Hver er munurinn á 4-takta og 2-takta vél?

Fjórgengis og tvígengis vélar eru með svipaða íhluti en starfa á annan hátt. Fjórgengisvélar finnast oft á jeppum.

Hvað er vélarslag?

Flestir nýir bílar, vörubílar og jeppar eru með vélar sem eru mjög sparneytnar. Til þess að einhver vél virki sem skyldi þarf hún að ljúka brunaferlinu, sem felur í sér fjóra aðskilda slagi á tengistangir og stimpli inni í brunahólfinu í fjórgengisvél, eða tvö í tvígengisvél. Helsti munurinn á tvígengisvél og fjórgengisvél er kveikjutími. Hversu oft þeir skjóta segir þér hvernig þeir umbreyta orku og hversu hratt það gerist.

Til að skilja muninn á vélunum tveimur verður þú að vita hvað högg er. Fjögur ferli þarf til að brenna eldsneyti, sem hver um sig inniheldur eina lotu. Hér að neðan eru sýnd fjögur einstök högg sem taka þátt í fjögurra högga ferlinu.

• Fyrsta höggið er neyslu Heilablóðfall. Vélin fer í gang á inntaksslagi þegar stimpillinn er dreginn niður. Þetta gerir blöndu eldsneytis og lofts kleift að komast inn í brunahólfið í gegnum inntaksventilinn. Í ræsingarferlinu er kraftur til að ljúka inntaksslaginu frá startmótornum, sem er rafmótor sem er festur við svifhjólið sem snýr sveifarásinni og knýr hvern einstakan strokk.

• Annað högg (styrkur). Og þeir segja að það sem hefur fallið verði að rísa. Þetta er það sem gerist við þjöppunarslag þegar stimpillinn færist aftur upp í strokkinn. Í þessu höggi er inntaksventillinn lokaður, sem þjappar saman eldsneyti og lofttegundum sem geymt er þegar stimpillinn færist í átt að toppi brunahólfsins.

• Þriðja högg - brennsla. Þar skapast styrkur. Um leið og stimpillinn nær efst á strokknum kviknar í þjöppuðu lofttegundunum af neistakerti. Þetta skapar smá sprengingu inni í brennsluhólfinu sem ýtir stimplinum aftur niður.

• Fjórða högg - útblástur. Þetta lýkur fjórgengis brunaferlinu þar sem stimplinum er ýtt upp með tengistönginni og útblástursventillinn opnast og losar brennda útblástursloftið úr brunahólfinu.

Slag er talið sem einn snúningur, þannig að þegar þú heyrir hugtakið RPM þýðir það að það sé ein heil hringrás mótorsins eða fjögur aðskilin högg á hvern snúning. Þannig að þegar vélin er í lausagangi við 1,000 snúninga á mínútu þýðir það að vélin þín er að klára fjórgengisferlið 1,000 sinnum á mínútu, eða um 16 sinnum á sekúndu.

Munur á tveggja gengis og fjórgengis vélum

Fyrsti munurinn er að kertin kvikna einu sinni á snúningi í tvígengisvél og kvikna einu sinni á sekúndu snúning í fjórgengisvél. Bylting er ein röð af fjórum verkföllum. Fjögurra gengis vélar gera hverju höggi kleift að gerast sjálfstætt. Tvígengis vél krefst þess að fjögur ferli eigi sér stað í upp og niður hreyfingu, sem gefur tvígenginu nafn sitt.

Annar munur er sá að tvígengisvélar þurfa ekki ventla vegna þess að inntak og útblástur eru hluti af þjöppun og bruna stimpilsins. Þess í stað er útblástursport í brunahólfinu.

Tvígengisvélar eru ekki með sérstakt hólf fyrir olíu og því þarf að blanda henni saman við eldsneytið í réttu magni. Hlutfallið fer eftir ökutækinu og er tilgreint í notendahandbókinni. Tvö algengustu hlutföllin eru 50:1 og 32:1, þar sem 50 og 32 vísa til magns bensíns í olíuhluta. Fjórgengisvélin er með sér olíuhólf og þarf ekki blöndun. Þetta er ein auðveldasta leiðin til að greina muninn á tveimur gerðum véla.

Önnur aðferð til að bera kennsl á þessa tvo er með hljóði. Tvígengisvélar gefa oft hávaða og háa suð en fjórgengisvél mýkri suð. Tvígengisvélar eru oft notaðar í sláttuvélar og afkastamikil torfærutæki (svo sem mótorhjól og vélsleða), en fjórgengisvélar eru notaðar í vegabifreiðar og afkastamiklar vélar.