Hið mikla fall kínverskra bíla
Alls seldust 1782 ökutæki frá Kína á fyrstu fimm mánuðum þessa árs.
Bílar frá Kína áttu að vera næsta stóra atriðið en salan dróst saman.
Þetta gæti farið niður í bílasöguna sem hið mikla fall Kína. Þrátt fyrir loforð um að ögra stóru vörumerkjunum þegar þau komu á markað fyrir fimm árum, hefur kínversk bílasala dregist saman þar sem kostnaður á venjulegum bílum fór niður í nýtt lágmark, sem dregur úr keppinautum í lægri verði.
Kínverskar bílasendingar hafa verið í frjálsu falli núna í rúma 18 mánuði og ástandið er svo skelfilegt að bíladreifingaraðilinn Great Wall Motors og Chery stöðvuðu bílainnflutning í að minnsta kosti tvo mánuði. Ástralski dreifingaraðilinn segist vera að „skoða“ verð með kínverskum bílaframleiðendum, en söluaðilar segja að þeir hafi ekki getað pantað bíla í sex mánuði.
Bara á þessu ári hefur sala á öllum kínverskum bílum dregist saman um helming; Sala Great Wall Motors dróst saman um 54% og sendingar Chery dróst saman um 40%, samkvæmt Alríkisráði bílaiðnaðarins. Alls seldust 1782 ökutæki frá Kína á fyrstu fimm mánuðum þessa árs, samanborið við 3565 á sama tímabili í fyrra. Þegar mest var árið 2012 voru yfir 12,100 kínversk farartæki seld á staðbundnum markaði.
Sem stendur eru að minnsta kosti sjö kínversk bílamerki seld í Ástralíu, en Great Wall og Chery eru stærstu; restin á enn eftir að gefa út sölugögn. Talsmaður Ateco, dreifingaraðila Great Wall Motors, Chery og Foton bíla í Kína, sagði að mikil samdráttur í sölu væri vegna „margra þátta“.
„Fyrst og fremst hefur það að gera með gjaldmiðil,“ sagði talsmaður Ateco, Daniel Cotterill. „Gífurleg gengisfelling japanska jensins snemma árs 2013 þýddi að rótgróin japönsk bílamerki gætu fengið mun samkeppnishæfari verð á ástralska markaðnum en raunin var þegar Miklamúrinn opnaði hér um mitt ár 2009.“
Hann sagði að ný vörumerki keppi jafnan í verði, en það verðskot hafi nánast gufað upp. „Þar sem Great Wall gæti einu sinni haft $ XNUMX eða $ XNUMX verðhagræði yfir rótgróið japanskt vörumerki, þá er þetta ekki lengur raunin í mörgum tilfellum,“ sagði Cotterill. „Sveiflur í gjaldmiðli eru sveiflukenndar og við erum enn bjartsýn á að samkeppnishæf verðstaða okkar muni snúa aftur. Í bili er allt eins og venjulega."
Samdráttur í sölu má rekja til uppstokkunar forystu hjá Great Wall Motors í Kína eftir að nýi jeppinn hans var tekinn af markaði tvisvar vegna gæðavandamála.
Bloomberg fréttastofan sagði að uppstokkunin komi eftir að fyrirtækið greindi frá minnkandi sölu í fimm af síðustu sex mánuðum. Fyrirtækið hefur einnig tvisvar frestað útgáfu nýrrar helstu gerðarinnar, Haval H8 jeppans.
Í síðasta mánuði sagði Great Wall að það myndi seinka sölu á bílnum þar til hann gæti gert H8 að "hámarksstaðlinum". Í maí greindi Bloomberg frá því að Great Wall hafi stöðvað sölu á H8 eftir að viðskiptavinir sögðust hafa heyrt „bank“ í flutningskerfinu.
Haval H8 átti að verða vendipunktur fyrir Great Wall Motors og lofaði því að uppfylla evrópska öryggisstaðla við árekstur. Til stóð að selja örlítið minni Haval H6 jeppann í Ástralíu á þessu ári, en dreifingaraðilinn segir að það hafi tafist vegna gjaldmiðlaviðræðna frekar en öryggisástæðna.
Orðspor Great Wall Motors og Chery bíla í Ástralíu varð fyrir skakkaföllum síðla árs 2012 þegar 21,000 Great Wall farartæki og jeppar, auk 2250 Chery fólksbíla, voru innkallaðir vegna hluta sem innihéldu asbest. Síðan þá hefur sala á báðum vörumerkjum verið í frjálsu falli.
