Þrjú heimskuleg mistök sem geta skilið þig eftir án loftkælingar á sumrin

Venjulegur bíleigandi man venjulega bara tilvist loftræstingar í bíl þegar það verður mjög heitt úti. Slík nálgun, samkvæmt AvtoVzglyad vefgáttinni, kemur óþægilegum á óvart, svo sem bilun á loftræstingu á óhentugasta augnabliki.

Fyrstu mistök bíleigandans í sambandi við loftræstingu bíls hans eru að kveikja aðeins á honum þegar hann hitnar. Reyndar þarf að kveikja á því að minnsta kosti einu sinni í mánuði á hvaða árstíma sem er, til þess að lengja endingu tækisins, jafnvel á frostlegum vetri. Staðreyndin er sú að án smurningar mistakast þjöppuíhlutir. Gúmmí-plasthlutar þorna og missa þéttleika.

Og smurefnið er dreift um kerfið ásamt kælimiðilsflæðinu. Þess vegna, til þess að allt í loftkælingunni sé, eins og sagt er, "á smyrsl", ætti að kveikja á henni reglulega í að minnsta kosti nokkrar mínútur - jafnvel þótt þér sé alls ekki heitt.

Önnur mistökin sem bíleigendur gera í samskiptum við loftræstikerfi bíls síns er skortur á stjórn á tilvist kælimiðils í kerfinu.

Eins og hvert gas, sleppur það óhjákvæmilega hægt út í andrúmsloftið - einfaldlega vegna þess að mannkynið hefur ekki enn lært hvernig á að búa til algerlega loftþétt kerfi og lón. Samkvæmt illmennskulögmálinu kemur sú staðreynd í ljós að gasið hefur nánast alveg sloppið úr leiðslum „kondeya“ nákvæmlega þegar brýnt er að kæla bílinn að innan. Svo að slík óþægindi komi ekki óvænt á óvart ætti bíleigandinn ekki að vera latur og fylgjast með því af og til að kælimiðill sé í loftræstikerfinu.

Til að gera þetta, opnaðu bara hettuna og finndu á einu af „kondeya“ rörunum sem hægt er að skoða, „kíki“ sem er sérstaklega útbúið í þessu skyni - gagnsæ linsa þar sem þú getur séð: er vökvi (þjappað gas) í pípunum eða er það ekki þar . Þannig geturðu vitað með tímanum að það er kominn tími til að byrja að fylla á loftræstingu.

Þriðja mistökin í sambandi við "kæliskápinn" í bílnum þínum eru líka leiðrétt aðeins þegar húddið er upp. Við erum að tala um að fylgjast með hreinleika kæliofnsins (þéttisins) loftræstikerfisins.

Það stendur venjulega fyrir framan ofn kælikerfis vélarinnar. Vandamálið er að rusl og vegryk stíflar honeycombs þess og troðar inn í rýmið á milli þessara ofna, sem skerðir varmaflutning til muna og dregur úr skilvirkni beggja. Ef þessi „ruslastarfsemi“ er hafin, mun „loftíbúðin“ hætta að kæla loftið í farþegarýminu. Þess vegna, fyrst og fremst, ættir þú reglulega að fylgjast með tilvist / fjarveru rusl á milli ofna.

Þar sem hann er nýbyrjaður að birtast þarna og hefur ekki enn haft tíma til að þjappa þétt saman, geturðu tínt vandlega út óhreinindin úr bilinu á milli ristanna með þunnri plast- eða tréreglustiku (eða öðru priki sem hentar á þykkt).

Jæja, þegar við komumst að því að, eins og þeir segja, allt er mjög vanrækt þarna, þá er mælt með því að hafa samband við sérhæfða bensínstöð svo að atvinnumennirnir taki í sundur báða ofnana á hæfileikaríkan hátt, losa þá við „filtinn“ úr óhreinindum og setja allt rétt upp í staður.