Troit vél ZAZ Forza

ZAZ Forza subcompact hlaðbakurinn er búinn eins og hálfs lítra ACTECO SQR477F bensínafl, en afl hennar er 109 hestöfl. Hver af fjórum strokkum hans hefur 4 lokar. Rafeindabúnaðurinn stjórnar dreifðri innspýtingu bensíns í strokkana og kveikjuna. Gasdreifingarbúnaðurinn notar einn kambás með 12 kambás. Hvert par af útblásturslokum opnast með einum kambás, en inntakslokar eru með sérstakan kambur fyrir hvern loka.

SQR477F vélin hefur gott afl, gangverki og skilvirknieiginleika. Hann er nokkuð áreiðanlegur, nafnlíftími fyrir meiriháttar viðgerðir er 300 þúsund kílómetrar. Mótorinn hefur gott viðhald og það eru engin vandamál með hann. Það er engin tilviljun að þessi eining reyndist mjög vinsæl hún er að finna á mörgum öðrum bílum. 

Þrátt fyrir áreiðanleikann getur vélin stundum bilað, troit, stöðvast. Með réttu viðhaldi eru alvarlegar skemmdir á SQR477F mótornum sjálfum frekar sjaldgæfar. Oftar eru orsakir óstöðugs reksturs í kveikjukerfi, eldsneytisgjöf eða biluðum skynjurum.

Útlit þreföldunar krefst tafarlausra viðbragða. Annars getur vandamálið þróast enn frekar. Skemmdir geta borist af ýmsum hlutum strokka-stimpla hópsins. Hugsanlegt er að í kjölfarið þurfi að endurskoða vélina. 

Hvernig snýst vélin

Vandræði í vélinni þýðir að í einum strokknum fer brunaferli loft-eldsneytisblöndunnar óeðlilega fram. Með öðrum orðum, blandan brennur aðeins að hluta eða það er engin íkveikja. Í síðara tilvikinu er strokka algjörlega slökkt frá notkun mótorsins.

Eðlilega er fyrsta og mest áberandi merki um þreföldun kraftfall.

Annað augljóst einkenni er veruleg aukning á titringi hreyfilsins. Þó að mótorinn geti hrist af öðrum ástæðum, til dæmis vegna slits, sem er ekki svo sjaldgæft fyrir ZAZ Forza eininguna.

Nokkuð oft koma hvellur frá útblástursrörinu. Slík hljóð gefa alltaf til kynna vandamál með vélina, en ef sprungurnar eru einsleitar truflast eðlilegur gangur eins strokksins.

Að auki veldur útfelling oft vandamálum við ræsingu á köldum vél.

Þrífaldur félagi er einnig aukin bensínnotkun. 

Vélin getur keyrt í öllum stillingum eða í einum, stöðugt eða reglulega.

Hvað og hvernig á að athuga hvort ZAZ Forza vélin troit

Oftast er virkni eins strokkanna truflað vegna bilana í kveikjukerfinu. Það getur verið óstillt, of snemma eða of seint, neistinn getur verið veikur eða algjörlega fjarverandi.

Kerti

Það er þess virði að byrja með ávísun, þó ekki væri nema vegna þess að það er auðveldast að gera. Gakktu úr skugga um að rafskautin sýni ekki verulegt slit, einangrunarbúnaðurinn ætti ekki að skemmast og að liturinn sé venjulegur brúnn, gulleitur eða grár. Skipta skal um blautan, svartan kerti strax. 

Stundum er reglubundin þreföldun af völdum sóts á kerti. Í þessu tilviki gæti hreinsun einangrunarbúnaðarins leyst vandamálið. 

Nákvæm skoðun á kertinu mun gefa til kynna mögulega orsök óstöðugleika hreyfilsins.

Sót á einangrunarbúnaðinum gefur til kynna auðgaða blöndu. Athugaðu ástand loftsíunnar. Að auki getur alger þrýstings- og lofthitaskynjari ekki virka rétt, byggt á gögnum hans, ákvarðar ECU kveikjutíma og lengd virkjunarpúls inndælingartækis. Skynjarinn er staðsettur á inntaksgreininni.

Rauð útfelling er venjulega af völdum lélegs bensíns. Þær geta valdið því að miðrafskautið styttist í húsið, sem veldur því að kveikt sé á mis.

Beige skorpan er einnig venjulega tengd lággæða eldsneyti. Myndun þess er auðveldað með því að olíu kemst inn í brunahólfið. Athugaðu og skiptu um ventilstöngulþéttingu á ventilstýringunni.

Ef það eru augljós ummerki um fitu á kertinu bendir það til þess að olíu komist inn í brunahólfið. Í þessu tilviki skín viðgerð stimplahópsins eða strokkhaussins.

Kveikjueining

Þessi samsetning er staðsett á hlið strokkahaushlífarinnar á gírkassanum. Hann framleiðir 34 kV spennu sem er notuð til að mynda neista á milli kertaskautanna. Einkenni ZAZ Forza kveikjueiningarinnar er að hún samanstendur af tveimur aðal- og tveimur aukavindum, sem eru tengdir saman og byrja að kvikna á tveimur kertum í einu.

A - sameiginlegur vír (jörð) aðalvindunnar nr. 1, vírliturinn er rauður með hvítri rönd, tengdur við E01 ECU tengiliðinn;

B - +12 V framboð fyrir aðal vafningar;

C - sameiginlegur vír (jörð) aðalvinda nr. 2, litur vír er hvítur, tengdur við E17 ECU tengiliðinn;

D - háspennuvírar.

Viðnám frumvinda ætti að vera 0,5 ± 0,05 ohm. 

Fjarlægðu háspennuvírana af kertum 1. og 4. strokka og mældu viðnám aukavinda. Það ætti að vera á bilinu 8,8 ... 10,8 kOhm.

Ef mögulegt er skaltu einnig mæla inductance vindanna. Í frumgerðum er það venjulega 2,75 ± 0,25 mH, í aukahlutum er það 17,5 ± 1,2 mH.

Einnig þarf að athuga háspennuvíra. Ástand einangrunar þeirra og skautanna ætti ekki að vera í vafa, annars skiptu um raflögn og athugaðu virkni hreyfilsins. Það er leið til að athuga vírana í myrkri - ef þeir neista einhvers staðar þegar vélin er í gangi, þá nær spennan ekki í kertin.

Stútur

Þetta er það næsta sem þarf að athuga. Það er ekki óalgengt að inndælingartæki stíflist, sérstaklega ef þú notar óhreint bensín og gleymir að skipta um eldsneytissíu reglulega. Ef stífluðu inndælingartæki er um að kenna verður vandamálið venjulega meira áberandi við hröðun.

Ef úðavélin þarfnast hreinsunar er hægt að gera það með leysi eða karburatorhreinsi. En í engu tilviki ætti stúturinn að vera alveg á kafi í hreinsiefninu til að valda ekki skemmdum á rafmagnshlutanum. Ekki munu allir geta hreinsað stútsprautuna á hæfilegan hátt, svo það er betra að hafa samband við bensínstöðina með þetta vandamál.

Tveir vírar henta fyrir inndælingartengi - merki frá E63 ECU tengiliðnum og +12 V afl. Aftengdu flísina og mældu vindaviðnámið við inndælingartengilið, það ætti að vera 11 ... 16 Ohm.

Þú getur gert það enn auðveldara - skiptu grunsamlega stútnum út fyrir þekktan virka og sjáðu hvað breytist.

Brot á samsetningu loft-eldsneytisblöndunnar

Of mikið eða of lítið loft getur borist í strokkana. Í báðum tilfellum verður bruni blöndunnar ekki eðlilegur, eða hún kviknar alls ekki.

Orsök loftskorts er oftast stífluð loftsía, sjaldnar - óhreinindi í inngjöfinni. Bæði vandamálin eru auðveldlega lagfærð.

Erfiðara er að finna og útrýma orsök umfram lofts í blöndunni. Það gæti verið leki í loftrás inntaksgreinarinnar, strokkahausþéttingu eða öðrum þéttingum. Það er frekar erfitt verkefni að skipta um þéttingu, en ef þú ert viss um hæfileika þína geturðu keypt eina fyrir ZAZ Forza og breytt henni sjálfur.

Minni þjöppun

Hafi leit að orsökum þreföldunar ekki borið árangur, stendur hún eftir. Vanmetin þjöppun í aðskildum strokki er möguleg vegna brunna eða skemmdra stimplahringa, sem og vegna lausrar passa ventla við sætin. og ekki útilokað. Stundum er hægt að bjarga ástandinu með því að hreinsa strokkinn af sóti. En að jafnaði leiðir minni þjöppun til alvarlegrar viðgerðar á aflgjafanum.

Jæja, ef allt er í lagi með þjöppun, en þreföldun er enn til staðar, þá getum við gert ráð fyrir að það séu villur í rekstri rafeindastýringarkerfisins, þar á meðal fjölmargir skynjarar og stýringar. Hér er ólíklegt að þú getir ráðið við þig sjálfur, þú þarft tölvugreiningu og aðstoð sérfræðinga.