Hver er munurinn á dísel og bensínvél?

Þrátt fyrir að nýir orkugjafar eins og jarðgas, tvinn rafbílar og E-85 séu að verða vinsælli, ganga flestar brunavélar sem seldar eru í Bandaríkjunum enn fyrir blýlausu bensíni eða dísilolíu. Þó að efnafræðilegur munur á eldsneytinu tveimur sé verulegur, er mjög svipað hvernig vélar nota þetta eldsneyti til að framleiða orku. Við skulum brjóta niður muninn og líkindin í eldsneyti og vélum svo þú getir tekið upplýsta ákvörðun um hvað þú átt að velja.

Hver er munurinn á bensíni og dísilolíu?

Í meginatriðum eru bensín og dísilolía unnin úr jarðolíu, en þau nota mismunandi hreinsunaraðferðir. Blýlaust bensín er almennt hreinsaðra en dísilolía. Það samanstendur af nokkrum kolefnissameindum á bilinu C-1 til C-13 að stærð. Við bruna sameinast bensín við loft og myndar gufu og kviknar síðan til að framleiða orku. Við þetta ferli er mun erfiðara að brenna stærri kolefnissameindirnar (C-11 til C-13) og þess vegna er talið að aðeins 80% af eldsneytinu brenni í brennsluhólfinu í fyrstu tilraun.

Dísileldsneyti er minna hreinsað og á bilinu C-1 til C-25 kolefnissameindir að stærð. Vegna efnafræðilegs flókins dísileldsneytis þurfa vélar meiri þjöppun, neista og hita til að brenna stærri sameindir í brunahólfinu. Óbrennt dísileldsneyti er að lokum rekið út úr strokknum sem „svartur reykur“. Þú gætir hafa séð stóra vörubíla og aðra dísilbíla spúa svörtum reyk frá útblæstri sínum, en dísiltæknin hefur batnað að því marki að hún er umhverfisvænn valkostur með mjög litlum útblæstri.

Bensín- og dísilvélar eru líkari en ólíkar

Í sannleika sagt eru bensín- og dísilvélar líkari en þær eru ólíkar. Báðar eru brunahreyflar sem breyta eldsneyti í orku með stýrðum bruna. Eldsneyti og lofti er blandað saman og þjappað saman í báðum gerðum véla. Eldsneytið verður að kvikna til að veita það afl sem vélin þarf. Þeir nota báðir mengunarvarnarkerfi, þar á meðal EGR endurrásarkerfi, til að reyna að brenna svifryk aftur í brunahólfinu. Báðir nota þeir einnig eldsneytisinnspýtingu sem aðalinnrennsli. Margar dísilvélar nota forþjöppu til að þvinga meira eldsneyti inn í brunahólfið til að flýta fyrir brennslu þess.

Hver er munurinn

Munurinn á dísil- og gasvélum er hvernig þær kveikja eldsneytið. Í bensínvél er eldsneyti og lofti þjappað saman á ákveðnum tímapunkti í hringrásinni rétt áður en stimplinum er ýtt upp til að ná kerti. Kertin kveikir í blöndunni, lækkar stimpilinn og flytur kraftinn í gegnum gírskiptingu á hjólin.

Í dísilvél er loft-eldsneytisblöndunni þjappað saman í upphafi brunaferlisins sem framleiðir nægan hita til að brenna og kveikja í eldsneytinu. Þetta ferli krefst ekki neistakerta. Hugtakið þjöppunarkveikja er notað um þetta. Þegar svipuð áhrif eiga sér stað í bensínvél heyrist þúst sem er vísbending um hugsanlega vélarskemmdir. Dísilvélar eru metnar fyrir slíka venjulega notkun.

Afl og tog er annað svæði þar sem vélarnar tvær eru ólíkar og geta verið mikilvægastar fyrir tilgang þinn. Dísilvélar þróa meira tog, sem gerir ökutækinu kleift að hreyfa sig, sérstaklega með mikið álag, svo þær eru tilvalnar til að draga og draga þungt farm. Bensínvélar framleiða fleiri hestöfl, sem gerir það að verkum að vélin snýst hraðar fyrir betri hröðun og hámarkshraða.

Venjulega býður framleiðandinn sama bíl með bæði bensín- og dísilvélum. Mismunandi vélar munu skila sér á mismunandi hátt og eru mismunandi í afköstum eftir nákvæmum forskriftum, svo það er best að bera saman varahluti og fara í reynsluakstur þegar ákveðið er hvaða bíl á að kaupa.