V2G, þ.e. bílinn sem orkugeymsla fyrir heimilið. Hversu mikið er hægt að vinna sér inn? [svar]

Sérhver nýr Nissan Leaf (2018) er búinn V2G, Vehicle-to-Grid tækni. Hvað þýðir það? Jæja, þökk sé V2G getur bíllinn annaðhvort fengið orku frá kerfinu eða sent hana aftur á netið. Í sumum löndum um allan heim þýðir þetta möguleika á aukatekjum fyrir bíleigandann. Við munum ekki græða peninga í Póllandi, en við munum geta lækkað rafmagnsreikninga okkar verulega.

efnisyfirlit

• V2G - hvernig það virkar og hvað það gefur
  • • 1. Staða prosumenta
    • 2. Tvíátta teljari
    • 3. Sérstakt V2G hleðslutæki eða Nissan xStorage orkugeymsla.
  • Er hægt að græða peninga á orkunni sem V2G gefur frá sér? Eða að minnsta kosti spara peninga?

Að sögn framleiðandans styður nýi Nissan Leaf V2G samskiptareglur sem staðalbúnað, það er að hann getur sótt orku frá ristinni og skilað orku til kerfisins. Hins vegar, til þess að við getum veitt orku inn á netið, þarf þrjá þætti til viðbótar.:

• efnahagur staða,
• tvíátta teljari,
• sérstakt hleðslutæki sem styður V2G.

Við skulum tala um þau nánar.

> Bernstein: Tesla Model 3 klárað NÓG, vara fjárfestar við

1. Staða prosumenta

"Prosumer" er neytandi sem neytir ekki aðeins. Það er viðtakandi sem getur líka framleitt rafmagn. Til að fá stöðu neytenda þarf að leita til orkuveitunnar og fá slíka stöðu. Hins vegar, eins og við komumst að hjá Innogy Polska, orkugeymslan sjálf - Nissan Leaf rafhlaðan - er ekki nóg til að verða neytandi... Viðbótaruppspretta rafmagns er nauðsynleg, svo sem ljósavélar.

2. Tvíátta teljari

Tvíátta teljari kostar ekkert. Samkvæmt ákvæðum laganna er orkuveitu skylt að skipta um mæli fyrir tvíátta mæli að fenginni stöðu neytenda, það er neytanda sem framleiðir rafmagn.

3. Sérstakt V2G hleðslutæki eða Nissan xStorage orkugeymsla.

Til þess að Nissan Leaf okkar geti skilað orku í netið þarf einn þátt í viðbót: sérstakt hleðslutæki sem styður V2G eða Nissan xStorage orkugeymslutæki.

Hver framleiðir V2G hleðslutæki? Nissan hrósaði sér þegar af samstarfi sínu við Enel árið 2016, verð fyrir hleðslutæki fyrir V2G þurftu að vera frá 1 evru eða um 000 zloty. Hins vegar er erfitt að finna þá á markaðnum.

Þverskurður af gamalli Nissan Leaf gerð sem tengdur er Enel V2G (c) tvíátta hleðslutæki.

> Rafvirkjar vinna sér inn eins og...virkjanir – allt að 1 evru á ári!

Á hinn bóginn er Nissan xStorage orkugeymslan, sem geymir orku og gerir þér kleift að hlaða rafbíl, mun dýrari. Búið til með Eaton Nissan xStorage kostar að minnsta kosti 5 evrur, sem jafngildir um 21,5 zloty. - að minnsta kosti, það var verðið sem tilkynnt var við útgáfu.

Nissan xStorage 6 kWh (c) Nissan orkugeymsla

Er hægt að græða peninga á orkunni sem V2G gefur frá sér? Eða að minnsta kosti spara peninga?

Í sumum Evrópulöndum er hægt að setja fullhlaðna rafhlöðu – til dæmis frá annarri PV verksmiðju eða í CHAdeMO hleðslutæki – inn á netið og færa þarf afganginn fjárhagslega. Þannig mun bíleigandinn græða á endurkomu orku.

Í Póllandi er nú í gildi breyting á lögum um endurnýjanlega orku frá júní 2017 (= nóvember 2016), sem gerir Við gefum afgang til netsins ókeypis og við fáum enga fjárhagslega ávöxtun af þessum reikningi.. Hins vegar er hægt að safna þeim kílóvattstundum sem færðar eru inn í netið ókeypis fyrir þarfir hússins. Með litlum stöðvum fáum við 80 prósent af orkunni inn á netið, með stærri fáum við 70 prósent af orkunni.

Með öðrum orðum: Við græðum ekki krónu á orkunni sem flutt er inn að utan í Leaf rafhlöðunni, en þökk sé henni getum við lækkað rafmagnsreikninginn.

Þetta gæti haft áhuga á þér: