir hliðarvindum. Á hlykkjóttum vegum fylgir skipun ökumanns nákvæmlega og þolir ekki brattar halla. Það stöðvar áreiðanlegan og skilvirkan hátt. Þú getur aðeins kennt henni um fyrstu bremsuhandfangið sem þú þarft að venjast fyrst.
Ökumaðurinn er þægilegur í sæti eins og farþeginn og þeir (sérstaklega farþegar) verða mjög ánægðir eftir langa ferð. Þökk sé góðri vindvörn, þá knéa hnén ekki jafnvel í köldu veðri.
Með þessari Vespa munu aldraðir endurlifa æsku sína en þeir yngri munu upplifa heilla hjálpsamur og áreiðanlegur vinur og rómantísk ferð fyrir tvo. Og þetta aftur og aftur. Piaggio heldur án efa áfram sögu goðsagnakenndrar fyrirmyndar sinnar, sem Vespaunnendur hafa aldrei gleymt.
Matyaj Tomajic
Ljósmynd: Sasha Kapetanovich.
Grunnlíkan verð: 4.350 EUR
vél: eins strokka, 4 takta, 4 ventla, 244 cm? , rafræn kveikja, vatnskæling
Hámarksafl: 16 kW (2 hestöfl) við 22 snúninga á mínútu
Hámarks tog: 20 Nm við 2 snúninga á mínútu
Orkuflutningur: Sjálfskipting, tímareim, variomat
Rammi: stál með þverstyrkingu
Frestun: einn framgaffill með vökvahöggdeyfi og gormi, sveiflugaffill að aftan með tveimur höggdeyfum með stillanlegri fjöðrun
Dekk: framan 120 / 70-12, aftan 130 / 70-12
Bremsur: þvermál að framan 220 mm, þvermál að aftan 220 mm, eins stimpla bremsuklossar
Hjólhaf: engar upplýsingar
Sætishæð frá jörðu: 755 mm
Eldsneytistankur: 9 lítrar
Þyngd: 151 kg
Fulltrúi: PVG, doo, Vangelanska cesta 14, Coper
Við lofum og áminnum
+ lipurð og sveigjanleiki
+ útlit
+ ríkur búnaður
+ skapgerð
- verð
– Það er aðeins nóg pláss undir sætinu fyrir þotuhjálm.
– Hliðarstandur færður of langt fram
Grunnupplýsingar
Grunnlíkan verð: 4.350 € XNUMX €
Tæknilegar upplýsingar
vél: eins strokka, 4 högg, 4 ventla, 244 cm³, rafræn kveikja, vatnskæling
Tog: 20,2 Nm við 6.500 snúninga á mínútu
Orkuflutningur: Sjálfskipting, tímareim, variomat
Rammi: stál með þverstyrkingu
Bremsur: þvermál að framan 220 mm, þvermál að aftan 220 mm, eins stimpla bremsuklossar
Frestun: einn framgaffill með vökvahöggdeyfi og gormi, sveiflugaffill að aftan með tveimur höggdeyfum með stillanlegri fjöðrun
Eldsneytistankur: 9,2 lítra
Hjólhaf: engar upplýsingar
Þyngd: 151 kg
Við lofum og áminnum
skapgerð
ríkur búnaður
framkoma
lipurð og lipurð
hliðarstandið framlengt of langt fram
plássið undir sætinu er bara nóg fyrir þotuhjálm
verð
