Uppsetning logavarnarbúnaðar í stað hvata - grunnreglur
Margir bíleigendur leggja mikið á sig til að bæta afköst bíls síns, lengja líftíma hans og lágmarka viðhaldskostnað.
Ökumenn standa oft frammi fyrir spurningunni: hvati eða logavarnarefni?
Til að takast á við þetta vandamál þarftu að svara eftirfarandi spurningum:
- Hvað er hvati?
- Hvað er logavörn?
- Hverjir eru kostir þeirra og gallar?
Reyndar hafa ritstjórar Vodi.su vefgáttarinnar mikinn áhuga á þessu efni, svo við munum reyna að átta okkur á því.
Útblásturskerfi ökutækja: hvarfakútur
Líklega muna margir eftir efnafræðinámskeiði að hvati er efni þar sem ýmis efnahvörf ganga hraðar fyrir sig.
Við bruna bensíns myndast mörg efni sem menga andrúmsloftið:
- kolmónoxíð, koltvísýringur;
- kolvetni, sem er ein af ástæðunum fyrir myndun einkennandi reykjarma í stórum borgum;
- köfnunarefnisoxíð, sem valda súru regni.
Vatnsgufa losnar líka í miklu magni. Allar þessar lofttegundir leiða smám saman til hlýnunar jarðar. Til þess að lágmarka innihald þeirra í útblæstrinum ákváðu þeir að setja upp hvata - eins konar útblásturssíur. Þær eru tengdar beint við útblástursgreinina sem tekur við háþrýstiútblásturslofti frá vélinni og eru þessar lofttegundir mjög heitar.
Það er ljóst að útblásturskerfið getur haft aðra uppsetningu, en í grundvallaratriðum er kerfi þess sem hér segir:
- kónguló (útblástursgrein);
- lambdasoni - sérstakir skynjarar greina hversu mikil eftirbrennsla eldsneytis er;
- hvati;
- önnur lambdasoni;
- hljóðdeyfi.
Tölvuforritið ber saman álestur skynjara frá fyrsta og öðru lambdaprófi. Ef þeir eru ekki frábrugðnir, þá er hvatinn stífluður, þannig að Check Engine kviknar. Einnig er hægt að setja annan hvata fyrir aftan seinni lambdasonann fyrir fullkomnari útblásturshreinsun.
Slíkt kerfi er nauðsynlegt til að útblástur uppfylli strönga umhverfisstaðla Evrópusambandsins um CO2 innihald.
Erlendir bílar nota aðallega keramikhvata, þeir eru hannaðir fyrir að meðaltali 100-150 þúsund kílómetra. Með tímanum stíflast hvatinn og frumur hans eyðileggjast og eftirfarandi vandamál koma upp:
- minnkun á vélarafli, versnun á gangverki;
- utanaðkomandi hljóð - sprenging eldsneytis og kveikja á olíu sem hefur lekið inn í hvata;
- aukin neysla á olíu og bensíni.
Samkvæmt því hefur bílstjórinn áhuga á að leysa vandamálið eins fljótt og auðið er, en þegar hann kemur í varahlutaverslunina og skoðar verðið eru tilfinningarnar ekki þær bestu. Sammála, það vilja ekki allir borga frá 300 til 2500 evrur fyrir einn hvata.
Þar að auki, jafnvel þó að ábyrgðin nái til 50-100 þúsund km, gætir þú verið neitað um hana af banal ástæðu - lággæða eldsneyti fyrir innlenda leka.
Logavarnarefni í stað hvata
Helstu verkefni sem uppsetning logavarnarbúnaðar leysir:
- lækkun á hávaðastigi;
- lækkun á orku útblásturslofttegunda;
- lækkun á gashita.
Logavarnarinn er settur upp í stað fyrsta hvatans, en CO2-innihaldið í útblæstrinum eykst - þetta er helsti gallinn við uppsetningu hans.
Hávaðaminnkun er vegna tveggja laga húsnæðisins. Á milli málmlaganna er hrífandi efni, það getur verið þétt óbrennanleg steinull. Kröfurnar til málmsins eru mjög miklar: innra lagið þarf að þola háan hita, ytra lagið þarf að þola stöðuga útsetningu fyrir raka, óhreinindum, auk ísvarnarefna, sem við skrifuðum um á Vodi.su.
Innra rörið er með götuðu yfirborði, sem veldur því að orka og hraði útblástursloftsins sem streyma frá útblástursgreininni slökknar. Þannig gegnir logavarinn einnig hlutverki ómunar.
Það er mjög mikilvægt að rúmmál hans samsvari rúmmáli vélarinnar. Ef það er minna mun það leiða til þess að þegar vélin er ræst og þegar inngjöf er opnuð heyrist einkennandi málmhristi. Að auki mun vélarafl minnka og útblásturskerfið sjálft slitna hraðar og bankar munu einfaldlega brenna út.
Innra lag hljóðeinangrunar gleypir hreyfiorku lofttegundanna þannig að allt útblásturskerfið verður fyrir minni titringi. Þetta endurspeglast á jákvæðan hátt í líftíma þess.
Val um logavarnarefni
Á útsölu er hægt að finna mikið úrval af sambærilegum vörum.
Meðal erlendra framleiðenda tökum við fram:
- Platinum, Asmet, Ferroz framleidd í Póllandi;
- Marmittezara, Asso - Ítalía;
- Bosal, Walker - Belgía og margir aðrir.
Venjulega framleiða viðurkenndir framleiðendur logavarnarbúnað fyrir ákveðna bílategund, þó að það séu líka til alhliða.
Verðlag er leiðbeinandi:
- hvatinn kostar frá 5000 rúblur;
- logavarnarefni - frá 1500.
Í grundvallaratriðum kemur ekkert á óvart hér, þar sem hvatabúnaðurinn er frekar flókinn, en logavarnarbúnaðurinn samanstendur af tveimur pípustykki með þykkri þéttingu úr hljóðdempandi eldföstu efni.
Það eru auðvitað ódýrari falsanir sem brenna hratt út en þær eru ekki seldar í alvarlegum verslunum.
Eina neikvæða er aukning í losun skaðlegra lofttegunda, en í Rússlandi eru umhverfisstaðlar ekki eins strangir og í Evrópu eða Bandaríkjunum.
Hleður ...
