Triumph Tiger 955i

Gallískur eldmóði fyrir slíkum mótorhjólum (og hrossakjöti) hef alltaf slegið mig, en núna, þegar ég vel sjálfar beygjurnar meðal víngarða nálægt Béziers, er mér allt fjandi ljóst. Himinninn er skýlaus og vegurinn laus við umferð.

Ég dáist að Pýreneafjöllunum í fjarska. Mig langar í hjól sem er hratt, togsterkt, létt og meðfærilegt. En takmarkað útsýni yfir þrönga sveitaveginn takmarkar ýkjurnar. Dáist að landslaginu, njóttu rólegrar aksturs og hlýrrar sólar - þetta eru óskir mínar. Og Triumph Tiger sem ég hjóla er alveg rétt fyrir þá.

Fyrsti Tiger ógnaði aftur árið 1993 og fyrir tveimur árum átti hann eftirmann með öflugri vél og vegfarnari grind. Í síðustu útgáfu er hún sú sama. Mótorhjarta kattarins er mjög svipað og Speed ​​Triple! 955 cc og 104 hestöfl við 9500 snúninga á mínútu. Togatölurnar eru áhrifamiklar. Hæsta gildi er 92 Nm @ 4400 snúninga á mínútu og 90 prósent er hægt að nota á bilinu 4000 til 7500 snúninga á mínútu!

Triumph fólkið nennti í raun ekki að breyta vélbúnaði einingarinnar. Sumar tæknilausnir daðra meira að segja við TT600. Hins vegar hefur eldsneytisinnsprautun verið breytt með sérstakri umfjöllun um loftskynjarann ​​sem fylgist með loft-eldsneytishlutfallinu og stýrir eldsneytisgjöfinni. Breytingarnar innihéldu einnig rafbúnað, alternator og startara. Sveifarhúsið er léttara, skiptingin er aðeins öðruvísi og lokahlutfallið er tveimur tönnum hærra.

Sætið, með 840 millimetra yfir jörðu í lægstu stöðu, helst bara frábært. Það er í lagi ef þú ert úr hæsta „fjölbreytni“, aðeins í borginni muntu eiga í vandræðum. Staðan á Tiger, framúrskarandi speglar og magnandi hljóðfærakvartett munu hjálpa mikið hér. Þér mun ekki einu sinni líða eins og að hjóla 215 punda hjól og þú munt vera undrandi yfir svörun og togi. Það verður sáttur við 2000 snúninga á mínútu á um 50 kílómetra hraða.

Hröðun á milli sviða er tromp Tigersins. Það getur líka verið hratt, þar sem ég sló virðulega 185 mph með það upprétt. Í felum á bak við framrúðuna tókst mér að flýta mér í 210 kílómetra hraða. Jafnvel á svo miklum hraða var Tiger rólegur og á sama tíma var ég sérstaklega ánægður með frábært par af frambremsum og fjöðrun.

Ef þú spyrð mig, þá myndi ég frekar vilja Tiger, með 17 tommu framhjóli og vegdekkjum. En kannski eru hugsanir mínar í ranga átt. Hvers vegna myndi ég keyra niður veginn þegar ég hef ferðast meira en 24 kílómetra með rólegri akstri og 300 lítra af eldsneyti! ? Svo, að minnsta kosti þegar kemur að vélum, þá hafa Frakkar ekki rangt fyrir sér. Ég gæti ekki sagt þetta vegna ástar þeirra á hestakjöti ...

Tæknilegar upplýsingar

vél: vökvakældur, þverskiptur, 3 strokka – DOHC loki, 12 holur og 79×65 mm slag – 11, 7:1 Sagem rafræn eldsneytisinnspýting

Orkuflutningur: Vi. vélbúnaður

Magn: 955 cm3

Hámarksafl: 76 kW (6 hestöfl) við 104 snúninga á mínútu

Hámarks tog: 92 Nm við 4.400 snúninga á mínútu

Orkuflutningur: Blaut fjölplatakúpling

Rammi og fjöðrun: 43 mm fastur framgaffli, 100 mm ferðagaffli - Kayaba stillanlegt miðdeyfi að aftan

Hjól: framan 2.50 × 19 - aftan 4.25 × 17

Dekk: útsala 110 / 80-19 Metzeler Tourance – sláðu inn 150 / 70-18 Metzeler Tourance

Bremsur: 2 spólur að framan f 310 mm, spólu með 2 stimpla þrýsti - afturspólu f 285 mm

Rammahorn höfuð / forföður: 28 ° / 95 mm

Hjólhaf: 1550 mm

Sætishæð frá jörðu: 840 til 860 mm

Eldsneytistankur: 24 XNUMX lítrar

Þyngd (þurr): 215 kg

Texti: Roland Brown

Mynd: Gold & Goose, Roland Brown

• Tæknilegar upplýsingar

  vél: vökvakældur, þverskiptur, 3 strokka – DOHC loki, 12 holur og 79×65 mm slag – 11,7:1 Sagem rafræn eldsneytisinnspýting

  Tog: 92 Nm við 4.400 snúninga á mínútu

  Orkuflutningur: Blaut fjölplatakúpling

  Rammi: 43 mm fastur framgaffli, 100 mm ferðagaffli - Kayaba stillanlegt miðdeyfi að aftan

  Bremsur: 2 spólur að framan f 310 mm, spólu með 2 stimpla þrýsti - afturspólu f 285 mm

  Eldsneytistankur: 24 XNUMX lítrar

  Hjólhaf: 1550 mm

  Þyngd: 215 kg