Tækið og meginreglan um notkun DMRV

Til að tryggja ákjósanlegt brennsluferli eldsneytis og samræmi við tilgreinda umhverfisstaðla er nauðsynlegt að ákvarða eins nákvæmlega og mögulegt er massaflæði loftsins sem er borið í vélarhólkana, allt eftir því hvernig hann starfar. Þessu ferli er hægt að stjórna með öllu skynjara: loftþrýstingsskynjara, hitaskynjara, en vinsælasti þeirra er massaflæðisnemi (MAF), sem stundum er einnig kallaður flæðimælir. Massa loftflæðisskynjari skráir magn (massa) lofts sem berst inn í vélarinntakið frá andrúmsloftinu og sendir þessi gögn til rafeindastýringarinnar til að reikna út eldsneytisbirgðirnar í framhaldinu.

Tegundir og eiginleikar flæðimæla

Útskýring á skammstöfuninni DMRV - mass air flow sensor. Tækið er notað í bíla með bensín- og dísilvélum. Það er staðsett í inntakskerfinu milli loftsíunnar og inngjöfarventilsins og tengist ECU vélarinnar. Ef flæðimælirinn er ekki til staðar eða bilaður, er útreikningur á magni komandi lofts framkvæmt í samræmi við stöðu inngjöfarventilsins. Þetta gefur ekki nákvæma mælingu og við erfiðar rekstraraðstæður eykst eldsneytisnotkun, þar sem massaflæðisstreymi er lykilfæribreytu við útreikning á magni eldsneytis sem sprautað er.

Meginreglan um notkun massaflæðisskynjarans byggist á því að mæla hitastig loftsflæðisins og þess vegna er þessi tegund flæðimælis kallaður hitavírsmæli. Tvær megintegundir massaflæðisskynjara eru aðgreindar með uppbyggingu:

• filament (vír);
• kvikmynd;
• rúmmálsgerð með fiðrildaloka (eins og er er hún nánast ekki notuð).

Hönnun og meginregla um notkun vírmælisins

Nitievoy DMRV er með eftirfarandi tæki:

• húsnæði;
• mælirör;
• viðkvæmur þáttur - platínuvír;
• hitastillir;
• spennubreytir.

Platínuþráðurinn og hitastillirinn eru báðir viðnámsbrú. Í fjarveru loftstreymis er platínuþráðurinn stöðugt hitaður að fyrirfram ákveðnu hitastigi með því að leiða rafstraum í gegnum hann. Þegar inngjöfarlokinn opnast og loft byrjar að streyma er skynjunarþátturinn kældur sem dregur úr viðnámi hans. Þetta veldur því að „hitunar“ straumurinn eykst til að koma jafnvægi á brúna.

Breytirinn breytir núverandi breytingum á straumi í útspennu, sem er send til ECU vélarinnar. Hið síðarnefnda, byggt á núverandi ólínulegu sambandi, reiknar út eldsneytismagn brunahólfanna.

Þessi hönnun hefur einn verulegan galla - með tímanum koma upp bilanir. Skynjunarþátturinn slitnar og nákvæmni hans lækkar. Þeir geta líka orðið skítugir, en til að leysa þetta vandamál eru vírmassaflæðisskynjarar sem settir eru upp í nútíma bílum með sjálfhreinsunarstillingu. Það felur í sér skammtíma hitun vírsins í 1000 ° C með slökkt á vélinni, sem leiðir til þess að uppsöfnuð mengunarefni brenna.

Þema og eiginleikar kvikmyndarinnar DFID

Meginreglan um notkun kvikmyndaskynjara er að mörgu leyti svipuð og glóðarskynjari. Þó er nokkur munur á þessari hönnun. Í stað platínuvírs er kísilkristall settur upp sem aðalviðkvæmur þáttur. Síðarnefndu hefur platínusputter, sem samanstendur af nokkrum þynnstu lögum (kvikmyndum). Hvert laganna er sérstakt viðnám:

• upphitun;
• hitastig (þeir eru tveir);
• lofthitaskynjari.

Sputteraði kristalinn er settur í húsnæði sem er tengt við rás loftsins. Það hefur sérstaka hönnun sem gerir þér kleift að mæla hitastig ekki aðeins komandi, heldur einnig endurspeglast flæði. Þar sem loft er sogað inn með tómarúmi er flæðishraði mjög hátt sem kemur í veg fyrir að mengun safnist saman á skynjunarþáttinum.

Rétt eins og í filament skynjara hitnar skynjunarþátturinn upp í fyrirfram ákveðinn hita. Þegar loft fer í gegnum hitastöðvarnar myndast hitamunur á grundvelli þess sem massi flæðisins sem kemur frá andrúmsloftinu er reiknaður út. Í slíkri hönnun er hægt að gefa merki til ECU vélarinnar bæði á hliðrænu formi (framleiðsluspennu) og á nútímalegra og þægilegra stafrænt snið.

Afleiðingar og merki um bilun massaflæðisskynjarans

Eins og með allar gerðir vélarskynjara, þá þýða bilanir á loftflæðisnemanum röng útreikning á ECU vélarinnar og þar af leiðandi rangri notkun inndælingarkerfisins. Þetta getur valdið of mikilli eldsneytisnotkun eða öfugt ónógu framboði sem dregur úr aflvélarinnar.

Mest áberandi einkenni bilunar skynjara:

• Útlit merkisins „Athugaðu vél“ á mælaborði bílsins.
• Veruleg aukning eldsneytiseyðslu við venjulegan rekstur.
• Að draga úr styrkleika hröðunar vélarinnar.
• Erfiðleikar við að ræsa vélina og koma fram sjálfkrafa stöðvun í notkun hennar (vélin stöðvast).
• Aðgerð aðeins á einu tilteknu hraðastigi (lágt eða hátt).

Ef þú finnur merki um vandamál með MAF skynjara skaltu prófa að gera hann óvirkan. Aukning vélarafls verður staðfesting á bilun í DMRV. Í þessu tilfelli verður að skola það eða skipta um það. Í þessu tilfelli er nauðsynlegt að velja skynjarann ​​sem bílaframleiðandinn mælir með (það er upphaflegi).