U023B Missti samskipti við myndvinnslueiningu B

U023B Missti samskipti við myndvinnslueiningu B

OBD-II DTC gagnablað

Týnd samskipti við myndvinnslueiningu B

Hvað þýðir þetta?

Þetta er almennur fjarskiptakerfi til að greina vandamál sem á við um flestar gerðir og gerðir af OBD-II ökutækjum.

Þessi kóði þýðir að myndgreiningareining B (IPA-B) og aðrar stjórnareiningar á ökutækinu hafa ekki samskipti sín á milli. Rásirnar sem oftast eru notaðar til samskipta eru þekktar sem Controller Area Bus samskipti, eða einfaldlega CAN strætó.

Einingar hafa samskipti sín á milli í gegnum net, rétt eins og netið sem þú ert heima eða á vinnustaðnum. Bílaframleiðendur nota nokkur nettengd kerfi. Fram til ársins 2004 voru algengustu (ekki tæmandi) samskiptakerfin milli eininga raðtengi eða SCI; SAE J1850 eða PCI rúta; og Chrysler Collision Detection, eða CCD. Algengasta kerfið sem notað er eftir 2004 er þekkt sem Controller Area Network samskipti, eða einfaldlega CAN strætó (einnig notað til 2004 á litlum hluta ökutækja). Án þessarar CAN rútu geta stjórnbúnaður ekki haft samskipti og skannatækið þitt getur fengið upplýsingar frá ökutækinu eða ekki, allt eftir því hvaða hringrás hefur áhrif.

Myndgreiningareining B (IPA-B) er venjulega staðsett á bak við mælaborðið sitt hvoru megin við ökutækið. Það er einnig hægt að setja það fyrir aftan grillið ásamt myndavélinni að framan. Það fær inntak frá ýmsum skynjurum, sem sumir eru beintengdir við það, og flestir eru sendir um strætisamskiptakerfi frá aflrásarstýringareiningunni (PCM). Þessar inntak leyfa einingunni að stjórna hemlun ökutækis þegar annað ökutæki nálgast frá hliðinni; einnig þegar aðflugshraði milli dráttarbifreiðarinnar og ökubifreiðarinnar verður of nálægt; þegar einhver nálgast bílinn að framan. Farðu í sérstaka handbók ökutækja til að ákvarða hvaða hurð er merkt „B“ í þínu tilviki.

Úrræðaleit getur verið mismunandi eftir framleiðanda, gerð samskiptakerfis, fjölda víra og litum víranna í samskiptakerfinu.

Alvarleiki kóða og einkenni

Alvarlegheitin í þessu tilfelli eru aldrei alvarleg, þar sem þetta er tæki til þæginda fyrir viðskiptavini og ef algjört rafmagnsleysi verður, þá er alltaf handvirk lausn. Ef IPA-B virkar ekki mun það á engan hátt hafa áhrif á rekstur ökutækisins.

Einkenni U023B kóða geta verið:

• IPM-B kviknar ekki / virkar ekki - bilunarvísirinn er á
• ABS viðvörunarljós logar
• Rautt bremsuljós logar - ESC/ESP viðvörunarljós logar

Orsakir

Venjulega er ástæðan fyrir því að setja þennan kóða upp:

• Opið á CAN bus + eða - hringrás
• Stutt í jörðu eða jörðu í hvaða CAN strætó hringrás sem er
• Enginn kraftur eða jörð við IPA-B eininguna
• Sjaldan - stjórneiningin er gölluð

Greiningar- og viðgerðaraðferðir

Góður staður til að hefja ALLAR rafgreiningar þínar er að athuga tæknilýsingar (TSB) fyrir ökutækið þitt. Vandamálið sem þú stendur frammi fyrir kann að vera þekkt öðrum á þessu sviði. Þekkt lausn gæti hafa verið gefin út af framleiðanda og getur sparað þér tíma og peninga meðan á greiningu stendur.

Gert er ráð fyrir að kóðalesari sé aðgengilegur þér á þessum tímapunkti, þar sem þú gætir hafa fengið aðgang að kóðunum hingað til. Athugaðu hvort einhver önnur DTC tengdust strætósamskiptum eða rafhlöðu / kveikju. Ef svo er, þá ættir þú að greina þær fyrst, þar sem vitað er að ranggreining getur átt sér stað ef þú greinir U023B kóðann áður en einhver undirliggjandi kóða er vandlega greindur og leiðréttur.

Ef eini kóðinn sem þú færð frá öðrum einingum er U023B, reyndu að fá aðgang að IPA-B. Ef þú getur nálgast kóðana frá IPA-B, þá er U023B kóðinn annaðhvort með hléum eða minniskóði. Ef ekki er hægt að nálgast IPA-B, þá er kóðinn U023B settur af öðrum einingum virkur og vandamálið er þegar til staðar.

Algengasta bilunin er hringrásarbilun sem leiðir til taps á rafmagni eða jarðtengingar á myndgreiningareininguna. b.

Athugaðu allar tryggingar sem fylgja IPA-B einingunni á þessu ökutæki. Skoðaðu allar ástæður fyrir IPA-B. Finndu festingarpunkta á jörðu niðri á ökutækinu og vertu viss um að þessar tengingar séu hreinar og öruggar. Ef nauðsyn krefur, fjarlægðu þá, taktu lítinn bursta úr vír og matarsóda / vatnslausn og hreinsaðu hvern og einn, bæði tengið og staðinn þar sem það tengist.

Ef einhverjar viðgerðir hafa verið gerðar skaltu hreinsa vandamálskóða fyrir greiningu úr öllum einingum sem setja kóðann í minni og sjá hvort þú getur nú haft samskipti við IPA-B eininguna. Ef samskipti við IPA-B batna er vandamálið líklegast öryggi / tengingarmál.

Ef enn er ekki hægt að koma á kóðanum eða samskipti við eininguna skaltu finna CAN strætó samskiptatengingarnar á ökutækinu þínu, síðast en ekki síst IPA-B tengið, sem er venjulega staðsett á bak við mælaborðið, á hvorri hlið ökutækisins. er einnig hægt að setja upp á bak við grillið ásamt myndavélinni að framan. Aftengdu neikvæða rafhlöðu snúruna áður en tengið er aftengt frá IPA-B. Þegar það hefur fundist skaltu skoða sjónrænt tengin og raflögnina. Leitaðu að rispum, rispum, ósnertum vírum, brunamerkjum eða bráðnu plasti.

Aftengdu tengin og skoðaðu vandlega tengin (málmhluta) inni í tengjunum. Athugaðu hvort þeir líta út fyrir að vera brenndir eða með græna lit sem gefur til kynna tæringu. Ef þú þarft að þrífa skautanna skaltu nota rafmagnshreinsiefni og plasthárbursta. Látið þorna og smyrjið raffitu þar sem skautanna snerta.

Framkvæma þessar fáu spennuathuganir áður en tengin eru tengd við IPA-B aftur. Þú þarft aðgang að stafrænu volt-ohmmeter (DVOM). Gakktu úr skugga um að IPA-B hafi afl og jörð. Fáðu aðgang að raflögnum og ákvarðaðu hvar aðalafl og jarðtengingar fara í IPA-B. Tengdu rafhlöðuna aftur áður en þú heldur áfram með IPA-B sem er enn ótengdur. Tengdu rauða vír voltmetersins við hverja B + (rafhlöðu spennu) aflgjafa sem fer inn í IPA-B tengið og svarta vír voltmetersins við góða jörð (ef óviss er, þá virkar neikvæða pól rafhlöðunnar alltaf). Þú ættir að sjá spennu rafhlöðunnar lesa. Gakktu úr skugga um að þú hafir góða ástæðu. Tengdu rauða leiðarann ​​frá voltmælinum við rafhlöðu jákvæða (B +) og svarta leiðarann ​​við hverja jörð. Enn og aftur ættirðu að sjá rafhlöðuspennuna í hvert skipti sem þú tengir hana við. Ef ekki, leysa þá afl eða jarðhringrásina.

Athugaðu síðan samskiptarásirnar tvær. Finndu CAN C+ (eða HSCAN+) og CAN C- (eða HSCAN - hringrás). Með svarta vír voltmælisins tengdur við góða jörð, tengdu rauða vírinn við CAN C+. Með takkann á og vélina slökkt ættirðu að sjá um 2.6 volt með litlum sveiflum. Tengdu síðan rauða vír voltmælisins við CAN C-rásina. Þú ættir að sjá um 2.4 volt með litlum sveiflum. Aðrir framleiðendur sýna CAN C- í um 5V og sveiflulykill með slökkt á vélinni. Athugaðu forskriftir framleiðanda þíns.

Ef öll próf standast og samskipti eru enn ekki möguleg, eða þú gast ekki endurstillt DTC U023B, þá er það eina sem þarf að gera að leita aðstoðar þjálfaðs bifreiðagreiningarfræðings, þar sem það bendir til IPA-B bilunar. . Flest þessara IPA-B verða að vera forrituð eða kvarðuð til að passa rétt í ökutæki.

Tengdar DTC umræður

• Það eru engin tengd efni á spjallborðum okkar eins og er. Settu nýtt efni á spjallið núna.

Þarftu meiri hjálp með kóða U023B?

Ef þú þarft enn aðstoð varðandi DTC U023B skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.