Þeir fóru og sneru ekki aftur - 12 vantar bílategundir

Þessi bílamerki eru hætt að vera til síðustu áratugi. Sumar þeirra eru lítt þekktar fyrir almenning en þær eru líka þekktar um allan heim. Af hverju komumst við hingað og hverju töpuðum við vegna lokunar þeirra? Eða kannski var það af bestu gerð, vegna þess að flestir þeirra hurfu næstum? Þó verður að viðurkenna að til eru undantekningar þar sem sumar þessara merkja framleiddu dásamlega bíla.

NSU

Vörumerkið hefur verið dautt í hálfa öld og nýjasta gerð þess er NSU Ro 80, með 1,0 lítra snúningsvél sem skilar 113 hestöflum. var ekki mjög frumleg í hönnun. Á sjöunda áratugnum tókst þýska vörumerkinu vel að selja fyrirferðarlítið afturhjóladrifnar gerðir en ákvað síðan að slá heiminn með Wankel-knúnum framleiðslubíl.

Ákvörðunin reyndist banvæn fyrir NSU, þar sem þessar vélar voru sem kunnugt er ekki mjög áreiðanlegar og áhugi á afturhjóladrifnum farartækjum fór að minnka á þeim tíma. Þannig varð NSU Ro 80 að svanasöng fyrirtækisins sem heyrði undir stjórn Audi. Núverandi fyrirtæki tengdist bilun og gleymdist fljótt.

Daewoo

Varla datt í hug að gífurlegur kóreskur eignarhlutur yrði gjaldþrota árið 1999 og seldur stykki fyrir stykki. Daewoo bílar voru vel þekktir um allan heim og voru framleiddir í öðrum löndum utan Suður-Kóreu, en ólíklegt er að fjarvera þeirra komi neinum í uppnám.

Nýjasta gerðin var Daewoo Gentra, sem er afrit af Chevrolet Aveo og var framleitt til ársins 2015 í Úsbekistan. Núna eru Ravon bílar settir saman í staðinn og í restinni af heiminum hefur Daewoo breyst í Chevrolet.

SIMCA

Einu sinni keppti þetta franska vörumerki með góðum árangri við helstu framleiðendur og færði glæsilega bíla til heimsins. SIMCA 1307/1308 fjölskyldan þjónaði einnig sem innblástur fyrir stofnun Moskvich-2141.

Nýjasta gerð vörumerkisins kom út árið 1975 þegar SIMCA var í eigu hins fjárhagslega vandræðalega Chrysler. Að lokum yfirgáfu Bandaríkjamenn vörumerkið og endurlífgu gamla breska nafnið Talbot í staðinn.

Talbot

Jafnvel í upphafi síðustu aldar voru framleiddir kraftmiklir og virtir bílar undir þessu vörumerki - bæði í Bretlandi, þar sem fyrirtækið var stofnað, og í Frakklandi. Árið 1959 var frönsku verksmiðjan tekin yfir af SIMCA og vörumerkið lagt niður til að villa um fyrir viðskiptavinum.

Árið 1979 felldi Chrysler SIMCA nafnið og skilaði gamla Talbot nafninu, sem var til ársins 1994. Síðustu bílarnir undir þessu vörumerki voru stóri hlaðbakur með sama nafni og samningur Horizont og Samba. Áhyggjur PSA, sem nú eiga réttinn á vörumerkinu, eru sagðar íhuga að endurvekja Talbot, breyta því í hliðstæðu frá Dacia, en það hefur ekki verið staðfest.

Oldsmobile

Eitt elsta og virtasta vörumerki Ameríku, það hefur verið tákn um tímalaus gildi heimabílaiðnaðarins. Á níunda áratugnum bauð hann upp á bíla með glæsilegri hönnun sem var jafnvel á undan sinni samtíð.

Hins vegar, í upphafi þessarar aldar, ákvað GM að einbeita sér að Chevrolet og Cadillac vörumerkjunum og skildi ekkert eftir fyrir Oldsmobile. Nýjasta gerðin af fræga vörumerkinu er Alero.

Moskvich

Og ef Bandaríkjamenn sjá eftir Oldsmobile, þá fara flestir Rússar með Moskvich á sama hátt. Þetta vörumerki hleypti af stokkunum fyrsta flutningatæki bifreiðar í Sovétríkjunum, fyrsti sovéski smábíllinn sem miðar að einkaaðilum og fyrsti fjöldabíllinn á viðráðanlegu verði. Þetta hjálpar honum þó ekki að lifa af breytinguna.

Nýjasta fjöldamódelið, Moskvich-2141, verður fórnarlamb hræðilegra gæða og lélegrar verksmiðjustjórnunar. Tilraunir til að endurlífga með módelunum "Prince Vladimir" og "Ivan Kalita" (2142) enduðu með misheppnuðum hætti. Nýlega hafa verið orðrómar um að Renault sé að undirbúa endurvakningu á sovéska vörumerkinu, en það er ólíklegt, þar sem jafnvel Rússar sjálfir þurfa þess ekki.

Plymouth

Það var ekki aðeins GM sem þjáðist af áratuga óstjórn heldur einnig keppinautur þess Chrysler. Árið 2000 lokaði hópurinn einu af elstu „þjóðlegu“ vörumerkjum Ameríku (stofnað 1928), sem tókst að keppa við Ford og Chevrolet gerðir á viðráðanlegu verði.

Meðal nýjustu fyrirmynda hans er framúrstefnumaðurinn Prowler sem reyndist algjörlega misheppnuð. Þessi gerð var þá í boði Chrysler vörumerkisins, en aftur tókst það ekki.

Volga

Tjón þessa vörumerkis var líka ansi sárt fyrir marga Rússa, en þetta er þeirra sök. Undanfarin ár yfirgáfu þeir það einfaldlega: Sala á þegar kunnuglega GAZ-31105, sem og aðeins nútímalegri Siber bíll, minnkar stöðugt.

Volga vörumerkið tilheyrir enn GAZ eignarhlutanum, en vörur þess geta ekki keppt við helstu framleiðendur. Og það gerir vörumerki næstum ómögulegt að koma aftur.

Tatra

Ef Rússar eru enn með nostalgíu til Moskvich og Volgu, og Bandaríkjamenn eru með nostalgíu til Oldsmobile og Pontiac, þá vorkenni Tékkum örugglega Tatra. Hins vegar er ómögulegt að bjóða aðeins eina gerð í 30 ár - Tatra 613, jafnvel þótt hún sé nokkuð frumleg í hönnun og smíði.

Árið 1996 var reynt að hefja framleiðslu á nútímavæddri útgáfu af Tatra 700 með 8 hestafla V231 vél. Aðeins 75 einingar seldust á þremur árum og markar það endalok sögu vörumerkisins. Líklegast að eilífu. Og það er leitt, því Tatra gaf mikið til bílaiðnaðarins. Þar með talin megnið af smíði VW Beetle, sem þýska fyrirtækið greiddi þeim skaðabætur fyrir eftir síðari heimsstyrjöldina.

Triumph

Fyrir aðdáendur hraðskreiðra breskra sportbíla þýðir þetta vörumerki mikið. Þeir meta ekki aðeins vegfarendur þess heldur einnig fólksbíla sem voru meðal þeirra kraftmestu í sínum flokki og gátu keppt jafnvel með BMW. Síðasta upprunalega gerð vörumerkisins er Triumph TR8 sport roadster með 3,5 lítra V8, sem var framleiddur til ársins 1981.

Fram til ársins 1984 var Triumph Acclain eftir sem er einnig Honda Ballade. Merkið er nú í eigu BMW en ekkert hefur heyrst um hugsanlega vakningu. Þannig varð Triumph eitt af mörgum einu sinni frægum og virtum breskum vörumerkjum sem hafa gleymst.

SAAB

Sænski framleiðandinn hefur vissulega ennþá mörg eftirsjá. Í gegnum tíðina hefur SAAB búið til frumlega bíla með tilkomumiklum krafti, sem miða að menntamönnum og fagurfræðingum. Upphaflega sameinaðist fyrirtækið Scania, kom síðan undir væng GM, síðan var það keypt af hollenska fyrirtækinu Spyker og varð að lokum eign Kína.

Síðustu 197 einingarnar af 9-3 og 9-5 gerðum voru gefnar út árið 2010. Sem stendur hefur næsti eigandi ekki í hyggju að endurvekja vörumerkið en aðdáendur hans vona samt að þetta sé ekki rétt.

Mercury

Ford varð einnig fyrir tjóni. Merkið Mercury, sem var stofnað árið 1938, átti að taka sinn stað milli hins mikla Ford og hins virta Lincoln og stóð til 2010.

Ein af nýjustu gerðum hans er stór Mercury Grand Marquis fólksbifreið. Sambðrum Ford Crown Victoria og Lincoln Town Car tókst að vera í framleiðslu aðeins lengur. Ólíkt Mercury fór Lincoln vörumerkið áfram.