Auka bílrými - hvernig á að auka veghæð?

Úthreinsun er ein af þessum breytum sem er í beinu sambandi við akstursgetu ökutækisins. Ef við skoðum öfluga jeppa þá munum við taka eftir því að hæð þeirra er á bilinu 20 til 45 sentímetrar, en bílar „A“, „B“ og golfflokkur, sem eru aðallega ætlaðir til aksturs á vönduðu vegyfirborði, sveiflast á bilinu 13. -20 sentimetrar.

Margir ökumenn hafa oft löngun til að auka veghæð. Hvað tengist það? Í fyrsta lagi til þess að forðast skemmdir á botninum þegar ekið er á lélegum vegum, því biluð vélarolíupanna eða rifinn stuðara eru þær bilanir sem oft verða þegar ekið er yfir ójöfnur og gryfjur.

Það er ólíklegt að hægt verði að búa til jeppa úr fólksbifreið, því framleiðandinn setur færibreytur eins og geometríska akstursgetu - útgöngu- / inngönguhorn og horn lengdar akstursgetu, en samt á biluðum vegum verður ekki hægt að hafa svona miklar áhyggjur af fjöðrunarþáttum, stuðara, hljóðdeyfi og sveifarhúsi.

Annar mikilvægur punktur er að þú getur aukið hæð frá jörðu upp í ákveðið gildi, að meðaltali er það ekki meira en fimm sentímetrar, en ef þú eykur það um 10 sentímetra, þá mun bíllinn haga sér ófyrirsjáanlega á brautinni, því þú munt breytast helstu einkenni bílsins.

Helstu leiðirnar til að auka hæð frá jörðu

Fyrsta leiðin sem kemur strax upp í hugann er skipta um dekk og felgur. Hægt er að setja á dekk með hærri prófíl eða kaupa alveg ný felgur með stærri radíus. Sem afleiðing af þessari breytingu er hægt að auka bilið um nokkra sentímetra. Hins vegar mun einnig vera fjöldi vandamála:

• rangt aflestrar á kílómetramæli og hraðamæli og versnun á stjórnhæfni;
• aukin eldsneytisnotkun - vélin mun þurfa meiri orku til að snúast stækkað hjól;
• hraðari slit á sumum fjöðrunarbúnaði, stýri, hjólalegum.

Það er að segja að skipting á gúmmíi og diskum komi til greina sem valkostur, en æskilegt er ef það er gert í samræmi við ráðleggingar framleiðanda - dekkjaskiptitafla er staðsett á framhurð ökumannsmegin. Einföld uppsetning á dekkjum með hærra sniði, til dæmis að skipta út 175/70 R13 fyrir 175/80 með sama radíus mun auka úthreinsunina um 1.75 sentímetra, bíllinn verður mýkri, en á sama tíma öll vandamálin sem lýst er hér að ofan birtist: nákvæmni hraðamælisins mun minnka um 6%, það verður verra að halda veginum á hraða og fara í beygjur. Jæja, meðal annars er hætta á að hnúðurinn verði nuddaður, það er, það þarf að skýra hvort nýja hjólið passi undir hjólaskálina.

Algengari leiðin til að auka hæð frá jörðu er notkun spacers.

Spacers eru mismunandi:

• gúmmíbil á milli gorma;
• gúmmí-, málm- eða pólýúretanbil milli botnsins milli gorma og bolsins;
• millistykki á milli afturdemparfestinganna og tappanna á afturgeislanum.

Hver af þessum aðferðum hefur sín blæbrigði. Til að mynda auka millibeygjurými í raun ekki bilið, en bíllinn hættir að lúta og sveiflast á erfiðum vegarköflum eða ofhlaðinn, hættan á skemmdum á fjöðrunarhlutum og botni minnkar. En á sama tíma minnkar slagurinn sjálfs gormsins líka, stífleiki fjöðrunar eykst með öllum neikvæðum afleiðingum: þægindi minnka og álag á fjöðrun eykst.

Ef þú setur bil á milli vorsins og líkamans, þá mun áhrifin af þessu aðeins koma fram ef vorið er eðlilegt, ekki lafandi. Úthreinsun mun virkilega aukast. En á hinn bóginn mun þjöppunarslagið aukast - bíllinn mun byrja að kinka kolli meira og síga undir álagi. Rúm á aftari höggdeyfum, þeir eru einnig kallaðir hús, eru líka ásættanleg leið, jarðhæð mun aukast áberandi.

Jæja, dýrasti kosturinn - uppsetning loftfjöðrunar. Hér verður þú að setja upp nýja þætti: loftpúða, þjöppu, móttakara, þrýstiskynjara, skjárofa á mælaborðinu. Það verður mjög erfitt að gera þetta allt á eigin spýtur. Helsti kosturinn er hæfileikinn til að stilla magn úthreinsunar. Af hinu neikvæða má nefna möguleikann á skjótri bilun í öllum þessum búnaði, vegna þess að rýmið er aukið til að keyra á biluðum vegi.

Hleður ...