Einangrun húsbíls og sumarhúss

Hver er tilgangurinn með einangrun?

Einangrun þjónar þremur mikilvægum hlutverkum:

• hitaeinangrun,
• gufuhindrun,
• hljóðeinangrun.

Mikilvægasti þátturinn þegar hannað er húsbíl eða húsbíl er réttur gufuvörn. Það er ábyrgt fyrir því að koma í veg fyrir að vatn þéttist á málmþáttum og kemur þannig í veg fyrir tæringu. Hitaeinangrun er líka mikilvæg því hún kemur í veg fyrir að bíllinn okkar hitni á sumrin og missir hita hægar á köldum dögum. Hljóðeinangrun, almennt þekkt sem hljóðeinangrun eða demping, er mikilvægust í akstrinum sjálfum, þar sem hún dregur verulega úr lofthávaða og hljóði sem koma frá veginum og hefur þar með jákvæð áhrif á akstursþægindi.

Í fyrsta lagi ættir þú að hugsa um einangrun strax í byrjun, þegar við erum rétt að byrja að vinna með bílinn og erum búin að taka hann alveg í sundur. Aðgangur að hverjum stað er nauðsynlegur til að koma í veg fyrir myndun svokallaðra „kalda brýr“ - óeinangraðir staðir þar sem mikill hiti sleppur út.

Næsti áfangi er ítarleg hreinsun og fituhreinsun á yfirborði. Bitmattuefni sem ætluð eru til einangrunar bíla eru í flestum tilfellum sjálflímandi og til þess að þau þjóni okkur í mörg ár er nauðsynlegt að veita þeim nægilega viðloðun. Byggingarefni eru oftast ekki með sjálflímandi lag, sem krefst þess að auki að nota lím, sem oft gefa frá sér skaðlegar gufur í marga mánuði eftir notkun.

Þú ættir líka að velja réttu efnin, helst uppfylla bílastaðla, til að forðast óþægilegar aðstæður eins og flögnun, óþægilega lykt eða skort á vatnsheldni. Sumir reyna enn að nota byggingarefni, en það sem virkar fyrir byggingar virkar oft ekki fyrir farartæki og stenst ekki væntingar. Rangt efni getur leitt til síðari vandamála og að sjálfsögðu minni skilvirkni. Sumir reyna að nota ódýrt, ókrossbundið pólýetýlen, sem í fyrsta lagi hefur verulega minni skilvirkni og endingu samanborið við vörur sem eru byggðar á gúmmíi, og í öðru lagi er oftast búið málmþynnu, sem að utan getur litið út eins og alvöru ál. utan, en veitir að lokum ekki fullnægjandi hitaeinangrun.

Síðasta skrefið áður en lengra er haldið er að safna öllum nauðsynlegum fylgihlutum. Við þurfum meðal annars: beitta hnífa og bútýlmottuvals. Eftir að hafa undirbúið þetta sett af aukahlutum geturðu byrjað að setja upp einangrunina.

Miðað við margra ára reynslu Bitmat ætti að nota 2mm þykka bútýlmottu og 3mm þykka pólýstýrenfroðu með állagi í gólfið. Við búum svo til viðargrind (kallað truss) og fyllum hann með til dæmis pólýstýren froðu/XPS froðu eða PIR plötum. Við byrjum samsetninguna á bútýlgúmmíi með áli (kallað bútýlmat) sem er góður einangrunarefni fyrir lágtíðni hljóð og titring og mun einnig verja gólfið fyrir vatnssöfnun og virka sem hljóðeinangrun og hávaðavörn. Við þurfum að skera teppið í viðeigandi bita, líma það við gólfið og rúlla því síðan út með rúllu.

Sem næsta lag mælum við með sjálflímandi álfroðu Bitmat K3s ALU með þykkt 3 mm. Þess má geta að þessi vara er með lag af alvöru áli á meðan vörur keppinauta eru oft með málmhúðuðu plastþynnu, sem hefur veruleg áhrif á gæði hitaeinangrunar. Loka þarf froðusamskeyti með sjálflímandi álbandi til að útiloka kuldabrýr.

Við leggjum viðarvinnupalla (trusses) á undirbúið lag, sem við leggjum efni á, til dæmis XPS Styrodur - það mun veita stífleika og fullkomna alla einangrunina. Þegar gólfið er tilbúið getum við byrjað að vinna á veggjum bílsins okkar.

Einangrun veggja er einstaklingsbundinn þátturinn, því það fer allt eftir því hversu mörg kíló við höfum til umráða til að passa inn í leyfilega heildarþyngd bílsins, farþega og farangurs meðtöldum. Með smærri farartækjum höfum við meira svigrúm til að athafna sig og höfum efni á að hylja heila veggi með bútýlmottu. Hins vegar, ef um stærri ökutæki er að ræða, er venjulega nauðsynlegt að farga aukaþyngdinni og hylja yfirborðið með smærri bútýlmottu (25x50 cm eða 50x50 cm hlutar).

Við skerum ál-bútýl mottuna í smærri bita og límum þá á stóra flata fleti úr málmplötu þannig að þeir fylli rýmið um 40-50%. Þessu er ætlað að draga úr titringi í málmplötunni, stífa hana og gefa gott upphaflega einangrunarlag.

Næsta lag er hitaeinangrandi sjálflímandi froðugúmmí án áls. Á milli spanna (styrkingar) leggjum við frauðplast með þykkt 19 mm og hærri til að fylla rýmin þétt. Froðan er teygjanleg og gerir henni kleift að móta nákvæmlega lögun laka og lágmynda, sem mun hafa jákvæð áhrif á hitaeinangrun húsbílsins.

Eftir að hafa límt álfríu froðuna ættir þú að loka eyðurnar vel með 3 mm þykkri álfroðu, sem við höfum þegar notað á gólfið - K3s ALU. Við límum 3 mm þykkt frauðplast á allan vegginn, hyljum fyrri lögin og styrkingu burðarvirkisins og þéttum froðusamskeytin með álbandi. Þetta verndar gegn hitatapi; ál hefur þá eiginleika að endurspegla varmageislun og virkar einnig sem hindrun gegn vatnsgufu og þéttingu hennar á málmþætti. Lokuð snið (styrkingar) ætti ekki að fylla með pólýúretan froðu eða álíka efni, þar sem hlutverk þeirra er að fjarlægja raka úr botni sniðanna. Snið ætti að verja með ryðvarnarefnum sem byggjast á bývaxi.

Ekki gleyma rýmum eins og hurðum. Við mælum með því að hylja innra hurðarblaðið með bútýlmottu, þétta tæknigötin með því og líma 6 mm þykkt frauðgúmmí innan á plastáklæðið. Hurðir - hlið, aftan og að framan - hafa mörg göt og ef ekki er tekið tillit til þeirra við einangrun húsbílsins hafa þær neikvæð áhrif á lokaniðurstöðu vinnu okkar.

Við klárum þakið á sama hátt og veggina - við setjum bútýlmottu á 50-70% af yfirborði milli spanna, fyllum þetta rými með K19s froðu og þekjum það allt með K3s ALU froðu, límum samskeytin með álbandi . 

Einangrun klefa er mikilvæg fyrst og fremst vegna hljóðvistar í akstri, en hún heldur einnig ökutækinu einangruðu. Eftirfarandi yfirbyggingarþættir þurfa að vera einangraðir: gólf, loftklæði, hjólaskálar, hurðir og, valfrjálst, skilrúm. Almennt séð förum við með innréttinguna á sama hátt og við meðhöndlum hljóðeinangrun hvers annars bíls. Hér munum við aðallega nota tvö efni - bútýlmottu og pólýstýren froðu. Við límum bútýlmottu á alla fleti, rúllum henni út og þekjum svo allt með 6 mm þykkri froðu.

Margir hafa réttilega áhyggjur af þyngd bíls síns þegar þeir lesa um þessi mörgu lög, sérstaklega þar sem orðið „gúmmí“ er venjulega tengt við eitthvað frekar þungt. Sem betur fer, ef þú skoðar vandamálið nánar, kemur í ljós að með algjörri einangrun er þyngdaraukningin ekki svo mikil. Sem dæmi skulum við skoða þyngd hljóðeinangrunar fyrir hina vinsælu stærð L2H2 (til dæmis hinn vinsæla Fiat Ducato eða Ford Transit), einangruð með Bitmat vörum í samræmi við ráðleggingarnar hér að ofan.

Íbúðarrými:

• bútýlmotta 2 mm (12 m2) – 39,6 kg
• frauðgúmmí 19 mm (19 m2) – 22,8 kg
• Álgúmmí 3 mm þykkt (26 m2) – 9,6 kg.

Ökumannsrými: 

• bútýlmotta 2 mm (6 m2) – 19,8 kg
• frauðgúmmí 6 mm (5 m2) – 2,25 kg

Samtals gefur þetta okkur um það bil 70 kíló fyrir íbúðarrýmið (þ.e. það sama og bensíntank eða fullorðinn farþega) og 22 kíló fyrir farþegarýmið, sem almennt er ekki svo stór niðurstaða ef tekið er tillit til þess að við Við veitum okkur mjög góða hitaeinangrun og hávaðavörn á ferðalögum á mjög háu stigi.

Ef þú hefur einhverjar efasemdir, vilt ganga úr skugga um eða velja efni fyrir sig, Bitmat tækniráðgjafar eru þér til þjónustu. Hringdu bara í 507 465 105 eða skrifaðu á [e-mail].

Við mælum líka með því að þú heimsækir vefsíðuna www.bitmat.pl, þar sem þú finnur einangrunarefni, auk ábendingahluta þar sem þú finnur mörg gagnleg ráð.