Flutningaeldsneyti - Booster Pump

Eldsneytisdælan eða eldsneytisdælan er hluti af eldsneytisrás hreyfilsins sem flytur eldsneyti frá tankinum til annarra hluta eldsneytisrásarinnar. Í dag eru þetta aðallega innspýtingardælur (háþrýstingur) - beininnsprautunarvélar. Í eldri vélum (bensín óbein innspýting) var það bein innspýting eða jafnvel í eldri bílum karburator (flothólfi).

Eldsneytisdæluna í bílum er hægt að keyra vélrænt, vökvakerfi eða rafknúið.

Vélknúin eldsneytisdælur

Þinddæla

Eldri bensínvélar með carburetors nota venjulega þindælu (losunarþrýstingur 0,02 til 0,03 MPa), sem er vélrænt stjórnað af sérvitringi (ýtir, lyftistöng og sérvitringur). Þegar carburetor er nægilega fyllt með eldsneyti, loki lokahólfsins loki loksins, úttaksventill dælunnar opnast og þrýstingur er á útblástursleiðslu til að halda þindinu í öfgastöðu vélbúnaðarins. Eldsneytisflutningar hafa rofnað. Jafnvel þó að sérvitringurinn sé enn í gangi (jafnvel þegar vélin er í gangi), er gormurinn sem lagar losunarslag dælunnar þjöppuð áfram. Þegar nálarventillinn opnast lækkar þrýstingurinn í útblástursdælu dælunnar og þindin, sem fjöðrunin ýtir á, slær frá sér högg, sem hvílir aftur á ýtuna eða lyftistöng sérvitringstækisins, sem þjappar vorinu saman við þindið og sogar eldsneyti úr tankinum inn í flotklefann.

gírdæla

Einnig er hægt að knýja gírdæluna vélrænt. Hann er annaðhvort staðsettur beint í háþrýstidælunni þar sem hann deilir drifinu með honum eða er staðsettur sérstaklega og hefur sitt eigið vélræna drif. Gírdælan er knúin vélrænt í gegnum kúplingu, gír eða tannbelti. Gírdælan er einföld, lítil í stærð, létt í þyngd og mjög áreiðanleg. Venjulega er notuð innri gírdæla, sem, vegna sérstakra gírbúnaðar, þarf ekki neina viðbótarþéttieiningar til að þétta einstök rými (hólf) milli tanna og bil milli tanna. Grunnurinn er tveir sameiginlegir gírar sem snúast í gagnstæðar áttir. Þeir flytja eldsneytið á milli tindanna frá soghliðinni að þrýstihliðinni. Snertiflöturinn á milli hjólanna kemur í veg fyrir að eldsneyti skili sér aftur. Innra ytra gírhjólið er tengt við vélknúið (vélknúið) skaft sem knýr ytra innra gírhjólið. Tennurnar mynda lokuð flutningshólf sem minnka og stækka í hringrás. Stækkunarhólfin eru tengd við inntaks- (sog)opið, minnkunarhólfin eru tengd við úttaks- (útstreymis)opið. Dælan með innri gírkassa vinnur með allt að 0,65 MPa losunarþrýsting. Hraði dælunnar og þar með magn eldsneytis sem flutt er fer eftir hraða vélarinnar og er því stjórnað með inngjöfarloka á soghlið eða þrýstiloka á þrýstihlið.

Rafknúnar eldsneytisdælur

Eftir staðsetningu er þeim skipt í:

• dælur í línu,
• dælur í eldsneytistankinum (í tankinum).

In-Line þýðir að dælan getur verið staðsett nánast hvar sem er á lágþrýstingseldsneytisleiðslunni. Kosturinn er auðveldari skipti-viðgerð ef bilun kemur, ókosturinn er þörf fyrir hentugan og öruggan stað ef bilun kemur - eldsneytisleki. Dælan (In-Tank) er hluti af eldsneytisgeyminum sem hægt er að fjarlægja. Hann er settur ofan á tankinn og er venjulega hluti af eldsneytiseiningunni, sem inniheldur til dæmis eldsneytissíu, niðurdýfanlega ílát og eldsneytisstigsskynjara.

Rafmagnseldsneytisdælan er oftast staðsett í eldsneytistankinum. Það tekur eldsneyti úr tankinum og afhendir það háþrýstidælunni (beinni innspýtingu) eða sprautunum. Það verður að tryggja að jafnvel við erfiðar aðstæður (víðtæk inngjöf við mikla útihita) myndast ekki loftbólur í eldsneytisgjafarlínu vegna mikils lofttæmis. Þar af leiðandi ættu ekki að vera bilanir í vél vegna útlits eldsneytisbóla. Kúlugufum er hleypt aftur í eldsneytistankinn í gegnum dæluventilinn. Rafdælan er virk þegar kveikt er á kveikjunni (eða hurð bílstjórans er opnuð). Dælan keyrir í um 2 sekúndur og myndar yfirþrýsting í eldsneytisleiðslunni. Við upphitun þegar um er að ræða dísilvélar er slökkt á dælunni til að ofhlaða rafhlöðuna að óþörfu. Dælan startar aftur um leið og vélin fer í gang. Rafknúnar eldsneytisdælur er hægt að tengja við hemlabúnað ökutækja eða viðvörunarkerfi og er stjórnað af stjórnbúnaði. Þannig hindrar stjórnbúnaðurinn virkjun (spennugjafa) eldsneytisdælu ef óviðkomandi notar ökutækið.

Rafmagns eldsneytisdæla hefur þrjá meginhluta:

• rafmótor,
• sam nasos,
• tengibúnaður.

Tengihylkið er með innbyggðum rafmagnstengingum og stinga fyrir innspýtingu eldsneytisleiðslunnar. Það inniheldur einnig afturventil sem heldur dísil í eldsneytislínunni, jafnvel eftir að eldsneytisdælan hefur verið slökkt.

Hvað hönnun varðar skiptum við eldsneytisdælum í:

• tannlækna
• miðflótta (með hliðarrásum),
• skrúfa,
• vængur.

Gírdæla

Rafknúin gírdæla er svipuð uppbyggingu og vélræn drifbúnaður. Innra ytra hjólið er tengt við rafmótor sem rekur ytra innra hjólið.

Skrúfudæla

Í þessari tegund dælu sogast eldsneyti inn og losnar með pari sem snúast á móti snúningshjólum. Snúrarnir hafa mjög lítið hliðarspil og eru festir í lengdina í dæluhlífinni. Hlutfallsleg snúningur tannhjóladrifanna skapar flutningsrými með breytilegu rúmmáli sem hreyfist slétt í axarstefnu þegar snúningarnir snúast. Á svæði eldsneytisinntaksins eykst flutningsrýmið og á útrásarsvæðinu minnkar það sem skapar losunarþrýsting allt að 0,4 MPa. Vegna hönnunar hennar er skrúfudælan oft notuð sem rennslisdæla.

Vane rúlludæla

Sérvitringur er festur á snúningi (diski) er komið fyrir í dæluhylkinu, sem er með geislamynduðum rifum í kringum ummál hennar. Í grópunum eru rúllur settar upp með möguleika á að renna og mynda svokallaða snúningsvængi. Þegar það snýst myndast miðflóttaafli sem þrýstir rúllunum að innan við dæluhúsið. Hver gróp leiðir eina rúllu að vild, rúllurnar virka sem hringlaga innsigli. Lokað rými (myndavél) verður til milli valsanna tveggja og brautarinnar. Þessi bil aukast hringrás (eldsneyti sogast inn) og minnkar (færist frá eldsneyti). Þannig er eldsneyti flutt frá inntaks (inntaks) höfn til útrásar (úttaks) höfn. Vaðdælan veitir allt að 0,65 MPa losunarþrýsting. Rafmagns valsdælan er aðallega notuð í fólksbíla og létta atvinnubíla. Vegna hönnunar þess er það hentugt til notkunar sem dælur í tanki og er staðsett beint í tankinum.

A - tengiloki, B - rafmótor, C - dælueining, 1 - úttak, losun, 2 - mótorarbúnaður, 3 - dælubúnaður, 4 - þrýstingstakmarkari, 5 - inntak, sog, 6 - afturloki.

1 - sog, 2 - snúningur, 3 - kefli, 4 - grunnplata, 5 - úttak, losun.

Miðflótta dæla

Snúningur með blöðum er settur upp í dæluhúsinu, sem flytur eldsneyti frá miðju í ummál með snúningi og síðari virkni miðflóttaöfla. Þrýstingur í hliðarþrýstingsrás eykst stöðugt, þ.e. nánast án sveiflna (púls) og nær 0,2 MPa. Þessi tegund dæla er notuð sem fyrsta stigið (forþrep) þegar um er að ræða tveggja þrepa dælu til að búa til þrýsting fyrir losun eldsneytis. Þegar um sjálfstæða uppsetningu er að ræða er miðflótta dæla með miklum fjölda snúningsblaða notuð, sem veitir allt að 0,4 MPa losunarþrýsting.

Tveggja þrepa eldsneytisdæla

Í reynd er líka hægt að finna tveggja þrepa eldsneytisdælu. Þetta kerfi sameinar mismunandi gerðir af dælum í eina eldsneytisdælu. Fyrsta stig eldsneytisdælunnar samanstendur venjulega af lágþrýstings miðflóttadælu sem dregur eldsneytið til sín og skapar smá þrýsting og losar þannig eldsneytið. Höfuð lágþrýstingsdælunnar á fyrsta þrepi er sett inn í inntak (sog) seinni dælunnar með hærri úttaksþrýstingi. Annað - aðaldælan er venjulega gíruð og við úttak hennar er nauðsynlegur eldsneytisþrýstingur búinn til fyrir tiltekið eldsneytiskerfi. Á milli dælanna (útblástur 1. dælu með sogi 2. dælu) er innbyggður yfirþrýstingsloki til að koma í veg fyrir vökvaofhleðslu á aðaleldsneytisdælunni.

Vökvadrifnar dælur

Þessi tegund af dælu er aðallega notuð í flóknum - sundurtættum eldsneytisgeymum. Þetta er vegna þess að í sundurlausum tanki getur það gerst að við eldsneytisfyllingu (á beygju) flæðir eldsneyti yfir á staði sem eru utan sogsviðs eldsneytisdælunnar og því þarf oft að flytja eldsneyti frá einum hluta tanksins til annars. . Fyrir þetta, til dæmis, ejector dæla. Eldsneytisflæðið frá rafdrifnu eldsneytisdælunni dregur eldsneyti úr hliðarhólfi eldsneytisgeymisins í gegnum útkaststútinn og flytur það síðan áfram í flutningstankinn.

Aukabúnaður eldsneytisdælu

Eldsneytiskæling

Í PD og Common Rail innspýtingarkerfum getur eytt eldsneyti náð verulegu hitastigi vegna mikils þrýstings, þess vegna er nauðsynlegt að kæla þetta eldsneyti áður en þú ferð aftur í eldsneytistankinn. Of heitt eldsneyti sem kemur aftur í eldsneytistankinn getur skemmt bæði tankinn og eldsneytisskynjarann. Eldsneyti er kælt í eldsneytiskæli sem er staðsettur undir gólfi ökutækisins. Eldsneytiskælirinn er með kerfi með lengdarstýrðum rásum þar sem eldsneyti sem skilað er flæðir í gegnum. Ofninn sjálfur er kældur með lofti sem flæðir um ofninn.

Útblástursventlar, kolefni með virku kolefni

Bensín er mjög rokgjarn vökvi og þegar því er hellt í tankinn og farið í gegnum dæluna myndast bensíngufur og loftbólur. Til að koma í veg fyrir að þessar eldsneytisgufur sleppi úr tankinum og blöndunarbúnaðinum er notað lokað eldsneytiskerfi sem búið er virku kolefnisflösku. Bensíngufur sem myndast við notkun, en einnig þegar slökkt er á vélinni, getur ekki sloppið beint út í umhverfið heldur fangað og síað í gegnum virkt kolagám. Virkt kolefni hefur risastórt svæði (1 gramm um 1000 m) vegna mjög gljúprar lögunar.²) sem fangar gaskennt eldsneyti - bensín. Þegar vélin er í gangi myndast undirþrýstingur með þunnri slöngu sem nær frá inntak hreyfilsins. Vegna tómarúmsins fer hluti inntaksloftsins úr sogílátinu í gegnum virka kolefnisílátið. Kolvetnin sem eru geymd eru soguð út og fljótandi eldsneyti sem sogast inn er leitt aftur inn í tankinn í gegnum endurnýjunarlokann. Vinnunni er að sjálfsögðu stjórnað af stjórneiningunni.