Vorviðgerð á mótorhjólinu þínu

Eftir veturinn kemur gott veður aftur. Fyrir ykkur mótorhjólamenn, þetta þýðir að það er kominn tími til að taka tvíhjólið úr vetri og endurnýta það. En fyrir þetta þarftu að framkvæma röð viðtala og undirbúa þig til að flýta þér ekki.

Öfugt við það sem maður gæti haldið, að endurræsa mótorhjól eftir vetrarvinnu krefst mikillar fyrirhafnar og jafnvel meira ef vetrarvinnsla var ekki unnin samkvæmt reglum listarinnar. Að auki hefur þessi handbók verið unnin til að hjálpa þér að ná árangri. Hann dregur punktinn saman mótorhjólaviðgerðir að vori.

Fyrsta skrefið: athuga og hlaða rafhlöðuna

Þegar hjólið yfirvintaði þurfti að fjarlægja rafhlöðuna til að forðast skemmdir á henni. Þetta þýðir að yfir vetrartímann hlýtur það að hafa losnað að hluta eða öllu leyti vegna hreyfingarleysis og lækkunar á hitastigi. Þess vegna verður að hlaða það með viðeigandi hleðslutæki áður en það er sett aftur á sinn stað. Þú ættir líka að muna að athuga hvort það virki rétt.

Ef þetta er ekki raunin verður að gera við það eða, ef nauðsyn krefur, skipta um það, annars getur mótorhjólið stöðvast meðan á notkun stendur eða jafnvel alls ekki byrja... Það er einnig nauðsynlegt að vera mjög varkár þegar rafhlaðan er tengd, sérstaklega með tilliti til skautunar snúranna, þar sem þetta getur haft slæmar afleiðingar fyrir öryggin, blokkina og rafalinn.

Annað skref: grunnöryggi

Góður knapi ætti að þekkja allar helstu viðhaldsaðferðir sem eru nauðsynlegar til að viðhalda endingu mótorhjólsins og virkni.

Athugun á olíustigi vélarinnar

Olían verður að vera nógu há til að tryggja góða vélkælingu... Þetta er annaðhvort gert með sjónrænni skoðun eða með mælistigi, allt eftir tegund mótorhjóls sem um ræðir. Ef olían er ekki næg, fyllið á viðeigandi olíu. Ef hvítleitir blettir koma fram í olíunni er það vegna þess að hún hefur breyst í fleyti og smurning hennar hefur versnað, þess vegna er nauðsynlegt að tæma vélina og skipta um olíusíu.

Smurning á snúrur, lamir á lyftistöngum og pedali, keðjur

Allir þessir þættir verða að vera vel smurðir til að koma í veg fyrir að þeir festist og leyfi góð rafdrif milli hinna ýmsu mótorhluta. Á hinn bóginn, ef þeir eru skemmdir, verður að skipta þeim út.

Athugun á magni olíu, kælivökva og bremsuvökva

Þú verður að stjórna stigi þeirra svo að þeir geti sinnt hlutverki sínu. Það er einnig nauðsynlegt að athuga leka og bregðast við í samræmi við það. Hvað varðar kælivökvann þá þurfti hann að frysta á veturna og valda skemmdum, það er nauðsynlegt að undirbúa sig fyrir þetta. Þegar kemur að bremsuvökva, þá þýðir lækkun á vökvastigi sliti á bremsuklossum. Þess vegna, ef það eru engir eftir, ætti einnig að skipta um púða.

Athugaðu dekkin

Hjólbarðar eru einn mikilvægasti öryggisbúnaður ökumanna og þarf að athuga vandlega. Þrýstingur þeirra ætti að vera viðeigandi fyrir notkun tækisins (með einum eða tveimur mönnum). Það er einnig nauðsynlegt að athuga ástand þeirra, það ættu ekki að vera sprungur á hlífunum, felgunum osfrv.

Að athuga ljósin

Ekki má hjóla á mótorhjóli án stefnuljósa, ljósker og framljós. Ef þú ert í vafa eða alvarlegum vanda skaltu ekki hika ráðfæra sig við fagmann... Það er betra að biðja um hjálp en að gera eitthvað og hætta á að skemma bílinn þinn meira en það er.

Skref þrjú: hlaupandi á mótorhjólinu

Venjulega, ef bíllinn er ekki notaður um stund, er smá innbrot nauðsynlegt. Reyndar, þar sem tækið var kyrrstætt í langan tíma, gæti vél þess og íhlutir þess skemmst af oxunarvandamál... Að auki þarftu að keyra hann í um tuttugu kílómetra þannig að hann venst því að hjóla aftur.

Fjórða og síðasta skrefið: tryggingar

Þegar þú hefur lokið öllum ofangreindum skrefum þarftu að ganga úr skugga um það mótorhjólatryggingar eru uppfærðar þannig að það eru engin vandamál með lögin. Mundu að akstur án tryggingar varðar ekki aðeins sektum að fjárhæð brotsins, heldur einnig fangelsi í 1 ár með 6 mánaða öryggi. Svo það er best að vera vakandi.