Í París menga tvíhjólabílar meira en bílar
Þessi rannsókn, sem gefin var út af International Council for Clean Transport (ICCT) í samstarfi við Parísarborg, bendir á ábyrgð tveggja hjóla á loftmengun í höfuðborginni. Nóg til að örva stefnu stjórnvalda til að auka fjárfestingu í þróun mótorhjóla og rafhlaupa.
Þó að við höfum oft tilhneigingu til að einbeita okkur að einkabílum og þungum farartækjum þegar við ræðum efni bílamengunar, er uppgötvunin alveg jafn skelfileg í geiranum á tveimur hjólum. Þetta kemur fram í niðurstöðum rannsóknar sem birt var af ICCT, International Clean Transport Council.
Rannsóknin, sem kallast TRUE (True Urban Emissions Initiative), byggir á röð mælinga sem gerðar voru sumarið 2018 á tugþúsundum farartækja í umferð um höfuðborgina. Á sviði vélknúinna ökutækja á tveimur og þremur hjólum, þekktur sem flokkur „L“, var 3455 ökutækjamælingum safnað og greind.
Á eftir stöðlum
Þrátt fyrir að tilkoma nýrra losunarstaðla hafi dregið úr losun í geiranum á tveimur hjólum ökutækja, skapar seint innleiðing þeirra miðað við einkabíla raunverulegt bil í samanburði við bensín- og dísilbíla. Samkvæmt mælingum ICCT er NOx útblástur frá L ökutækjum að meðaltali 6 sinnum meiri en bensínbíla og útblástur kolmónoxíðs er 11 sinnum meiri.
„Þrátt fyrir þá staðreynd að þau séu lítið hlutfall af heildarfjölda kílómetra sem farartæki fara, geta tvíhjóla vélknúin ökutæki haft óhófleg áhrif á loftmengun í þéttbýli,“ vara skýrsluhöfundar við.
„Útblástur NOx og koltvísýrings frá nýjum L (Euro 4) ökutækjum á hverja notuðu eldsneytiseiningu var líkari útblástur Euro 2 eða Euro 3 bensínbíla en tiltölulega nýjum ökutækjum (Euro 6),“ er lögð áhersla á skýrsluna þar sem NOx er skoðað. losun bifreiða á tveimur hjólum svipað og dísilbifreiða, og sker sig einnig úr vegna þess misræmis sem sést á milli mælinga sem teknar eru í raunverulegri notkun og mælinga sem teknar eru á rannsóknarstofu við viðurkenningarprófanir.
Brýni aðgerða
„Ef ekki eru fyrir hendi nýjar stefnur til að draga úr útblæstri eða takmarka umferð, er líklegt að hlutur loftmengunar frá þessum farartækjum (tvíhjóla ritstj.) aukist á svæðinu til lítillar útblásturs frá París eftir því sem aðgangstakmarkanir verða harðari . takmarkandi á næstu árum Vara ICCT skýrslu.
Nóg til að hvetja sveitarfélagið París til að ljúka áætlunum sínum um að hætta dísilolíu í áföngum með harðari stefnu á tveimur hjólum, einkum með því að hraða rafvæðingu mótorhjóla og vespur.
