Vorskoðun á bílnum - hvað á að gera sjálfur, hvað á að gera vélfræði

Þvottur og umhirða líkamans, innri ryksuga, skipt um þurrku eða olíu. Þetta eru aðeins nokkrar af vetrarskoðunum sem hver bíll þarf að standast. Það er líka þess virði að bæta við stjórn á rafkerfi, bremsum, hjólastillingu og fjöðrun.

Apríl er líklega besti tíminn fyrir vorskoðun og þrif í bílnum. Sérstaklega þar sem fríinu fylgja bráðum langar helgar og fyrir mörg okkar þýðir þetta lengri ferðir. Við ráðleggjum hvað á að athuga sjálfur í bílnum og hvað er betra að fara í bílskúrinn.

HVAÐ GETUR ÖKUMAÐUR GERT?

Þvottur yfirbyggingar og undirvagns

Að vísu berst minna og minna salt á vegi okkar á hverju ári, en það er samt svo mikið af því að það getur skaðað yfirbyggingu bílsins. Þess vegna verður að fjarlægja það ásamt sandi. Þó að flestir bílar séu nú þegar galvanhúðaðir á báðar hliðar nægir lítil rispa eða dæld til að yfirbygging bílsins fari að tærast.

Þess vegna er mikilvægast að þrífa málaða fleti og undirvagn vandlega á vorin. Mikilvægast er að við getum gert það sjálf. Nóg rennandi, helst heitt eða heitt vatn, auk þess sem hægt er að nota það undir þrýstingi. Þá getum við svokallaða komist í hvern krók og kima með sprinkler og losað okkur við restina af saltinu, óhreinindum og sandi. Svokölluð snertilaus bílaþvottastöð. Þar getur þú auðveldlega þvegið yfirbygginguna, með vandræðum, en líka undirvagninn.

Margir bílar eru með ryðvarnarhúð. Ef við tökum eftir því að þeir tapist við þvott er nauðsynlegt að endurnýja þá. Bæði lakk og húðun.  

betra að þvo ekki vélina 

 Hins vegar þarf að gæta varúðar við þvott á vélum. Í eldri gerðum getum við þvegið þær með volgu vatni og bætt við til dæmis Ludwik. En í nýrri er betra að forðast þetta. Rafrásir geta skemmst og dýrt er að skipta um þær.

Hins vegar sakar ekki að skola allt vélarrýmið með svampi eða tusku. Það er þess virði að huga vel að því að fjarlægja veggskjöld og óhreinindi í rafkerfi og kveikjukerfi. Klemmur og innstungur eru mikilvægar hér. Skolaðu þau með eðlisvandaðri alkóhóli og húðaðu síðan með sérstökum efnum eins og WD 40.

Rakahreinsun

Mestur rakinn safnaðist fyrir á veturna í bílamottunum. Þess vegna, um leið og það hitnar, verður að taka það út, þvo eða þvo og þurrka. Þetta er þeim mun mikilvægara vegna þess að þegar það verður hlýtt inni byrjar allt bókstaflega að rotna. Þetta þýðir ekki aðeins óþægilega lykt heldur einnig hraðari uppgufun glugga.  

Auglýsing

Ryksugaðu innréttinguna

Eftir að gólfmotturnar hafa verið fjarlægðar og þurrkaðar þarf að ryksuga innréttinguna. Besta leiðin til þess er að nota stórar ryksugu á bensínstöðvum. Heimilisryksugur eru of veikar. Við ryksugum ekki aðeins innanrýmið í farþegarýminu heldur líka skottinu. Að leiðarlokum viljum við minna á að hvert aukakíló sem við erum með í skottinu þýðir aukna eldsneytisnotkun.

Nauðsynleg smurning á hurðum og læsingum

Eftir veturinn fara hurðir oft í kramið og erfitt er að opna læsa. Þess vegna er það þess virði að smyrja þá, til dæmis með WD 40 eða tæknilegu jarðolíuhlaupi. Við verðum að gera þetta ef við notuðum affrystingu á veturna.

Skoða og skipta um þurrku

Á veturna glíma þurrkur við lágan hita, snjó og stundum hálku. Þess vegna versna þær hraðar. Það er þess virði að borga eftirtekt til hvort þeir skilja eftir bletti á glerinu. Ef já, þá þarf að skipta þeim út. Skiptingin sjálf tekur ekki meira en nokkrar mínútur og er hægt að gera það á meðan á eldsneyti stendur.

HVAÐ er betra að fara á verkstæði?

Það þarf að endurnýja rafhlöðuna

Á veturna sló rafhlaðan harkalega. Þú verður að taka það út, þrífa það vandlega, sérstaklega klemmurnar, og endurhlaða áður en þú setur það aftur í bílinn. Best af öllu, þeir munu gera það á verkstæðinu. Þar ættu sérfræðingar að athuga hljóðdeyfi, framljós, handbremsustreng (líklega framlengdur) og hverja snúru í vélarrýminu.

Olíubreyting

Athuga skal olíuhæð vélarinnar reglulega en best er að skipta um það á vorin. Hversu oft ætti að skipta um olíu má sjá í handbók ökutækisins. Við munum hins vegar ekki gera stór mistök þegar við skiptum um olíu í bensínbílum á 15 þúsund fresti. km, og dísilvélar - á 10 þúsund km fresti.

Skiptingin sjálf kostar PLN 15-20, sían PLN 30-40, olía um 100 PLN. Það eru steinefni, tilbúnar og hálfgerviolíur á markaðnum. Síðustu tveir eru mun dýrari en steinefni. Hins vegar er þess virði að borga meira ef bíllinn okkar er með lágan kílómetrafjölda, er bíll í hærri flokki eða olíuna er mælt með af framleiðanda. Eigendur elstu unglingsbílanna ættu að velja jarðolíu.

Rúmfræði hjóla og fjöðrun

Öryggi í akstri er í fyrirrúmi. Þess vegna, á vorin, er nauðsynlegt að athuga röðun og fjöðrun. Maciej Wawrzyniak frá KIM þjónustunni, Volkswagen umboði í Swiebodzin, útskýrir hvað er innifalið í fjöðrunar- og hjólarúmfræðistýringu: ástand höggdeyfara og höggdeyfara. Þegar um stýrisbúnað er að ræða er eftirfarandi stjórnað: stýrisstöngum, spennustangarendum og dragstangabylgjustígvélum.

Útgjöld? – Það fer eftir útgáfuári, þetta nemur 40-60 zł, segir Maciej Wawrzyniak.

Þjónustumaðurinn bætir því einnig við að eftir að hafa athugað fjöðrun og stýrisbúnað sé rétt að athuga rúmfræði hjólanna svo að dekkin slitni ekki of mikið. Þessi viðburður kostar frá 100 til 200 PLN. Það er ekki allt. Það er líka þess virði að athuga loftkælinguna. Þetta er annar kostnaður upp á 200 eða jafnvel 300 PLN. En þá fyrst verðum við viss um að bíllinn sleppi okkur ekki í heitu veðri.

Auglýsing