Hver er munurinn á tímareim og tímakeðju?
efni
Hvað eru tímareimar og tímakeðjur og hvernig eru þær frábrugðnar? Jæja, einfalda svarið er annað beltið og hitt keðjan. Auðvitað er þetta ekki mjög gagnlegt svar. Þú vilt líka vita hvað…
Hvað eru tímareimar og tímakeðjur og hvernig eru þær frábrugðnar? Jæja, einfalda svarið er annað beltið og hitt keðjan. Auðvitað er þetta ekki mjög gagnlegt svar. Þú vilt líka vita nákvæmlega hvað þeir gera, svo við skulum byrja á því að tala aðeins um tímasetningu vélarinnar, sem er ástæðan fyrir því að bíllinn þinn þarf belti eða keðju.
Undirstöðuatriði vélrænnar tímasetningar véla
Flestir bílar í dag eru með fjórgengis bensínvél. Þetta er vegna þess að brunaferlið hefur inntaksslag, þjöppunarslag, kraftslag og útblástursslag. Í fjórgengislotu snýst knastásinn einu sinni og sveifarásinn tvisvar. Sambandið milli snúnings kambássins og sveifarássins er kallað "vélræn tímasetning". Þetta er það sem stjórnar hreyfingu stimpla og loka inni í strokkum vélarinnar. Lokarnir þurfa að opna á nákvæmum tíma ásamt stimplunum, og ef þeir gera það ekki mun vélin ekki ganga rétt, ef yfirleitt.
tímareimar
Um miðjan sjöunda áratuginn þróaði Pontiac sex-línu vél sem var fyrsti bandaríski smíðaði bíllinn sem var með gúmmí tímareim. Áður fyrr voru næstum allar fjórgengisvélar búnar tímakeðju. Kosturinn við beltið er að það er mjög hljóðlátt. Þeir eru líka endingargóðir, en slitna. Flestir bílaframleiðendur mæla með því að skipta um tímareim á 1960-60,000 mílna fresti. Nú þegar þú veist virkni tímareimarinnar þurfum við líklega ekki að segja þér að það verði aldrei góð niðurstaða ef þú endar með því að brjóta tímareimina.
Tímareiminn liggur í gegnum röð af hjólum sem beltastrekkjarar eru festir á. Eins og þú getur giskað á af nafninu er hlutverk beltastrekkjarans að viðhalda réttri beltaspennu allan tímann. Þeir slitna venjulega á sama tíma og beltið og er skipt um samhliða beltinu. Flestir framleiðendur og vélvirkjar mæla einnig með því að skipta um vatnsdæluna. Þetta er vegna þess að vatnsdælan er venjulega jafngömul og slitnar venjulega um svipað leyti.
Tímakeðjur
Tímakeðjur þjóna sama tilgangi og belti en endast aðeins lengur. Sumir framleiðendur bjóða upp á að skipta um hann með reglulegu millibili, aðrir halda því fram að hann endist jafn lengi og bíllinn sjálfur.
Tímakeðja er svipuð reiðhjólakeðju og eins og búast mátti við háværari en belti. Annað vandamál með tímakeðjur er að ef þær brotna valda þær yfirleitt mun meiri skaða en bilað belti. Það er ekki það að við séum að segja að bilað tímareim muni ekki valda þér vandamálum - það mun örugglega gera það. En með bilað belti gæti maður bara lagað hausana. Brotin keðja er líklegri til að valda skemmdum, sem gerir heildarendurbyggingu vélarinnar ódýrari en viðgerðin sem þú þarft.
Í tímakeðjunni eru einnig spennur sem halda henni á sínum stað, en ólíkt beltastrekkurum er tímakeðjuspennurum stjórnað af vélolíuþrýstingi. Þannig að ef olíuþrýstingurinn verður of lágur af einhverjum ástæðum munu strekkjararnir bila, tímasetningin mun breytast og keðjan mun líklega bila á stórkostlegan hátt. Keðjur hafa þann kost að þær hafa ekkert með vatnsdæluna að gera, þannig að venjulega þarf ekki að skipta um dælu á sama tíma og þú skiptir um keðju.
Truflunarvélar
Engin umræða um tímareim og tímakeðjur væri fullkomin án nokkurra orða um truflunarvélar. Í truflunarvél eru ventlar og stimplar á sama stað í strokknum, en ekki á sama tíma. Þetta er mjög hagkvæm tegund af vél, en ef þú ert kærulaus í viðhaldi hennar geturðu lent í vandræðum. Ef tímareimin þín bilar geta ventlar og stimplar endað í strokknum á sama tíma. Við þurfum líklega ekki að segja þér að það væri mjög slæmt. Á truflunarlausri vél gæti beltið brotnað og ekki valdið innri skemmdum vegna þess að stimplar og lokar eru aldrei á sama stað.
Svo, hvernig veistu hvort bíllinn þinn er með ringulreið vél eða lausa vél? Líklegast þarftu að hafa samband við söluaðila þinn eða vélvirkja.
Hvað gerist þegar tímareim eða keðja er skemmd?
Með réttu viðhaldi er ólíklegt að þú eigir í vandræðum með tímareim eða tímakeðju. En þegar þetta gerist, eins og við höfum þegar sagt, er engin góð niðurstaða. Svo hvað nákvæmlega er að gerast?
Tímareimin slitnar venjulega þegar þú ræsir eða stöðvar vélina. Þetta er einfaldlega vegna þess að það er á þessum tíma sem beltisspennan er í hámarki. Ef þú ert með óreiðulausa vél geturðu venjulega sloppið með því að setja upp tímareimabúnað. Ef það er truflunarmótor verður næstum örugglega einhver skaði. Hversu mikið fer eftir snúningshraða vélarinnar á þeim tíma sem beltinu er kastað. Ef þetta gerist við lokun eða gangsetningu muntu líklega enda með bognar lokar og/eða bilaðar lokastýringar. Hins vegar, ef það byrjar að keyra á háum snúningi, munu ventlar líklegast brotna, skoppa í kringum strokkana, beygja tengistangirnar og eyðileggja stimpilinn. Síðan, þegar stimpillinn brotnar, byrja tengistangirnar að kýla göt á olíupönnu og strokkblokk og að lokum skera vélin í sundur. Ef þú heldur að þetta hljómi eins og viðgerð sé ómöguleg, þá hefurðu rétt fyrir þér.
Nú um tímakeðjuna. Ef keðjan brotnar á litlum hraða gæti hún einfaldlega runnið af og ekki skaðað. Þú setur einfaldlega tímakeðjusettið upp og þú ert búinn. Ef það brotnar eða brotnar af við háan snúning á mínútu eyðileggur það nánast allt sem það kemst í snertingu við. Viðgerð gæti verið möguleg, en hún verður kostnaðarsöm.
Rétt viðhald
Viðhald er mikilvægt. Ef framleiðandi ökutækis mælir með því að þú skipti um belti eða keðju reglulega skaltu gera það. Það er mjög áhættusamt að sleppa því og, allt eftir aldri bílsins þíns, gæti það leitt til þess að viðgerðir kosta miklu meira en raunverulegt verðmæti bílsins. Ef þú hefur keypt notaðan bíl og ert ekki viss um hvort tímasetningarhlutirnir hafi einhvern tíma verið skoðaðir skaltu láta vélvirkja athuga bílinn.
