Tog eða drifkraftur: munur og kostir

Tog- og raforkuver eru tvenns konar flutningur. Drifhjól framhjóladrifs ökutækis eru framhjólin en afturhjóladrifs ökutækis eru afturhjólin. Flestir fólksbílar eru framhjóladrifnir því þessi skipting er öruggari og meðfærilegri.

🚗 Hvað er framhjóladrifinn farartæki?

La lagði fram bíll er einn af Smit bifreið. Sending er sett af hlutum bíls sem sendir snúningsafl hreyfilsins til drifhjóla bílsins. Það eru þrjár gerðir af sendingu:

• Framsending, eða grip ;
• Afturskipting eða afturhjóladrif ;
• AWD.

Þegar bíll er með gírskiptingu að framan, það er að segja grip, þá berst afl vélarinnar aðeins til framhjólanna, sem eru drifhjólin tvö. Það eru þeir sem skjóta bíll fram, þess vegna hugtakið tog. Stundum er talað um framhjóladrif, þetta er pleonasm.

Flestir nútímaframleiðslubílar eru framhjóladrifnir, sá síðarnefndi er lýðræðislegur af Citroën. Í þessu tilviki er hvort tveggja drifhjólanna knúið gírkassar.

Kúpling veitir betra öryggi í beygjum en hefur þann ókost að neyða framendann til að sameina grip, stýri og dempun á sama tíma. Á hinn bóginn þjást framhjóladrifnir ökutæki fyrir snúningi framhjóla þegar gírinn er of lágur.

En fyrir utan öryggi hefur togið aðra kosti:

• Það leyfir neyta minna carburant ;
• она tekur lítið pláss og losar það þannig fyrir farþegarýmið;
• Hann bendir einnig á meira öryggi á snjó eða ís.

Að lokum, hafðu í huga að það eru tvær mismunandi þrýstingsstillingar:

• Gírkassar þar sem hópur hreyfla er hornrétt á ás hreyfilsins: við erum að tala um lengdarsending ;
• Þeir sem eru með hreyfihópinn að þessu sinni samsíða hreyfiásnum: þá erum við að tala um þversending.

🚘 Hver er munurinn á þrýstingi og hreyfingu?

Þegar bíll er með gírskiptingu að aftan erum við að tala um aflpunktur : drifhjólin eru afturhjólin og það eru þau kynna bíll áfram. Í þessu tilviki eru framhjól afturhjóladrifs ökutækis eingöngu notuð til að stýra.

Drifkerfið er talið óöruggt og er aðallega notað fyrir þung farartæki sem þurfa meira afl, eins og stóra lúxusbíla eða sendibíla. Það eru líka afturhjóladrifnir kappaksturs- og sportbílar sem gera þeim kleift að toga betur á miklum hraða.

Eins og með þrýsting, þá eru mismunandi aflgjafastillingar:

• Vélin er staðsett fyrir framan ás drifhjólanna: þá erum við að tala um miðvél vegna þess að hann er staðsettur nánast í miðjum bílnum sem gerir hann meira jafnvægi og meðfærilegri. Innanrýmið er þó þrengra og því hentar þessi uppsetning sérstaklega vel fyrir kappakstursbíla.
• Vélin er að aftan: við erum líka að tala um stillingar á vélinni... Afturásinn er þyngri og því verður akstur viðkvæmari og hættulegri, sérstaklega á hálum vegum. Á hinn bóginn er hröðun skilvirkari vegna þess að drifkrafturinn er meiri.
• Vélin er að framan: drifhjólin eru að aftan, en ekki vélin, og gírkassinn flytur kraft frá einu til annars. Akstur er öruggari en afturdrifinn og farþegarýmið er stærra en miðhreyflt, en bíllinn helst háll, sérstaklega á veturna.

Helsti ókostur virkjunarinnar er því öryggi: Reyndar er miklu minna öruggt að keyra á blautum eða snjóléttum vegi, bíllinn er minna stöðugur í beygjum og hættan á að renna eða renna er meiri en á framhjóli. keyra bíl.

Þannig er aðalmunurinn á framdrif og þrýsti að þetta eru gjörólíkar gerðir af aflrásum. Með afturhjóladrifi eru drifhjólin staðsett að aftan en í framhjóladrifnum farartæki eru þau staðsett að framan.

Tog gerir bílinn liprari og öruggari, með betra gripi og meðhöndlun á hálum, blautum eða snjóléttum vegum. Afturhjóladrif hefur tilhneigingu til að renna og snúast meira, sem gerir það ekki mjög hentugt drifrás fyrir framleiðslu og hversdagsbíla.

🔍 Hvernig á að velja tog og þrýsting?

Tvær gerðir af gírskiptingu, grip og afl, hafa sína kosti og galla. Þeir henta sérstaklega ekki fyrir sömu farartæki. Þannig er grip notað í flestum fólksbílum en afturhjóladrifsskipti eru meira notuð í kappakstursbíla eða þunga bíla eins og vörubíla.

Hér eru viðkomandi kostir og gallar við grip og hreyfingu:

Að lokum, athugaðu að framhjóladrifnir farartæki eru oft minna viðkvæm fyrir bilunum þar sem þeir þurfa færri vélræna íhluti. En þegar vélin er mjög öflug er hreyfing æskileg vegna of mikils krafts sem vélin þarf að skapa. snjór með teygju.

Nú veistu allt um grip og aflrás, sem og muninn! Eins og þú getur ímyndað þér hafa þessar tvær skiptingar kosti og galla sem skýra mjög mismunandi notkun þeirra: bíllinn þinn er örugglega framhjóladrifinn en afturhjóladrif er oft notað í kappakstursbílum.