Gírskipti Dacia Docker

Hvað á að velja þegar þú kaupir bíl: sjálfskiptur, beinskiptur eða CVT? Og það eru líka vélmenni! Sjálfskipting er dýrari en fyrir þennan pening fær ökumaður þægindi og er ekki stressaður í umferðarteppu. Vélræn gírskipting er ódýrari, kostur hennar er auðvelt viðhald og ending. Hvað breytileikara varðar er sterka hlið hans eldsneytissparnaður, en áreiðanleiki breytivélanna er ekki á toppnum ennþá. Að jafnaði talar enginn vel um vélmenni. Vélmenni er málamiðlun milli sjálfvirkrar vélar og vélbúnaðar, eins og hver málamiðlun hefur það fleiri galla en plúsa.

Dacia Docker er fáanlegur með eftirfarandi gerðum gírkassa: Beinskiptur.

Gírskipting Dacia Dokker endurgerð 2015, sendibíll úr málmi, 1. kynslóð

07.2015 - nú

Breytingar	Gerð flutnings
1.2 l, 116 hestöfl, bensín, framhjóladrifið	MKPP 5
1.3 l, 102 hestöfl, bensín, framhjóladrifið	MKPP 6
1.3 l, 131 hestöfl, bensín, framhjóladrifið	MKPP 6
1.5 l, 75 hö, dísel, framhjóladrifinn	MKPP 5
1.5 l, 90 hö, dísel, framhjóladrifinn	MKPP 5
1.5 l, 95 hö, dísel, framhjóladrifinn	MKPP 6
1.6 l, 102 hestöfl, bensín, framhjóladrifið	MKPP 5
1.6 l, 102 hö, bensín/bensín, framhjóladrifinn	MKPP 5

Gírskipting Dacia Dokker 2012, sendibíll úr málmi, 1. kynslóð

11.2012 - 06.2015

Breytingar	Gerð flutnings
1.2 l, 114 hestöfl, bensín, framhjóladrifið	MKPP 5
1.5 l, 75 hö, dísel, framhjóladrifinn	MKPP 5
1.5 l, 90 hö, dísel, framhjóladrifinn	MKPP 5
1.6 l, 83 hestöfl, bensín, framhjóladrifið	MKPP 5
1.6 l, 83 hö, bensín/bensín, framhjóladrifinn	MKPP 5