CVT GM VT20E
efni
GM VT20E CVT var settur saman í samstarfi við Fiat í Ungverjalandi á árunum 2002 til 2004 og var aðeins settur upp á ákveðnar útgáfur af Opel Vectra ásamt 1.8 lítra Z18XE vélinni. Ólíkt eldri bróður sínum var þessi gírkassi aðeins til í framhjóladrifnu útgáfunni.
Aðrar General Motors stöðugt breytilegar skiptingar: VT25E og VT40.
Tæknilýsing GM VT20-E
| Tegund | breytilegum hraða drif |
| Fjöldi gíra | ∞ |
| Fyrir akstur | framan |
| Vélarafl | allt að 1.8 lítra |
| Vökva | allt að 170 Nm |
| Hvers konar olíu að hella | GM DEX-CVT vökvi |
| Fitumagn | 8.1 lítra |
| Skipti að hluta | 6.5 lítra |
| Þjónusta | á 50 km fresti |
| Áætluð auðlind | 200 000 km |
Gírhlutföll Opel VT20E
Um dæmi um Opel Vectra árgerð 2003 með 1.8 lítra vél:
| Helsta | Svið | Aftur |
|---|---|---|
| 2.15 | 2.61 - 0.44 | 4.35 |
Svipaðar sendingar frá öðrum framleiðendum:
Hvaða bílar voru búnir VT20E kassanum
| Vectra C (Z02) | 2002 - 2004 |
Ókostir, bilanir og vandamál VT20E breytileikans
Þetta er mjög sjaldgæfur kassi, svo við munum skrifa um bilanir á hliðstæðan hátt við VT25E
Megnið af kvörtunum á spjallborðinu tengist beltisteygjum á litlum kílómetrum.
Ef ekki er skipt um beltið í tíma, þá er hægt að draga keilurnar upp og nýjar finnast ekki lengur.
Nær 150 km er oft lækkun á afköstum olíudælunnar
Hins vegar er aðalvandamálið hér skortur á fullnægjandi þjónustu og varahlutum.