rör fyrir bíl

Glansandi, þykkt og dýrt. Ég er að tala um svokallaðar torfærulagnir. Kaup og uppsetning slíkrar hönnunar framan á bílinn er kostnaður upp á 2,5 þús. zloty.

Hins vegar eru margir sem vilja.

Síðustu ár hafa jeppar, eða öllu heldur jeppar, slegið í gegn, þ.e. bílar með útliti jeppa, en vanir akstri á bundnu slitlagi. Þeir eru venjulega keyptir eingöngu fyrir álit, því ekki aðeins henta þeir ekki til aksturs á raunverulegu landslagi, heldur einnig fáir eigendur þeirra yfirgefa gangstéttina yfirleitt. Hins vegar kjósa torfæruáhugamenn oft að setja upp sérsniðnar útrásarpípur til að undirstrika enn frekar „torrvega“ eðli farartækis síns. 

Tilboðið hér er mjög ríkt - allt frá upprunalegum vörum sem eru hannaðar fyrir sérstaka bíla til vara frá staðbundnum iðnaðarmönnum. Eigendur Toyota jeppa: Land Cruiser eða RAV 4 geta sett upp stúta á viðurkenndum bensínstöðvum. Að setja upp slíka hönnun framan á bílnum kostar, eftir gerð, frá 2 til 2,2 þúsund PLN. Vörur pólskra fyrirtækja eru örugglega ódýrari. Þú getur auðveldlega fundið rör úr ryðfríu, sýruþolnu og slípuðu stáli á verðinu allt að 1,5 þús. PLN þegar með samsetningu. Á netuppboði munum við kaupa rör fyrir framan bílinn enn ódýrari: fyrir BMW X5 á 1,1 þúsund. PLN, og fyrir Mercedes ML eða Hyundai Terracana - 990 PLN. Sett fyrir Toyota RAV 4 kostar 1,8 þús. zloty. Það er aðeins PLN 300 ódýrara en hjá ASO, en hliðarrör fylgja líka.

Aðeins í borginni

Þó að skínandi stórar pípur geri bílinn "hættulegri" þá er betra að fara ekki utan vega með svona lokað torfærutæki. Að auki, fyrir sanna torfæruunnendur, valda pípur bros af samúð og eru efni til aðhláturs. Var það afbrýðisemi? Óþarfi. Við raunverulegar landslagsaðstæður eru hefðbundnar pípur ekki aðeins gagnslausar, heldur trufla þær einnig akstur. Gljáandi stálrör eru venjulega ekki fest við grindina, heldur við yfirbygginguna, vegna þess skemmast framgrill og húdd við minnsta árekstur.

Sum fyrirtæki taka auðveldu leiðina og setja rörin upp á stöðum sem eru hönnuð fyrir vindkróka. Ef slík vél festist í erfiðu landslagi er ekkert til að binda strengina við. Það sem meira er, framrörið dregur á áhrifaríkan hátt úr svokölluðu árásarhorni, sem gerir utanvegaakstur erfiðan. Fyrir torfæru eru einungis stórir stálstuðarar með sérstökum kantum festir á bílgrindina. Þeir hafa að jafnaði ekki aðlaðandi hönnun en þeir eru mjög endingargóðir og verja bílinn vel við erfiðustu aðstæður. Því miður kosta þeir mikið - atvinnumaður Nissan Patrol framsett kostar um 7,5 þús. zloty.

Sambandið segir nei

Þegar í nóvember á síðasta ári ákváðu ESB-löndin að banna uppsetningu framhlífar á bílum. Þetta er fyrir öryggi gangandi vegfarenda. Í flestum löndum ESB er þegar bannað að setja lagnir á nýkeypta bíla (þó þarf ekki að taka lagnir í sundur á áður keyptum bílum). Í Póllandi ættu þessar reglur að taka gildi í júní. Enn sem komið er hefur enginn heyrt um fyrirhuguð bönn á greiningarstöðvum. Á þremur „nefndum“ svæðisskoðunarstöðvum í Poznań mun vegabíll með leiðslum standast skoðun án vandræða – að því tilskildu að hönnunin nái ekki yfir aðalljósin.