Hjóla- og hjólabrautir: Hvernig Covid jók fjárfestingu

Covid-19 heimsfaraldurinn hefur neytt mörg lönd til að grípa til víðtækra ráðstafana til að vernda hjólreiðamenn. Frakkland er með þriðju stærstu opinberu fjárfestingu Evrópu í hjólreiðum.

Sum Evrópulönd voru ekki að bíða eftir að kransæðavírusinn myndi fjárfesta mikið í hjólreiðamannvirkjum. Þannig er það með Holland og Danmörku sem hafa alltaf verið á undan nágrönnum sínum á þessu sviði. Önnur lönd hafa nú tekið skrefið þar sem sífellt fleiri notendur hafa fjarlægst almenningssamgöngur í þágu reiðhjóls eða rafhjóls vegna Covid-19 kreppunnar. Hjólreiðamenn voru stórfyrirtæki, með verulegum skorti sem greint var frá: þetta er þar sem stjórnvöld áttuðu sig á að þeir þyrftu að gera eitthvað til að fylgja í kjölfarið. Þá byggðu margir nauðsynlega innviði til að styðja við hjólreiðauppsveifluna.

Yfir milljörðum evra úthlutað til hjólreiðamannvirkja

Þessum aðgerðum er breytt í klassíska hjólreiðastíga, bíllaus svæði og hraðaminnkandi aðgerðir í 34 af 94 stærstu borgum Evrópusambandsins. Alls hefur meira en milljarði evra verið varið í hjólreiðamannvirki í Evrópu frá tilkomu Covid-19 og meira en 1 km hefur þegar verið opnaður fyrir tvíhjóla farartæki.

Samkvæmt evrópska hjólreiðasambandinu er Belgía í efsta sæti þeirra ríkisstjórna sem eyða mestu í að styðja við hjólreiðamenn sína síðan heimsfaraldurinn, þar sem landið eyðir 13,61 evrum á mann á hjól, næstum tvöfalt meira en Finnland (7.76 evrur). ... Með fjárhagsáætlun upp á 5.04 evrur á mann er Ítalía í fyrsta sæti en Frakkland í fjórða sæti með 4,91 evrur á mann.