Vel heppnað frí byrjar áður en þú ferð

Rannsóknir sýna að allt að 60% Pólverja velja oftast bíl* sem farartæki í frí. Í þessu samhengi virðist það áhyggjuefni að mörg okkar gleymi réttum undirbúningi vega eða tryggingar.

Þó við teljum okkur almennt vera bestu kappakstursmenn í heimi, þá staðfestir evrópsk tölfræði þetta ekki. Ef það gerist auk þess er athyglisbrest og að gleyma grunnþáttum þess að undirbúa bíl fyrir ferð, brotið múrsteinsfrí. Hvernig á að forðast það?

leyfilegt í Svíþjóð

Þó að bílakstur virðist alls staðar eins eru lög og reglur í mörgum löndum mjög mismunandi og það getur valdið okkur streitu og kostnaði að þekkja þau ekki. Lægsti hámarkshraði utan byggðar er mögulegur í Svíþjóð (70 km/klst.). Fljótlegasta leiðin er að aka löglega í Grikklandi og á Ítalíu - jafnvel 110 km/klst utan byggðar. Enn eru engar takmarkanir á hraðbrautum í Þýskalandi (sums staðar) en í Svíþjóð, Frakklandi og Ungverjalandi er oft nauðsynlegt að athuga mælinn, því í þessum löndum á sumum hraðbrautum má ekki fara yfir 90 km/klst. Eftir staðgóðan kvöldverð, akstur daginn eftir, er betra að komast ekki inn í neitt land og ef nauðsyn krefur er best að fara til Bretlands. Bretland, Írland, Lúxemborg og Möltu, þar sem leyfilegt áfengismagn í blóði er 0,8‰. Í mörgum löndum blasir við harðri refsingu ef öndunarmælirinn sýnir eitthvað yfir 0,0 ‰. Þannig verður það meðal annars í Tékklandi, Slóvakíu, Ungverjalandi, Rúmeníu og Úkraínu. Margir Pólverjar treysta á CB útvarpsviðvaranir, en með slíkum búnaði þarf að muna að í mörgum löndum þarf sérstakar heimildir til þess - í Rússlandi, Búlgaríu, Svíþjóð, Slóveníu, Serbíu, Svartfjallalandi og Tyrklandi.

Það er betra að hafa nánast allt í Slóvakíu

Verulegur munur er á lögboðnum búnaði bílsins. Slóvakar eru óumflýjanlegir hér. Þegar farið er yfir Tatras eða Beskydy í bílnum verður þú að hafa: sjúkrakassa, neyðarstöðvunarskilti, varaperur og öryggi, endurskinsvesti (inni í, ekki í skottinu!), hjólhesta, tjakk og dráttarvél. reipi. Í Frakklandi og Slóveníu verða aðeins síðustu 3 stöðurnar lausar af þessum lista. Í Þýskalandi þarf auk viðvörunarþríhyrningsins einnig skyndihjálparkassa með gúmmíhönskum og endurskinsvesti. Áður en lagt er af stað er betra að athuga slíkt, til dæmis með því að eyða nokkrum mínútum í Google leit, því það verður erfitt fyrir okkur að borga ekki sektina sem berast erlendis. Í flestum löndum þarf að greiða sektina strax (í Austurríki hefur lögreglan meira að segja greiðslustöðvar). Ef um fjárskort er að ræða mun lögreglumaður í Austurríki gera upptækan hjá okkur, til dæmis síma, leiðsögu eða myndavél, í Slóvakíu mun lögreglumaður skilja eftir vegabréf eða persónuskilríki hjá okkur og í Þýskalandi er jafnvel hætta á að þeir munu leggja hald á bílinn okkar.

Á erlendum tungumálum „hann mun hjálpa okkur“

Sífellt fleiri ökumenn geta ekki hugsað sér að keyra bíl í fríi án fylgdartryggingar. Mjög oft er því bætt við OC/AC pakkann frítt, en í þessu tilviki getur verið um að ræða grunnvöru og þú þarft að athuga hvort hún sé gild, til dæmis í landinu sem þú ert að ferðast til. Mikilvægustu kostir sem slík trygging getur veitt okkur eru viðgerðir á staðnum eða rýming bílsins í næsta bílskúr, útvegun varabíls til að halda ferðinni áfram og, ef nauðsyn krefur, ókeypis hótel.

Það er líka mikilvægt að aðstoðaþjónusta sé veitt af fyrirtæki sem hefur alþjóðlega reynslu og getur aðstoðað okkur á skjótan og skilvirkan hátt, jafnvel í afskekktum og lítt heimsóttum hornum Evrópu. – Við höfum oft aðstoðað viðskiptavini með keyptan hjálparpakka, til dæmis ef bíll bilar á Suður-Spáni eða eldsneytisskorti í Norður-Svíþjóð á leiðinni til Nordkapp. Jafnvel að kunna ekki tungumálið er ekki vandamál í þessum aðstæðum. Einstaklingur sem biður um aðstoð hefur samband við pólskan símafyrirtæki í síma, sem skipuleggur aðstoð og ræðir upplýsingar á heimatungumáli, hvort sem það er sænsku, spænska eða albanska, segir Agnieszka Walczak hjá Mondial Assistance.

* Gögn frá AC Nielsen Polska úr könnun á pólskum frístundavali sem Mondial Assistance lét gera í maí á þessu ári.