Toyota MR2 - Little Rocket 2?
Sumir einbeita sér að áhrifamiklum krafti - því meira af því, því betra. Aðrir, þar á meðal Toyota, hafa lagt áherslu á að draga verulega úr eigin þyngd, sem gerir hann tilvalinn fyrir sportbíl með aðeins... 120 hestafla vél. Virkar þessi tegund af samantekt virkilega? Þú þarft ekki að taka orð mín fyrir það - sestu bara undir stýri á hætt Toyota MR2 og sjáðu sjálfur!
MR2 er bíll sem því miður er þegar horfinn úr bílalandslaginu - framleiðslu var loksins hætt árið 2007. Hins vegar er í dag hægt að finna vel við haldið bíl frá upphafi framleiðslu sem er minna skemmtilegur í akstri en margir nútímabílar.
Toyota MR2 er bíll sem fæddist um miðjan áttunda áratug síðustu aldar. Fyrstu huglítil skissurnar birtust árið 70, en hin eiginlega hönnunarvinna, þar á meðal prófanir, hófst árið 1976 undir stjórn Akio Yashida. Hugmyndin sem leiddi af sér Toyota MR1979 var að búa til lítinn, léttan afturhjóladrifinn bíl sem, þökk sé miðlægri rafstöð, myndi veita ótrúlega akstursánægju en halda rekstrarkostnaði lágum. tiltölulega lágt stig. Þannig fæddist Toyota MR2 í 1984. Það hafa verið margar þýðingar á skammstöfuninni „MR2“ í gegnum tíðina, þar á meðal ein áhugaverðari en hin. Sumir segja að „M“ vísar til aksturs á miðjum vél, „R“ vísar til ökumanns að aftan og „2“ vísar til fjölda sæta. Aðrir (líklegasta útgáfan, staðfest af Toyota) að "MR2" sé skammstöfun fyrir "miðskips runabour tveggja sæta", sem þýðir "lítið, tveggja sæta, miðhreyfla farartæki hannað fyrir stuttar ferðir." Aðrar þýðingar, stranglega pólsku, segja að "MR2" sé skammstöfun fyrir... "Mała Rakieta 2"!
Hvað varðar nafngiftina er rétt að bæta því við að bíllinn er þekktur á franska markaðnum undir nafninu MR - tegundarheitið var vísvitandi stytt til að forðast svipaðan framburð með setningunni "merdeux", sem þýðir ... "shit"!
Þó nafn bílsins væri ólesið tókst Toyota að búa til ótrúlegt farartæki sem í meira en tuttugu ár og þrjár kynslóðir hefur rafmögnuð ekki bara vörumerkjaáhugamenn heldur líka alla þá sem elska sportbíla.
Fyrsta kynslóð íþrótta Toyota (merkt með tákninu W10) var gerð árið 1984. Létt (aðeins 950 kg), fyrirferðarlítil skuggamynd bílsins var búin til með virkri þátttöku Lotus verkfræðinga (Lotus var þá að hluta í eigu Toyota). Þar að auki segja fleiri og fleiri innherjar að fyrsta kynslóð MR2 sé ekkert annað en... Lotus X100 frumgerð. Stílfræðilega vísaði hin sportlega Toyota til hönnunar eins og Bertone X 1/9 eða hinnar helgimynda Lancia Stratos. Er með 4A-GE vél sem er aðeins 1.6 lítra rúmmál og afl 112-130 hö. (fer eftir markaði), bíllinn var kraftmikill: hröðun í 100 km/klst tók rúmar 8 sekúndur. vél (1987A-GZE) sem bauð 4 hö Lítil Toyota MR145 með þennan afl undir húddinu náði fyrstu "hundrað" á innan við 2 sekúndum!
Sportleg en sparneytinn, Toyota fékk frábærar viðtökur - sterkar sölutölur, studdar af fjölda bílablaðaverðlauna, urðu til þess að Toyota ákvað að búa til enn meira spennandi farartæki.
Framleiðslu fyrstu kynslóðar bílsins lauk árið 1989. Þá kom önnur kynslóð Toyota MR2 í tilboðið - bíllinn er örugglega massameiri, þungur (u.þ.b. 150 - 200 kg), en líka búinn mun öflugri vélum. Meðhöndlunareiginleikar og heildarhugmynd bílsins héldust óbreytt - MR2 var áfram miðhreyfla sportbíll, þaðan sem krafturinn var færður yfir á hjól afturöxulsins. Hins vegar er önnur kynslóð MR2 örugglega þroskaðri og fágaðri bíll en forverinn. Útbúinn öflugum vélum (130 - 220 hestöfl), sérstaklega í toppútgáfum, reyndist það tiltölulega erfitt að stjórna fyrir óreynda ökumenn. MR2-lík hönnun Ferrari gerða (348, F355) og framúrskarandi frammistaða hafa gert aðra kynslóð líkansins að klassískri sértrúarsöfnuði í dag.
Þriðja útgáfan af bílnum, framleidd á árunum 1999 - 2007, er tilraun til að tileinka sér bestu reynslu forvera hans og fylgja um leið kröfum nútímamarkaðarins. Sportlegi Toyota MR2 hefur svo sannarlega tapað frekju sinni - nýja gerðin virtist áhugaverð, en ekki eins frek og forverar hennar. Nýi bíllinn átti fyrst og fremst að höfða til ungra Bandaríkjamanna sem voru áhugaverðasti markhópurinn Toyota. Knúinn 1.8 hestafla 140 lítra bensínvél hélt Toyota áfram að hraða mjúklega og veita ótrúlega akstursánægju en geislaði ekki lengur af grimmd forvera sinna.
Mikið minnkandi áhugi á gerðinni í Bandaríkjunum leiddi til þess að framleiðslu bílsins var endanlega hætt um mitt ár 2007. Verður eftirmaður? Þú getur ekki verið viss um þetta, en það er rétt að muna að Toyota sór einu sinni að það yrði enginn arftaki Celica. Þegar við fylgjumst með ákefðinni sem nýjasta sportgerð japanska vörumerkisins Toyota GT 86 er kynnt, eigum við ekki annarra kosta völ en að vona að nýja Toyota MR2 IV gerðin birtist fljótlega í sýningarsölum Toyota. Alveg jafn lipur og forverar hans.
Mynd. www.hachiroku.net
