Triumph Bonneville SE T100
Ef gamli góði William lifði í dag myndi hann örugglega leiða þá og lesa ljóð sín á milli. Bonneville er vélin sem vekur aftur gleðina við að keyra mótorhjól eftir að þú veist ekki lengur hvað þú átt að velja í flóði nútíma yfirburða tveggja hjóla.
Ef þú veist ekki hvað Ace caffe er og hvað er sérstakt við sérstaka aðdráttarafl á stóru saltvatni nálægt Bonneville geturðu snúið síðunni áfram án iðrunar og helgað þig næstu grein. Í alvöru, enginn mun skilja hvert ég er að fara!
Hins vegar, ef þú ert aðdáandi Record Hunter -myndarinnar með frábærum osti Hopkins í aðalhlutverki, þá ertu á leiðinni að fá klassískt mótorhjól inn í bílskúr á næstunni.
Ég viðurkenni að með flóði af frábærum, svo geðveikt fullkomnum mótorhjólum fullum af rafeindabúnaði sem gerir þér kleift að hjóla á öruggan og áhyggjulausan hátt umfram raunverulega getu þína, endar þú með því að velta því fyrir þér hvort þú þurfir það jafnvel. Auðvitað er raunhæft og sanngjarnt svar já, sérstaklega ef þú ferð marga kílómetra á ári, sérstaklega ef langar ferðir eru það sem þú laðast að á mótorhjóli.
Jæja, þessi Triumph er öðruvísi hani.
Með ímynd sem hverfur aldrei, er hún jafn eilíf og falleg í dag og hún var fyrir 50 árum. Það hefur aðeins fáa nútímalegri tækni, hreinni og öflugri vél, betri hemla og gæðaeftirlit sem, eins og verndarengill, tryggir að þetta sé ekki nauðsynlegt.
Komdu með verkfærakassa og nokkra varahluti með þér.
Jæja, olían lekur ekki, samsetningin er solid, íhlutirnir eru af háum gæðum, það eru engir feitir blettir neins staðar. Já, margt hefur breyst í Triumph undanfarin ár.
En um leið og 865cc, loftkæld, samhliða tveggja túrbóvélar, sem geta þróað ágætis 67 hesta við 7.500 snúninga á mínútu, öskra í hnakknum og undir rassinum, birtist glaðlegt bros á vörum þínum.
Þessi verður einnig sýnilegur þar sem hjálmurinn í einu stykki tilheyrir ekki Bonnevilla og ekki heldur Cordura textíljakkinn. Á sumrin, stuttermabolur, kannski yfir skyrtu, þegar það er aðeins kaldara, og leðurjakki, og það er það. Með Bonneville nýtur þú fullkomlega afslappandi og streitufrírar ferðar. Ég þori að afhenda mömmu, sem hefur ekki verið á mótorhjóli í 30 ár, og ég trúi því að hún muni elska það.
Þannig að það kemur ekki á óvart að Bonneville, sem er einn af söluhæstu Triumps, nýtur sívaxandi vinsælda meðal ökuskóla og upprennandi mótorhjólamanna. Aksturseiginleikar þess eru svo notalegir og tilgerðarlausir að allir sem kunna að hjóla geta stjórnað því.
Ökuskólar eru ekki heimskir, en ef strákur eða stelpa hjólar afslappað í reynsluakstri og sameinast í eitt með mótorhjólinu eru líkurnar á árangri greinilega meiri!
Hjólið er reiðubúið og vegur 225 kíló en þyngdin dreifist svo í jafnvægi að það finnur ekki fyrir meðan á ferðinni stendur. Bremsurnar eru traustar og gripið og lyftistöngin eru líka góð.
Akstursstaðan er einnig þægileg og afslappuð, hentar bæði minni og hærri ökumönnum. Ég get örugglega mælt með því fyrir konur sem hafa tilhneigingu til að meta hóflega 740 mm sætishæð frá jörðu, sem þýðir að fáir þurfa að stíga á tærnar til að ná til jarðar.
Lítið vandamál getur aðeins stafað af því að það er án vindvarna, en í raun finnst þetta aðeins á hraða yfir 130 km / klst., Og í borginni og í hornum þar sem Bonneville er góður, eru þessi eða meiri hraði ekki viðeigandi engu að síður.
Hámarkshraðinn hentar auðvitað mótorhjólahugtakinu, þannig að fyrir rúmlega 170 km hraða á hringhraðamælinum verður þú að beygja stýrið að fullu og halda inngjöfinni hert að fullu lengur.
Jæja, ég get samt ekki verið ósanngjarn, Bonneville fer samt frekar hratt í gegnum fimm gíra gírkassann þegar framúrakstur er og fer fram úr mörgum sportbílum.
Síðast en ekki síst hefur hann ennþá einhverja sportleika í sér þar sem hann var einu sinni metveiðimaður.
Tæknilegar upplýsingar
Verð prufubíla: 8.590 EUR
vél: tveggja strokka samsíða, fjögurra högga, loftkæld, 865 cc? , rafræn eldsneytissprautun.
Hámarksafl: 49 kW (67 KM) við 7.500/mín.
Hámarks tog: 68 Nm við 5.800 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur: Gírskipting 5 gíra, keðja.
Rammi: stálpípa.
Bremsur: spóla að framan? 310 mm, tveggja stimpla þvermál, aftan diskur? 255 mm, tveggja stimpla þvermál.
Frestun: framsjónauka gaffli? 41 mm, 120 mm ferðalag, tvískiptur aftanáföll, stillanleg halla, 100 mm ferðalög.
Dekk: 110/70-17, 130/80-17.
Sætishæð frá jörðu: 740 mm.
Eldsneytistankur: 16 l.
Hjólhaf: 1.490 mm.
Þyngd: 225 kg (með eldsneyti).
Fulltrúi: Španik, doo, Noršinska ul. 8. Murska Sobota, s: 02 534 84 96, www.spanik.si
Við lofum og áminnum
+ klassískt útlit
+ mótor
+ auðveld notkun
+ þægindi
- læsa stöðu
- verð
Petr Kavchich, mynd: Boštyan Svetlichich og Petr Kavchich
