Kúpling - styrking, stilla, keramik eða kolefni

Segjum að þú hafir náð góðri aukningu á aflinu en þú getur ekki gert þér grein fyrir því, því vélin þín breytir kúplingunni einfaldlega í gufuský og þurrkar ekki aðeins núningsfóðringuna út í reyk heldur einnig körfuna og svifhjólið, algerlega ekki að flytja vélaraflið á hjólin.

Staðreyndin er sú að því meira augnabliki sem þarf að flytja yfir á hjólin, því meira er álagið á kúplinguna, þ.e. á diskinn, í kúplingsbúnaðinum. Með auknu augnabliki ætti krafturinn við að þrýsta disknum að svifhjólinu að aukast, auk þess er hægt að fjölga diskum. Eins og alltaf vakna tvær spurningar: hvað á að gera í þessum aðstæðum? Svarið er einfalt - þú þarft að stilla kúplingu (styrkja).

Kúplingsbúnaður

Í lagerútgáfunni notar kúplingsbúnaðurinn lífrænt - núningsefni sem notað er í 95% kúplinga. Kostir þess eru litlum tilkostnaði, mjúk innlimun, en á sama tíma er áreiðanleika og slitþol fórnað.

Hverjir eru valkostir fyrir kúplingu? 

• keramik;
• koltrefjar;
• kevlar;
• keramik með blöndu af kopar.

Næsta spurning er hvað ég á að velja? Hvað er betra miðað við verð / gæði hlutfall og mun leyfa hjólbörunni að veltast yfir fullorðnum og flytja allt augnablikið frá mótornum yfir í hjólin?

Segjum að þú ákveður að setja koltrefja. Í fyrsta lagi, miðað við venjulegan kúplingsdisk, þá endist þessi 3-4 sinnum lengur (Kevlar endist enn lengur). Að auki mun þessi diskur leyfa þér að flytja meira tog frá vélinni yfir í gírskiptingu (hækkun um 8 til 10%), án þess að uppfæra aðra hluta einingarinnar. Það er að segja að hægt sé að skilja körfuna og svifhjólið eftir staðlaða. Að auki eru kolefni og kevlar, ólíkt til dæmis keramik, trygg við körfuna og svifhjólið, sem eykur verulega úrræði alls samsetningar. En það er eina neikvæða - koltrefjar og kevral krefjast varkárrar og langrar innkeyrslu, um 8-10 þúsund kílómetra. Þeir gera einnig kröfur um hreinleika og gæði uppsetningar. Þessi valkostur er ekki hentugur fyrir íþróttastillingar, frekar venjulegt borgaralegt.

Það er miklu alvarlegra að hlaða með diskum með koparkeramik kúplingspúðum, hannað aðallega fyrir dragkappakstur, kappakstur fyrir stuttar vegalengdir. Þeir þola gífurlegt álag og hitastig; Með háan núningsstuðul geta þeir sent mjög mikið tog (aukning úr 90 í 100%). Ólíkt fyrri útgáfum, slitna kopar-keramik diskar svifhjólið og körfuna mikið. Í akstursíþróttum, sem þeir voru hannaðir fyrir, er þetta ekki mikilvægt, þar sem tilgangur kúplingarinnar þar er að þola að minnsta kosti ákveðinn fjölda ræsinga. Þetta er alls ekki hentugur fyrir hversdagslegan valkost, þar sem þú munt ekki taka í sundur og setja saman bílinn á tveggja eða þriggja vikna fresti. Hér birtist þriðji valkosturinn - keramik, nánar tiltekið cermets. Við skulum íhuga nánar.

Keramik kúpling, kostir og gallar (cermets)

Svo virðist sem hér sé um að ræða málamiðlun á milli hlutabréfakúplings og erfiðrar íþrótta. Auðlind cermets er um það bil 100 kílómetrar og afkastageta þess er mun meiri en einfalds lífræns disks. Ýmsir framleiðendur hafa mikið úrval af slíkum diskum, þeir eru með frá 000 til 3 petals. Með blöðum er reikningurinn einfaldur: því meiri kraftur mótorsins, því fleiri blöð (núningakúplingar) ættu að vera. Það eru líka valkostir með dempara. Án demparadisks verður kúplingspedalinn þéttur og innfellingin verður skörp. Pedalinn mun aðeins hafa tvær stöður: kveikt og slökkt. Slíkir diskar eru aðallega notaðir í akstursíþróttir, það er að segja að bíllinn er tekinn inn, hann tekur þátt í keppninni, hann er settur á kerru og tekinn á brott. Ef þú ferð rólega um borgina á daginn og finnst gaman að keyra á nóttunni, þá eru demparadiskar fyrir valinu. Þeir eru með nánast sömu sléttu rofanum og í venjulegu útgáfunni og vegna þess að fóðrið er keramik geturðu keyrt án þess að óttast að þú brennir á kúplingunni.

Að stilla aðra kúplingsþætti

• Kúplings körfu styrktar með því að nota endingarbetri stálstig, leyfa slíkar körfur þér að auka niðursveifluna úr 30 í 100%, þar af leiðandi aukningin á núningi og þar af leiðandi flutning á meira togi á hjólin.
• Flughjól... Að jafnaði er það auðveldað í akstursíþróttum, frá þessu eykst hröðun bílsins verulega, dýrmætir tíundu sekúndur í dragkeppni minnka. Að auki, léttvægið svifhjól í lager, borgaraleg ökutæki sparar eldsneyti þar sem minni orku er þörf til að flýta fyrir. Annar kostur léttu svifhjólsins er að það samanstendur oft af 3 þáttum sem hægt er að skipta út sérstaklega.