Washington DC krefst þess að eigendur flutningabíla greiði $500 á ári

Rafknúin farartæki skila bílaiðnaðinum miklum ávinningi, en þeim stafar einnig hætta af gangandi vegfarendum vegna þungrar þyngdar þeirra vegna rafgeyma. Washington DC mun nú leitast við að þvinga eigendur ökutækja yfir 6,00 pund til að greiða árgjald fyrir þessa staðreynd.

Það er ekkert leyndarmál að nýr meðalbíll er afskaplega þungur. Þetta er vegna þess að venjulegur nýr bíll er venjulega crossover, jeppi eða pallbíll og eftir því sem endingartími rafhlöðunnar verður sýnilegri verður þetta mál ekki lagað strax. Þetta veldur vandamálum á fleiri en nokkrum vígstöðvum, nefnilega öryggi gangandi vegfarenda og innviði. Sumir ráðsfulltrúar Washington, DC eru að leita leiða til að draga úr áhrifum stórra farartækja á báða, og benda til þess að allir sem eiga bíl eða vörubíl yfir 6,000 pund greiði 500 dollara á ári.

Há laun án ívilnunar

Það er um það bil sjöfalt venjulegt skráningargjald fyrir til dæmis meðalstóra fólksbifreið. District of Columbia krefst venjulega einhverra hæstu skráningargjalda, þar sem ökutæki undir 3,500 pundum kosta $72 á ári að skrá sig. Allt umfram það en undir 5000 pundum kostar $ 115 á ári, en núverandi smíði er með 155 $ fyrir þyngstu borana.

Rétt er að taka fram að í tillögunni er ekki gert nein eftirgjöf fyrir fólk sem þarf stóra bíla til vinnu. Þetta mun koma öllum á óvart sem í starfi krefjast dísilflutningabíls til að flytja tæki eða efni, ef ekki hörmulegasta sagan fyrir þá sem aka þeim eingöngu fyrir stíl og frammistöðu. Í öllu falli verður refsingunni beitt á sama hátt.

Venjulegir bílar vega of mikið

Þetta virðist kannski ekki vera svo mikið mál ef hversdagsbíllinn þinn er það ekki, en skoðaðu bara nokkra af stóru jeppunum sem eru fáanlegir núna. Chevy Suburban árgerð 2022 í hæsta gæðaflokki getur vegið allt að 6,016 pund án fólks innanborðs, en Jeep Grand Wagoneer er enn feitari, allt að 6,420 pund. Þeir eru alls staðar í þéttbýli og District of Columbia er engin undantekning.

Tilboð sem miðar að rafknúnum farartækjum

В предложении учитываются электромобили, поскольку они обычно тяжелее бензиновых. Полный привод размером с Cadillac XT6 весит 5,915 1,000 фунтов. Это было бы поводом для беспокойства, если бы законодатели не добавили весовой коэффициент в 7,000 фунтов для электромобилей, фактически подняв порог до фунтов, если вашему автомобилю не требуется топливо для работы.

Конечно, если вы водите 9,046-фунтовую машину, это не так важно для вас. Это также не помогает владельцам Rivian R1T, так как этот электрический грузовик преодолевает территорию весом 7,100 фунтов. Тем не менее, он распространяется на Ford F-150 Lightning с батарейным питанием, общий вес которого составляет 6,590 фунтов с батареей увеличенного радиуса действия.

Tillagan var samþykkt af umhverfis- og samgöngunefnd.

Tillagan hefur þegar verið samþykkt einróma af umhverfis- og samgöngunefnd D.C. og var nýlega samþykkt sem hluti af heildarfjárhagsáætlunarpakka borgarinnar; greinilega gæti þetta bætt 40 milljónum dala við heildarsjóð borgarinnar á fimm árum. Ef Muriel Bowser borgarstjóri skrifar undir það þurfa ökumenn þessara stóru farartækja að borga fyrir að spila.

**********

: